veto

Bonjour à tous, cela fait 2 ans maintenant que nous avons cette DS3 et je n'ai pas pris le temps de vous la présenter... à l'occasion d'un nettoyage cet après midi, j'ai pris quelques photos. ma femme a tout de suite accroché avec la DS3 (elle roulait à l'époque en C3 exclusive 1.6 vti BVA), en particulier les motifs et le bi-ton. mais la C3 allait très bien. lorsque ma fille a du faire 30 kms d'embouteillages matin et soir en saxo 1.5 D de 200 000 kms, j'ai eu pitié et lui ai laissé la C3... j'ai cherché une petite voiture pour elle autour de 4000 euros et je n'ai rien trouvé de bien reluisant. on descend dans le Sud, je regarde les annonces et tombe sur cette DS3 à Nice. l'occasion était correcte (garage BMW) >> je laisse la C3 à ma fille et prend cette DS3 flashy pour ma femme. j'appréhendais les 900 kms pour remonter (on était descendu en C5 ... ça change) mais finalement, à part le bruit à 130, cette petite citadine n'est pas trop inconfortable sur autoroute en tout cas. elle a d'origine de belles jantes en 17 pouces mais là je l'ai chaussée en pneus neige. désolé pour les jantes tôles. voici les photos - - - Mise à jour - - - arf, désolé, comme je suis en recherche de DS5 hybrif BMP6 ou essence EAT6, j'ai fourché et ne peux pas changer le titre (si un modérateur passe par là) : c'est plutôt une ETG5 sur cette DS3, qui chagrine d'ailleurs un peu ma femme habituée aux BVA à convertisseur... mais on s'y fait et ça pousse à rouler cool

arf, décidement, tout le monde se lie contre moi !! mais je vous suis. j'ai déjà longuement hésité pour le cabriolet en diesel ... mais, comme pour nos citroen ou DS, les véhicules avec le plus gros moteur sont souvent celles avec le plus d'options... et j'aime les options (utiles comme le chauffe nuque ou les sièges ventilés pour l'été..) et le V6 essence Audi ne m'a convaincu et les sutaxes non plus ... pour revenir à nos moutons, mon fap audi se porte à merveille car je ne fais que des grands trajets, mais le forum audi est rempli de problème (Deutsche Qualität me fait bien rire et en fait rire jaune plus d'un !). je suis surpris de ton assertion car je pensais que l'éolys améliorait le fonctionnement d'un FAP ? quant à celle sur le diesel en ville, je plussoie et j'ai tenu bon ces 35 dernières années... mais la DS5 hybride me plaît vraiment (silence, 4X4, cokpit etc... coffre immense !!) et j'ai beau éplucher les milliers d'annonces (je suis au repos cette semaine) je ne lui trouve aucun équivalent actuellement (dans ses prix évidemment ...). pour l'instant, aucune n'a les options qui me conviennent à moins de 300 kms de chez moi, alors je réfléchis, je vais voir une DS4 essence (EAT6) cet après midi et je me suis ouvert une fenêtre sur les DS5 essence (EAT6 aussi)... j'aurais vraiment souhaité que ma C5 me dure encore 2 ans pour laisser venir les hybrides essences de chez PSA...

Ok, je ne veux pas lancer de politique ou être hors chartre ... je veux juste, compte tenu de mes trajets plutôt courts, surveiller que mon FAP ne se dégrade pas sans m'avertir... c'est d'ailleurs ce que je fais avec mon seul diesel et, pour l'instant, tout se passe bien. et je ne lis pas de mauvais avis sur ce diesel hybride, même si beaucoup s'en servent comme un diesel classique, moins gourmand en ville.

Merci, oui heureusement que les garages ont ces infos, mais je suppose que l’achat de ce logiciel est coûteux et spécifique. L’intérêt de VCDS est de coûter moins de 40 euros et de donner 10000 valeurs données par les différents calculateurs... En particulier, je scanne le % de suie, le km depuis la dernière régénération tous les 6 mois. Ça me permet de voir que tout se passe bien de ce côté là. Ça m’a aussi donné l’erreur concernant l’ouverture mains libres (j’ai eu plus de soucis avec ce « premium » allemand en 1 an qu’avec 30 ans de CITROEN !).

Merci pour ton retour d’experience. J’ai découvert tout ça avec mon premier tdi (après quelques dizaines d’heures à parcourir les forums AD hoc, comme avant chaque achat, même de chaussures de CAP ou de combi de natation) et c’est pour ça que je ne fais que des grands trajets avec. Le logiciel est très précieux car on peut savoir où on en est de la régénération et de l’encrassement. Et je l’ai payé moins de 40 euros. J’ai un bête lecteur d’erreurs pour mes essences, mais ça ne donne pas tous ses renseignements et c’est bien dommage. On dit tout et son contraire sur cette fameuse régénération et le système PSA semble meilleur que VW. Pour tout le moteur (y compris un essence) il est préférable de faire 100 000 kms de longs trajets que de petites courses, mais il y a quand même beaucoup de gens (heureusement pour la planète) qui font des petits trajets et qui n’ont pas une voiture pour chaque usage... je vais voir dans la section C5 du même moteur...

Si j’ai regardé aussi les tph, mais souvent moins équipées. Et puis, je compte sur l’hybrid pour rouler plus zen. C’est bête, mais je pense que la présence de cette aiguille qui pousse à rester vers le bas ... aide à conduire cool. D’ailleurs ce matin, en l’essayant j’ai énervé quelques énergumènes (je roulais à 70 car limité à ... 70 !). Mais sebb m’a mis le doute ... pourquoi pas de DS5 hybride essence ? Mais bon, elle me tente vraiment (et ce cuir !), je vais sans doute franchir le pas, on verra pour le FAP. Je sais depuis longtemps que l’entropie demandera toujours de l’energie Extérieure, mais je trouvais plaisant de tenter de monter en électrique et de redescendre sur le frein moteur pour recharger la batterie... on verra. J’ai le temps, je ne suis pas à la rue sans véhicule.

Bonjour, (et meilleurs voeux 2019 en DS5 H) je me posais la question de l'encrassement du diesel en conduite hyper cool et sebb en a remis une couche en me conseillant de prendre une électrique pure pour éviter ce soucis. je n'ai pas beaucoup d'expérience du diesel mais j'ai investi dans un lecteur et le logiciel VCDS pour "lire" la qualité de mon FAP et vérifier que les régénérations se font correctement sur mon seul diesel équipé (3.0 tdi Audi). je ne suis pas le seul à regretter un voyant signifiant que la régénération va débuter puis une autre couleur pour dire qu'on est dedans, histoire de ne pas rentrer dans son petit garage et voir sa voiture continuer à chauffer même éteinte... mais aucun constructeur n'a souhaité nous avertir de cette régénération pourtant bien utile et surtout sources de nombreux soucis... il me semble que sur l'hybride, DS met un message : "le mode électrique est actuellement indisponible" "Regénération FAP en cours" ? si vous confirmez cette info (qui vient de ce forum ... donc fiable !), je suppose qu'on ne le voit que si on cherche à mettre le mode ZEV juste à ce moment précis de régénération ? personne n'a pu "récupérer" cette info (je régénère, roulez un peu avant de rentrer chez vous !) par un voyant ? enfin, existe t-il un logiciel similaire à VCDS qui permet de lire le taux d'encrassement exact de son FAP ?

non, tu n'es pas désagréable et je souhaite l'analyse de chacun pour me conforter ou me faire changer d'avis... si j'avais pu garder encore 2 ans (ou plus) ma C5 V6 essence, je ne serais pas en train de me poser toutes ces questions... mais la vie en a décidé autrement et je passe mon temps à dire à tout le monde que c'est très compliqué de choisir la motorisation en ce moment, entre les FAP qui se colmatent, les décisions gouvernementales qui se contredisent avec les constructeurs etc... et je tombe moi même dans le panneau... pour le vélo, tu as raison et je l'ai déjà (j'en ai 3 dont un pour les courses et le boulot). je vais aussi à pied lorsque par exemple je ne veux pas dégivrer et démarrer mon V6 par -5 et ne faire que 2 kms... mais il y a 80 % des fois où je dois y aller en auto... la vieille saxo 1.5D (qui ne risquait pas l'encrassement !!) m'a très bien convenu pendant presque un an... et j'ai aussi une Honda Deauville très agréable. le soucis c'est que j'aime les belles voitures françaises et j'ai fait de très belles affaires en "osant" rouler en XMV6 (achetée 3000 euros et revendu quasi autant) et plus tard en C5 V6. je viens d'essayer 2 DS5 et j'avoue que je suis ravi d'être à leur volant. tu as aussi raison, la forte pente est là et je ne peux y échapper (je la sens en vélo aussi !!). je fais attention de ne pas monter dans les tours et je me fais doubler par des twingos tous les matins... maintenant, je ne fais pas que travailler et dans ce cas, les trajets sont plus longs. j'ai beau chercher, je ne vois pas d'hybride rechargeable dans mes prix (même en augmentant un peu) qui me plaise. et aucune hybride essence non plus (golf E, prius, auris, lexus...). je suis tombé dans une marmite de lhm petit et, même si il n'y en a plus (et en plus il a changé de nom !), je veux des chevrons ou, à défaut, une Ds... et 'aime bien les gadgets ... je pense que les constructeurs nous font payer trop cher leur électrique (la dernière voiture qui m'a réellement bluffé était une tesla X à 140 000€, la M me plairait bien, mais pas à 60 000€). la zoé est moche, la Leaf, guère mieux et peu optionnée. bref je nage (et j'aime ça, surtout en eau vive !) !! ce matin, essai d'une DS5 (DS et non Citroen) bien optionnée : quel régal et l'électrique s'est bien mis en marche tout de même. j'ai bien pensé à l'encrassement et d'ailleurs crée un post pour ça puisque les acheteurs de cette berline semblent tous avoir le pied très léger et personne ne se plaint d'encrassement ? à ce propos, j'ai l'appli qui va bien pour vérifier où en est la régénération de mon 3.0 tdi (Audi qui ne fait QUE des grands trajets). y en a t-il une pour Citroen ? je suis rentré de cet essai avec une quasi certitude de faire un bon choix et tu me remets en doute... ma femme ne va pas te bénir (je suis chafouin lorsque je me prends la tête) !!!

merci de ta réponse. je n'ai pas l'habitude des diesels et le seul (à part la saxo 1.5 D pour la conduite accompagnée de mes filles et leurs débuts) a eu un défaut à cause du système de dépollution (échangeur trop petit sur Audi A5, heureusement pris en garantie..). j'essaie de prendre au maximum du gazole premium et je fais comme toi à chaque barrière de péage. aussi pour le plaisir de libérer les 230 CV, peu exploités le reste du temps (1900 tours à 130 km/h !). à dogdawn : tu as raison sur le principe, mais mon utilisation sera essentiellement de la ville et surtout des petits trajets, d'où mon interrogation, mais apparemment, personne ne parle de soucis de ce côté. tant mieux

merci, je suis patient ! bonne année à tous ... un peu en avance

merci de vos encouragements... la mécanique est plus ma tasse de thé que la carrosserie !! il y a un phare qui fuit (fêlé en bas, mais ça suffit pour laisser rentrer l'humidité) et je crois que le nouveau CT ne laisse pas passer ça. bon, je vais vous écouter et la montrer à un carrossier. mon petit cousin voulait me la prendre en l'état pour cent euros !! par ailleurs, changer pour profiter des derniers "gadgets" n'est pas pour me déplaire, mais c'est sûr que le V6 essence est vraiment très agréable.

merci, oui je connais ta passion pour cette auto. j'ai aussi fait réparer l'arrière (non responsable) mais là, c'est plus sérieux : les 2 attaches de phares sont cassées, le pare choc pendouille ... et je suis des DS5 hybride... je suis d'accord avec toi, je ne m'en lasse pas non plus, mais c'est ainsi !! et puis, en ce moment, voir 15 litres de conso (froid+petits trajets), ça me gêne un peu (je rêve du zéro avec l'hybride sur les 2 kms qui me séparent de mon travail !!)

Bonjour, très jolie DS... pour moi qui suis au début de mes recherches, ça donne envie d'être exigeant sur les options. Entre les annonces "toutes options" et les photos qui ne montrent pas tout, ça n'est pas facile. Je suis allé chercher la C3 (1.2 BVA tissu lama et ...GPL par hasard mais c'est top !) en Bretagne et la DS3 "dark rose" à Nice. Il faut parfois faire des kms pour trouver le bon modèle. je n'ai le kit "mains libres" que sur l'Audi et c'est bien pratique (quand ça marche !! changement des 2 capteurs de portes et d'un transistor sur la carte) quand on l'a, on s'en sert. je n'ai jamais eu l'affichage tête haute ni l'AFIL, ni la caméra de recul. je pense qu'on ne s'en passe plus ensuite non plus. par contre tu me fais peur avec le son d'origine ? impossible d'avoir l'option Dennon avec l'hybride. tu es satisfait finalement ?

Bonjour, je suis (comme à chaque changement de véhicule) en train de me documenter sur ce super modèle DS5 H4, très original et ... unique. j'ai appelé un copain (ingé chez Psa) qui vient de me dire que son frère (ingé chez Psa...) avait fait 250 000 kms avec le sien sans soucis (1 seule "panne de batterie"). je lis tous vos posts (merci "le citadin" pour ton engagement envers ce modèle !) qui me confortent dans mon choix (reste le choix du cuir, des jantes et du millésime, donc du prix). je vous suis à 100% sur la conduite économique engendrée par ce genre de modèle (la BVA à convertisseur m'a déjà convaincu il y a fort longtemps) mais on lit partout des problèmes d'encrassement de moteurs diesel à cause d'une utilisation trop fréquente en bas du compte tours. or, je ne vois rien de signaler dans vos messages alors que justement vous cherchez pour la plupart une conduite très cool ??? y a t-il une raison à cela ? ne risque t-on pas en cherchant toujours la "zen attitude" d'encrasser les FAP et autres joyeusetés des systèmes antipollution d'un moteur diesel ? d'ailleurs mettez vous tous du carburant diesel "haut de gamme" ? ou du tout venant ?

je progresse dans la lecture des images pour dépister les annonces erronées ... dites moi si je me trompe : sur celle-ci, on voit clairement de gauche à droite : le bouton de suppression de l'aide au stationnement (elle l'ont toutes ?), la déconnexion de l'ESP (idem), la déconnexion du mode éco (je ne le vois pas sur toutes ? normal ?) et surtout : la preuve de l'allumage code-phare automatique (très différent de l'allumage des feux automatiques que toutes possèdent ?), la preuve de l'AFIL et un dernier dont j'ignore la fonction ?? alarme ? http://photos.autoreflex.com/10285/14952564_800_600_10.jpg

Oui, merci de cette précision, on trouve beaucoup de 18. En fait, si ça n’est pas précisé, sur les photos, la différence entre Canaveral diamantée (18 pouces) et cairns diamantée (19) n’est pas flagrante. Les Houston en 17 sont faciles à reconnaître.... Ça complique ma réflexion ! Y a t-il une grosse différence de confort (et de conso) entre 18 et 17 ? Dans ma recherche des options, le passage code-phare automatique n’existe que sur les «DS» ? Pas facile de s’y retrouver : un garage CITROEN DS (à Pau) à coché les 2 jantes (18 et 19) et il a même coché «compte tours» comme ça, il ratisse large ....

Je vais vérifier, mais il me semble qu’en sport chic, les 19 sont très fréquentes.

Bonjour, je déterre ce topic car je regarde les ds5 hybrid et les questions posées m'intéressent (les réponses surtout !)... étonnant l'absence de réponses et un seul message de ce membre. c'est sûr, il n'a pas pu apprécier la formidable bible de ce forum !!

Je vois qu’il y a plusieurs sortes de cuir ? J’aime bien le bracelet évidemment, mais je privilégie des jantes de 18 et en sport chic, on n’en trouve pas. En exécutive, le cuir bracelet est rare.... Je suis serein sur l’insonorisation. Sur la sono, je ferai avec puisqu’on ne peut pas avoir l’option (dommage). Nous nous sommes faits plaisir avec un cabriolet et, comme c’est impossible d’en trouver un français pour mettre 2 sacs de golf (et pas de gros moteur), nous roulons depuis 3 ans dans une A5 (V6 diesel) Quattro chaussée en 18 ... le confort est différent d’une hydraulique (!!!), mais j’avoue que les longs trajets ne fatiguent pas les passagers avant. Les 2 critères qui peuvent me retenir de prendre une DS5 hybride seraient le coffre et ... le diesel. Les enfants étant grands, je pense qu’au pire, nous rabattrons 1 ou 2 sièges. J’ai enlevé la tablette de la C5 un jour et je ne l’ai jamais remise. C’est pratique. Le coffre n’est donc pas un problème. Pour moi qui ai toujours roulé en essence (j’ai essayé une A5 6cylindres essence mais je n’ai pas aimé -par rapport à ma C5....), c’est un comble de prendre une hybride diesel maintenant. Je vois que pour l’instant même la mairie de Paris les accepte, mais qu’en sera t-il quand les Teslas roulant au charbon allemand envahiront nos routes ???

merci de ta réponse. Ok pour la hifi, je comprends mieux pourquoi personne ne l’a ! C’est dommage. Comment est le son «normal» ? Je suis prêt à la fermeté (pas le choix, l’hydraulique n’est plus au programme) si je gagne en option, en silence (pas sur au dessus de 60, ma C5 V6 est très silencieuse - option acoustique JBL) et en consommation (ça ça va être facile !). Le cuir «bracelet de montre» est il si important que ça (en dehors de son esthétisme vraiment réussi) ?

Bonjour, ma C5 Exclusive ayant fait un bisou à un 4X4 qui a du piler en ville, elle ne passera pas le CT en février 2019 (et après 10 ans de très bons et loyaux services j’ai envie de changer. J’aime tous les gadgets (caméra, mirror link, afil, tête haute, codes-phares automatiques, sièges électriques, chauffants, massants etc...). J’’ai d’abord regarder les cactus, puis les c4 berlines mais finalement, votre engouement pour la ds5 hybride m’’a convaincu. Je travaille à 1,6 Kms de chez moi, mon loisir principal (à part le Triathlon) est à moins de 6 km et donc, je me vois bien consommer 0 la plupart du temps (grosse descente en plus pour rentrer chez moi !!). Bref, je recherche un modèle autour des 20 000 euros. Tout d’abord, je peux à ce prix toucher des « DS» qui, si j’ai bien compris m’apportent (en dehors du look) l’ecran Tactile, moins de boutons les codes à LED et les derniers soft de gestion de l’hybride (meilleur rampage, possible jusqu’à 80 km, 6 km/h au lieu de 10) avec certitude. Ensuite, si je veux pleins d’options, la version sport chic est préférable, mais j’’en vois sans sièges électriques, sans AFIL. Et elles ont toutes des jantes en 19 qui, d’apres vous, grèvent un peu le confort (je viens de rouler 40 ans en hydraulique !!). Les sièges à « bracelet de montre » sont magnifiques et semblent plus confortables. Les versions exécutive gardent des jantes raisonnables (en 17) et j’en trouve avec le cuir « lama » « lounge » qui me plait aussi (électriques à mémoire et massants). Je trouve du coup l’intérieur Plus lumineux avec ce cuir clair. Cette version exécutive avec options est elle un bon choix ? Les jantes en 19 ne sont vraiment pas ma priorité, je privilégie ce que l’on voit et touche à ce qui se voit « dehors ». Enfin, aucune ne mentionne l’option hifi dennon ? Le son « d’origine » est il déjà plaisant ? Je trouvais celui de ma XM meilleur que la C5. Je n’aimerais pas descendre dans ce chapitre « confort » ? Merci de m’avoir lu et de vos conseils avisés sur cette voiture d’exception.

Oui, je n’en doute pas. Je suis allé regarder sur les miennes. Il est clairement écrit : «Ce dispositif ne remplace pas des chaînes à neige « C’est ce que je persiste à penser...

je ne suis pas sûr d'avoir les sièges avant en photo ... et pour ceux qui s'en souviennent, une 13ème vitre venait éviter que les passagers ne prennent froid lorsqu'on ouvrait le hayon !! quel luxe. ah, je la regrette vraiment, mais je n'ai pas la place de garder toutes mes autos ... - - - Mise à jour - - - s ...

comme il ne fait pas beau, je range mon disque dur ... et je ne résiste pas ...à vous montrer le siège arrière d'une vieille voiture française ...

on s'égare un peu mais le sujet est généraliste ... j'ai fait plusieurs centaines de milliers de kms à bord de suspension hydraulique (DS, BX, XM , C5) et beaucoup moins à bord de suspension "standard". le terme "confort" est très subjectif et c'est vrai que les citroenistes nostalgiques ne sont pas les plus impartiaux lorsqu'il s'agit de le quantifier... je n'ai jamais été malade ni avoir eu le sentiment d'être sur un trampoline. par contre j'ai vu ma femme et mes enfants s'endormir au bout de 10 minutes et se réveiller à l'arrivée, frais comme des gardons !!! et moi aussi d'ailleurs. la suspension la plus "sèche" mais donnant un excellent comportement routier (ce terme est souvent employé par un très bon copain ingé chez Peugeot !!) et, c'est vrai un réel plaisir à "piloter" a été celle de notre coupé 406. excellente voiture plaisante à emmener (2.2 ess de 160 cv). mais, sur le même trajet (essentiellement de l'autoroute en plus) nous n'arrivions pas dans le même état... surtout mes filles à l'arrière (planche de bois à la place des sièges moelleux de la XM ...). enfin j'ai la chance d'avoir une A5 cabriolet quattro (v6 diesel de 230 v) et, à ma grande surprise, j'arrive (après 900 kms) dans un état très correct (et pourtant j'ai vraiment envie de dire du mal de ces autos d'outre Rhin, devenues la référence au détriment des voitures françaises). c'est très ferme mais rigoureux, le quattro colle la voiture à la route (les pneus en 18 aussi !) mais c'est confortable, je n'ai pas droit de dire le contraire... ma femme a plus de mal à trouver une position correcte... elle préférait mon ID19 lorsqu'elle se mettait en long sur la banquette arrière de Toulouse à Paris (par la nationale 20 entre Cahors et brive !!) et derrière, je préfère ne pas en parler (idem 406 coupé !!) je parcours également les mêmes trajets 1 fois par an avec 3 potes (région Draguignan) pendant 5 jours. nous louons des voitures à Aix et leur meilleur souvenir, de loin, a été une 508. le dernier "espace" les a "balotté" à l'arrière... bref, il y en a pour tous les goûts ! pour revenir au sujet de la pollution créée par un changement de voiture "pas encore morte", je partage vos avis et je vais voir si je peux garder mon vaisseau hydraulique... sinon, je regarde aussi les C280 (W204), allez, un dernier 6 cylindres avant que le down sizing ait raison de nos passions !! joyeux noël à tous ... en Citroen !