gillout

merci michel 62, je regarderai ça en détail, je m'en suis juste aperçu au feu rouge, quand j'ai voulu mettre le frein a main.

je me permet de poser une question dans ton post parce que ça concerne aussi l'accoudoir central. le mien est rotatif fixé sur le siège conducteur. mon probleme est que quand je le releve, il ne reste pas en position verticale, mais tombe en position horizontale, mais vers l'arrière?(j'espere que vous comprenez...) en plus en le bougeant un peu dans tous les sens, j'arrive a le sortir sans probleme, c'est normal? merci encore

je n'y avais pas pensé, mais vous avez certainement raison!!! pour le coté conducteur j'ai effectivement les deux boutons qui regle pour moi la hauteur mais de deux manières différentes: celui de devant regle la hauteur au niveau des genou, et l'autre au niveau des fesses...si je peux me permettre. voilou, merci beaucoup pour ces réponses rapides!!

bonjour a tous, en cherchant quelque chose, j'ai vu qu'il y a avait une manette à gauche sous le siege passager avant. j'ai essayer de la faire fonctionner et elle ne bouge rien du tout... vous avez une idée? cette manette n'est pas présente sur le conducteur.

je viens de relire le post plus haut et c'est moi qui est mal compris. je croyais que la sphere SC MAC et celle du conj était interchangeable, mais en faite non. désolé pour l'erreur!!

pas d'idée pour mon soucis?

j'ai essayé de mettre la sphere de l'accu, à la place de la SC MAC...impossible!!! l'accu est "creuse", alors que la SC MAC est "pleine" avec un filetage pour la petite durite. il y a une explication? ensuite j'ai essayé les spheres de la non HYDRA, et ma voiture ne montait quasiment plus...c'était fachement long. uniquement l'arrière se levait correctement. j'ai donc remis mes anciennes, et la meme constat, la voiture a du mal à montée, alors que l'arrière se leve toujours correctement. j'ai du attendre un bon moment en accélérant, pour que l'avant monte. merci pour vos suggestions.

je vais le chercher, parce que dans ce cas...c'est sur je n'ai pas monté la bonne courroie moi non plus... ce qui est bete,c'est qu'il ne dise rien dans la RTA!! je met le lien quand je le trouve.

tu n'as pas la vielle courroie? la dimension est écrite dessus je pense. pour ton compresseur essaye de faire une photo par dessous. ce qui m'étonne, c'est que sur le lien, certain parle de piger le galet supérieur... pour moi le supérieur est fix, et l'inférieur avec l'excentique et le trou carré est mobile. je me trompe?

autant pour moi, je ne les fais que moteur en route avec mon poids (1) et pas moteur arrété de puis 10 min. je ferais ça la prochaine fois, mais vu les premiers résultats, je ne me fais pas beaucoup d'illusion!! a plus

hier je disais :" j'ai juste repris ton expression,( je vais tester demain si elle est dure...) je m'explique, en roulant je la trouve confortable, mais ne l'ayant pas depuis longtemps, et n'ayant pas une expérience accrue des hydrauliques, peut etre qu'elle pourrait etre encore plus confortable avec des spheres en bonne état. ton diagnostique m'indique que mes spheres sont HS, donc je prends en compte ton avis, et pense qu'elle pourrait encore plus souple. ton test comporte des mesures à effectuées aprés 8H d'arret, donc j'ai attendu la nuit et la matiné, sans la démarrer, et j'ai re effectué les mesures, que j'ai soustraites à celle obtenues aprés 10 min d'arret laveil. en espérant t'avoir éclairé plus, meme si maintenant je connais le résultat pour mes spheres... grand merci a toi rozec!!!

j'ai 1 cm en moin pour les 4 roues. la voiture ne monte pas toutes seul , je te rassure. merci a toi

aujourd'hui à 14h, soit aprés toute une nuit et la matiné, j'obtiens une différence par rapport a 10min d'arret de 1cm pour les 4 roues. ROZEC ça confirme le verdict?

ben dis donc...la sentence est terrible!!! je vais voir demain si elle dure comme un caillou moteur arrété. pour le SC-mac HS, c'est clair... pour le LHM, je viens juste de le changer( je ferais les niveau aprés le changement, meme si je ne comptais pas les changer de suite...) avec le recul, je rigole parce que je la trouve confortable comme elle est, mais ça doit s'appeler l'effet placebo: qui dit xantia, dit confort!!!! il me reste un accu en stock d'occaz, je vais le mettre en SC MAC le temps que je change les autres (je sais pas trop quand...) quand on enleve la pression dans le circuit avec la visse du conjoncteur, est ce que ça enleve la pression dans le circuit arrière?les clapets ne conserve pas la pression? merci a toi ROZEC, malgrés le bilan, au moin je suis fixé!j'ai plus qu'a chercher 8 spheres neuves...

je reviens pour vous signaler de mes résultats: xantia phase 2, 1998 hydra avec 180000km 1:espacement des clacs du conjoncteur sont assez rare. peut etre toutes les 45s, voir 1min... je l'entends quasiment jamais, exepté quand je joue avec la commande de hauteur. 2:pour l'enfoncement je me pose une question: on mesure en position normal, puis quand on est assi dessus, ou pour la deuxieme mesure on attend qu'elle remonte? sans attentre qu'elle remonte je trouve (les mesures ne sont hyper précise) : Av G 2.5 Av D 2.5 Ar D 4 Ar G 4 je tiens à préciser que sur l'arrière elle remonte vachement facilement quand je reste dessus, ce qui n'est pas le cas de l'avant qui met plus de temps( le poids du moteur peut etre?). 3: aprés 10min moteur éteint: aucune baisse Av et Ar, pas de BBBBzzzz significatif. 4: je vous dirais aprés cette nuit. 5: oui quand je démarre l'arrière tombe puis remonte progressivement. mon diagnostique perso, à vous de confirmer: accu Av: OK (pas de clac) sphere avant: fatigué( temps de levage long) anti affaissement arrière: fatigué (baisse au démarrage) sphere arrière : OK (remonte vite) sphere hydra avt et ar: ??? je me pose une question : la rapidité d'exécution entre le moment ou je m'appuie sur la voiture, et ou elle commence à se lever est du à quelle sphere? la rapidité d'éxécution entre le moment ou elle commence a lever, et ou elle s'arrete, est du à quelle sphere? merci à vous tous!!!

J'ai lu le lien que tu m'as mis zénon, mais il semblerait que personne n'ait une méthode efficace. je vais voir si je peux trouver un moyen d'analyser le circuit, et en profiter pour tester les composants (ca va pas etre évident en CMS...) merci beaucoup!!

il faut rajouter du liquide de frein (pas du LHM) dans un petit bocal qui se cache derrière le reservoir de LHM, et plus précisément dans le recoin du tablier.

je m'explique: mon pere a la télécommande de fermeture centralisé, qui ne marche pas. j'ai donc récupéré un boitier recepteur ( deux broches jaune et blanche) sur une xantia, et je l'ai monté sur l'évasion de mon pere. dans cette configuration, la fermeture marche, mais le moteur ne démarre pas. a partir de la, je cherche des solutions soit pour réparé son ancien boitier (ou se situe le circuit qui correspond au recepteur), soit comment puis je faire pour monter le nouveau boitier? en espérant avoir été plus clair. mercià vous

je me suis trompé sur le probleme de mon pere, ce n'est pas tellement la fermeture centralisé qui est en cause, mais le plip (recepteur ou emetteur). avec la clef dans la serrure, la fermeture fonctionne parfaitement. si ça peut vous éclairer...

voila j'ai récupéré ur une xantia le neiman, avec un petit circuit electronique dessus. sert il pour l'antidémarrage, le recepteur...? j'ai aussi récuperer deux boitiers derrières la boite a gant:1 moyenne taille apparement pour la clim, et l'autre plus grand fixé a deux broche 1 noir et 1 jaune( j'ai une photo, mais je sais pas la faire afficher) ce deuxieme boitier semble gerer l'antidémarage et la fermeture centralisée, je me trompe? est il possible que la partie FC soit défaillante, alors que l'antidémarage semble fonctionner? je vous pose cette question, parce que j'ai trouvé le meme boitier dans l'évasion de mon pere, qui a un probleme de FC. j'ai interverti les boitiers, celui de la xantia sur l'évasion fonctionne parfaitement sur l'évasion sauf qu'elle ne démarre plus. connaissez vous la partie du boitier qui gere la partie FC et celle qui gere l'antidémarage? est il possible de reprogrammer un boitier, soit celui de l'évasion pour la FC, soit celui de la xantia pour l'antidémarage. (pour ceux qui le souhaite j'ai les references inscrites sur les boitiers. merci a vous

je suppose que les capteurs se situent au niveau du pédalier? nikel merci beaucoup!!!

merci pour le renseignement, je prefere un commodo qui se met directement, vous savez ce qui faut récuppérer d'autre si on trouve une xantia ou xm avec un comodo?(capteur boitier electronique...) a plus

pardon c'est un commodo de régulateur de vitesse...

bonjour, j'ai vu sur internet un commodo de 605 phase 1 V6 essence, est il possible de le monter sur xantia phase 2 2.1TD, comme expliquer dans le tuto du forum? merci

21 aprés 2cv, BX et saxo....belle évolution!!! et que roule les citron!!!!