gillout

bonjour, voila , je suis propriétaire de ma saxo depuis année maintenant, et il se trouve qu'elle a un probleme. saxo 1,5D phase 1 avec 195000KM. il se trouve que c'est dernier temps je roule beaucoup avec ma voiture en restant a 110km, mais sans jamais les dépasser pour ne pas abimer la voiture. mantenant quand je démarre la saxo, elle peine a trouver un régime régulier. on dirait qu'elle fonctionne uniquement sur deux ou trois cylindres?au bout d'une minute, elle prend son rythme régulier. pour information, elle ne cale jamais.(meme au démarage) si je pompe le gazoil avant le démarage, elle tremble quand meme. une fois chaude, elle démarre trés bien. quelqu'un peut il me dire à quoi cela est du? merci pour vos réponses. gillout

ben en fait ....c'est tout bete. a l'heure ou le carburant se fait cher...meme le gazoil...ben je me suis lancer dans la conduite hyper cool ...voir grand pere... saxo 1.5d 98 a 190.000km en chiffre ça donne: un plein entier a raz bord: 46L je crois... distance jusqu'a la panne: 1263km parcourue soit une conso de...3.64L/100km sachant que je roulais a 90 sur toute les routes. j'ai du faire 100km avec fenetre ouverte, car pas de clim. et 200km avec phares+longues portés. maintenant, je vais voir si en tapant un peu dans le mazout (sauf a froid!!) s'il y a une réél différence.

bonjour!! le prix n'est pâs un probleme quand on voit le prix que ça coute en concession. de plus j'ai une saxo, une 106 et l'évasion a faire... le seul hic ...mes vacances sont finis...et c'était quasiment les dernières.... a plus et merci pour toute vos réponses géniales!!!

looooooooooll j'ai pas encore acheté...je me renseigne. pour tout vous dire je viens de faire ma saxo(arrièr'e uniquement) et mon pere me demande de faire son évasion. je récapitule ...je ne peux démonter que les amortos de derrière en amenant la jambe chez un garagiste sympa. pour les amorto avants...ben faut faire comme tout le monde, amener la voiture chez le garagiste!! c'est bien ça? au fait les boulons pour la jambe de force arrière, ils sont a l'intérieur ou a l'extérieur du véhicule? encore merci!!!

donc d'aprés toi fleche d'argent, on peut démonter toute la jambe de suspention pour le faire chez quelqu'un de sympa? c'est facile de démonter ce truc, sans que le ressort ne me saute a la tete?

c'est simple...je suis sur bordeaux...donc si tu la vends, fais moi un signe.

c'est simple...si tu es sur bordeaux et que tu la vend...j'en cherche une!!! a plus

c'est simple...je me dit que l'outil est rentabilisé dès la première utilisation...donc j'ai dit que je l'avait, mais en fait je vais l'acheter. apparement il faut plutot du bon matos, mais peut on réussir par nous meme sans prendre trop de risque avec du bon matos? d'ailleur si quelqu'un a une adresse sur bordeaux pour acheter ce petit joujou??? merci

bon ben voila....les neufs sont montés....l'enfance de l'art!!! je conseillerais juste de démonter les roues...c'est vachement plus simple!!! temps total: un peu plus de 30 min.... coups total; 66euro frais de port compris (ebay)...du neuf. merci a ce forum!!!

looooooooooll...non non du tout!!! je propose celle ci car c'est celle que j'ai monté...et aprés une petite recherche, je trouve que c'est la moin cher!! voila toute les raisons...

bonjour a tous... en fait je voulais savoir si c'était possible de changer les amorto par mes propres soins sachant que j'ai des outils de base et un compresseur de ressort. je compte faire en premier les arrières, puis les avants... mais quelqu'un l'a t-il déja fait lui meme? merci a vous...

je m'en occupe ce week...encore merci!!!

merci pour l'annonce, mais je prefere une xm pas cher pour pouvoir bricoler dessus. la mienne est a 1000euro a debattre...son point faible c'est 256 000km...mais je pense qu'elle peuve faire plus....

une autre question...ou peut on trouver une fuite hydro en générale? merci

étrange je ne vois pas de boitier blanc et c'est une évasion de 98 donc premier modele... ça ne pourrait pas etre le boitier 3 juste a coté du pulseur d'air?de souvenir il y a deux prise qui se branche dessus quelqun sait comment le démonter pour voir ce qu'il y a dedans? je risque pas d'endomagé quelque chose?(programmation ou autre?) merci a vous

je prefere les diesel...simplement parce qu 'il rend bien en générale...et aussi pour la pompe, mon porte feuille a meilleur mine. et comme deuxieme, j'ai une famille de diesliste...bien avant la folie du diesel actuel...donc je reste dans la ligné...

au fait...elle a 256.000km.

je vous fait un copier coller de l'annonce, mais elle n'est pas trés explicite. xm turbo d12 année 1992 entretenu moteur refait à 200000 kms par pro nombreuse options(ordinateur sieges electrique vitre electrique fois 4; suspension sport,attellage ne roule plus depuis 4 mois cause retraite) j'ai peur que la suspention sport soit une hydractive, et qu'il plus est, assez dur, pour la connotation sportive. j'avoue que je preferai sans hydractive (j'ai un petit budget...mais j'aimerais une grosse voiture)

merci beaucoup, voila un élément identifié... sauf que je recherche cette fameuse centrale de fermeture centralisée...merci quand meme, ca peut toujours servir

bonjour a tous les XMistes!!!! voila mes questions...je vais peut etre me lancer dans l'achat d'une xm pas chere (étant bricoleur). je vois trois questions principales: peut on faire faire un maximum de réparation et d'entretien courant seul? quel est le cout d'entretien de vos xm en moyenne par an (diesel), en comptant les vidanges régulière; les pneu, les spheres...tout quoi!!! que faut il regarder suivant les années sur les xm avant d'acheter?leur points faibles?la rouille... merci pour toutes vos réponses!!!!

je m'explique... j'ai un probleme avec mon plip (j'ai déja fait un topic dessus...) et on m'a dit que la centrale de fermeture centralisée se situé sous la boite a gant.... je suis donc allé mettre mon nez dessous...et effectivement il y a pas mal de choses la dessous...et s'est maintenant que vous intervenez!!!! en fait j'aimerais a quoi correspond chaque objet sur les photos ci dessous. http://img525.imageshack.us/img525/8390/evasionmodjb6.jpg

ben merci beaucoup... je pense me pencher sur le probleme bientot...mais en premier ceux arrière. je vous tiendrait au courant des avancés... a bientot et merci encore!!!

je suis l'heureux propriétaire d'une saxo 1.5D de 98 qui totalise 190.000km. je trouve que les suspensions arrières sont trés fatiguées, donc j'aimerais les changer.et pourquoi aussi les suspensions avant...mais dans un deuxieme temps. première question: est il possible de faire ça soit meme avec les outils classiques? deuxième question: pour les amortisseurs avants, je suppose qu'il faut un outil pour compresser les ressorts?faut il les changer aussi avec les amortisseurs? merci pour vos réponses... dernière combien cela coute chez citron, puis chez un petit garagiste?

soit tu passes par citroen pour la télécommande uniquement...soit tu abandonnes l'installation d'origine en installant le meme type d'alarme que moi. honnetement ce n'est pas compliqué...et je pourrait te guider au téléphone pour etre plus rapide. dis moi ce que tu compte faire...

je remonte le sujet, juste pour savoir si cela interesse des gens... en aucun cas il ne vaut etre un génis pour monter une alarme (les trucs de bases...) dites moi....