veto

Ah, tu m’intéresses : as-tu une date pour cette 308 ? Je n’ai plus l’utilité d’une grande voiture (la DS5 était unique en son genre et j’acceptais son gabarit et ses défauts ...) et la 3008 est aussi beaucoup plus chère (que la captur). Je n’ai pas trop regardé l’opel. J’essaye la Captur mercredi. La finition initiale Paris est richement dotée, le look plait à ma femme (elle roule en DS3 dark rose) et le concept PHEV me paraît correct pour mon usage. Ça serait aussi la première fois que je prendrais une LDD.

Waouh ! Je viens de lire les 8 dernières pages pour m’informer sur les VE ... mais je ne suis pas avancé d’un pas ??? Étrange sur ce forum d’habitude emprunt de sérénité et de résolutions de problèmes en tout genre. Je suis en pleine réflexion pour remplacer ma future défunte (C5 V6 ess de 2005 qui ne passera pas le CT en février 2021 pour un choc avant assez peu gênant). J’aime les options de confort (sièges électriques, chauffants, affichage tête haut, caméra 360, conduite semi autonome etc...). J’ai la chance de travailler à moins de 2 kms de chez moi, mon loisir principal est à 5 km. Je peux rentrer ma voiture chez moi à côté d’une prise 220v (standard pour l’instant). MAIS j’ai l’habitude de faire mes grands trajets (900 kms 3 fois par an - 600 kms 2-3 fois par an) le plus vite possible (forcément dans les limites autorisée sinon je n’aurais plus de permis) c’est à dire avec des arrêts les plus courts possibles. C’est comme ça depuis 41 ans que je conduis et ma famille s’y est habituée et l’apprécie (si si, elles font pareil avec leur copain maintenant). Mon meilleur copain a acheté une tesla 3 : son premier voyage à été un cauchemar car il roule vite et ce qu’avait prédit l’ordi n’a pas été correct. Certes, ensuite, une fois sur placé j’ai apprécié cette auto mais elle est hors gabarit et hors budget. La Zoe ne remplira pas mes critères de «gadgets». Et j’avoue que je ne suis pas enclin à changer mes habitudes de grands voyages... Je rêvais depuis 2 ans d’une DS5 hybride (pour son côté décalé, sa finition, ses atouts de conduite) mais je ne la trouve pas et je viens de décider que mettre 20000 euros dans un diesel en 2021 n’était pas très pertinent... J’ai bien peur que l’électrique ne soit pas moins polluant mais je ne décide pas à quelle sauce les gouvernements européens ont décidé de manger les automobilistes et on ne peut que céder à la tentation de moins se servir des thermiques. Je regarde donc les hybrides rechargeables et la Captur a retenu mon attention... je l’essaye mercredi. L’A3 est plus cher si l’on rajoute les options, la GLA aussi, la C5 air cross aurait été parfaite si j’avais encore les enfants avec moi... le top serait une C3 air cross mais elle ne se fait pas en hybride rechargeable (et sans doute jamais en «exclusive»)...

Non justement, je n’ai que des essences depuis 41 ans... mais l’audi (A5 cabriolet) comme la Ds5 ne se trouvent qu’en diesel (Pour l’audi) ou hybride diesel (pour la DS) Si l’on veut toutes les options. Et le côté hybride me plaisait vraiment (silence au démarrage, 4X4 etc). J’ai aussi la petite DS3 essence pour les petits trajets. Je lis et suis d’accord que l’électricité n’est pas la panacée, mais on est bien obligé de suivre le diktat du moment si l’on ne veut pas se retrouver gros jean comme devant... - - - Mise à jour - - - Petit rusé : bien sûr, je peux aller à Paris en transport, en DS3, mais c’est tout de même ballot d’acheter un diesel en 2021 pour ne faire que 15000 kms par an dont 80% de petits trajets, de ne plus pouvoir traverser Paris, sans compter le grand Paris... on peut s’attendre à ce que les grandes villes emboîtent le pas de Paris, Lyon, Grenoble... Mon gendre vient de me parler de la MB GLA. Sans doute très aboutie, mais 52000 euros... Si je veux une reprise de ma C5, bénéficier des aides à la conduite, le choix d’une neuve en LDD peut se tenter ? Ce serait ma première auto neuve, où je peux choisir la couleur et les options qui vont bien.

Merci pour vos avis. Oui, le coup de Lyon a été la goutte d’eau qui a mis le feu aux poudres. Mon premier constat est de ne pas trouver la DS5 exacte (je m’en suis fait soufflé une pendant le confinement), mon second la revente aléatoire et mon troisième le fait que je ne revendrai pas ma C5 pourtant si agréable... Je vais travailler à pied, en vélo, parfois en moto et parfois en voiture quand je ne peux pas prendre les autres moyens. Nous ne faisons que 6 km à nous deux (ma femme et moi) pour aller travailler. J’ai vu cette boîte auto particulière sur la Captur. Je suis conscient du risque d’essuyer les plâtres, mais j’ai la chance d’être pistonné dans ce garage et je pense prendre une LDD pour la rendre lorsque la C4 passera en hybride rechargeable. Enfin, pour être passé chez Audi pour un cabriolet (A5 3.0 tdi Quattro), je peux vous certifier que la fiabilité et le SAV ne sont pas mieux que chez Renault... pour des voitures bien plus chères (j’ai aussi configurer l’A3 ...)

Bonjour à tous, Cela fait 2 ans que je sais que mon vaisseau ne passera pas le CT et la date fatidique arrive à grand pas (février). Je voulais me faire plaisir, Rester chez Citroën (ou presque) rouler en silence absolu de temps en temps et profiter d’une voiture françaises des mieux finie et équipée : une DS5 hybrid 4 phase 2 (le mode 4X4 me plaisait bien aussi). Très difficile de trouver la perle exacte (blanche de préférence et surtout avec toutes les options) après 2 ans d’alertes leboncoin et la centrale. Et puis l’autre matin, j’écoute France Info et j’entends l’envie du maire de Lyon d’interdire rapidement tout diesel sur la métropole... Déjà, habitant en RP, Paris me sera interdit assez souvent, mais je passe aussi 3-4 fois par an par le tunnel de Fourvieres... Je me suis donc dit que mettre 20.000 euros dans une voiture crit air 2 dont on peut se douter que la revente sera plus qu’aléatoire, ça n’est pas un choix rationnel... alors que les aides de l’état me permettent de mettre «vendre» ma C5 2000 euros. J’ai conduit (et apprécié) la Tesla3 mais, pour faire 900 kms 3-4 fois par an avec n’est pas dans ma façon de conduire (arrêt minimum depuis... 40 ans, pas facile de changer !). Les autres électriques me semblent vraiment pénalisées par les chargeurs pas encore au niveau de Tesla (c’est le moins qu’on puisse dire). Reste donc les hybrides rechargeables (je peux charger au travail et chez moi donc zéro conso tant que je ne fais pas plus de 50 km, ce qui représente presque 100% de mes trajets hors vacances). Malheureusement pour moi, le C5 est trop gros, le 3008 trop cher (et long).... je teste donc le Captur mercredi prochain... ma fille, qui travaille chez PSA, ne me parle plus, mes potes, auxquels je rabâche depuis 40 ans que Citroën est la seule marque auto au monde, se marrent ! Voilà, vos avis éclairés me conforteront (ou pas) dans mon choix... excellent dimanche

Bonjour, toujours en quête du remplacement de mon vaisseau C5V6 par une DS5 hybrid, je suis avec attention les (rares) soucis rencontrés avec ce modèle. j'espère que la voiture roule encore et pourra repartir d'un bon pneu... Ma petite contribution est que par 2 fois j'ai contacté le SAV par courrier (pour la pompe hydro de la C5 et pour le pot catalytique de la DS3) et qu'à chaque fois une charmante dame m'a téléphoné pour me confirmer qu'elle m'octroyait des bons d'achat-réparation en concession (près de 800 € pour le pot de la DS3 !). En expliquant posément les soucis et mon attachement à la marque, le SAV France a été à la hauteur de mes attentes.

Bonjour, comment gâcher une vente et rendre un client mécontent à vie de la marque !!! je ne suis pas procédurier, mais là, un courrier AR au service client devrait tout de même permettre de pointer le manque de sérieux de ce garage.

Bonjour, merci pour cette réponse précise. oui, je vois bien que les pb de FAP ne sont pas légion sur la section. d'ailleurs, vu le nombre de diesels qui roulent, la proportion des soucis n'est pas si élevée... Ma C5 ayant brillamment réussi son CT, je suis reparti pour 2 ans (sauf pépin) mais je regarde toujours les annonces de DS5 hybride... au cas-où

c'est bien, mais l'interrogation de totox concerne un moteur essence de 3 cylindres censé consommer peu ...

la mienne vient de passer le CT (limite esthétiquement à l'avant !) et elle est toujours aussi géniale à conduire ... c'est reparti pour 2 ans !

Bonjour, avec la DS3 1.2 82cv (ETG5) de ma femme, je m'attendais à consommer beaucoup moins qu'avec la C3 1.6 vti 110 BVA AL4 ... et bien ça n'est pas flagrant : elle consomme très peu à 90 ou 110 stabilisée, beaucoup plus à 130 stabilisé et sur de petits trajets (mais sans embouteillages), ça tourne autour des 6.8 l/100 (odb). je n'ai jamais calculé réellement à la pompe. les données constructeurs sont dans des conditions idéales que nous n'avons quasiment jamais... le diesel serait il le seul avenir des basses consommations ???

c'est déjà le nouveau contrôle de mai 2018 qui a renforcé les critères anti pollution. le premier contrôle technique de ma DS3 (4 ans donc) 82 cv essence a été recalé pour un dixième ... et le contrôleur m'a dit qu'il serait passé avant mai 2018... je sais que la pollution est un fléau, mais refuser un véhicule de 4 ans essence qui ne fait pas d'embouteillages, ça m'a fait drôle...

joli déterrage !! ceci dit c'est parfaitement d'actualité : j'ai vu un client "casseur" hier : d'une petite casse de bricoleurs (du temps du père), ils sont passés (les fils) à 1200 voitures par mois !! à cause de la prime à la conversion. il est venu avec une golf essence de 100 000 kms en excellent aspect mais il doit la détruire ! il était sidéré de voir toutes ces voitures encore en bon état qui passent à la trappe. ça doit vraiment être frustrant de voir toutes ces autos en état de marche alors que tant de gens rament pour s'en acheter une et risquent la panne ou leur vie dans une vieille carcasse alors qu'ils se broyent tous les jours des autos qui pourraient encore servir ... je sais que ça serait très dur à mettre en place, mais forcer des gens qui roulent très peu (comme ma mère de 80 ans qui ne sort plus JAMAIS de sa petite ville en C3 essence) à changer de voiture pour une soi-disant moins polluante est tout de même stupide...

tout est bien qui finit bien ...

drôle de post !!! on peut voir le verre à moitié plein ou à moitié vide : à 1/2 plein : tu as déposé ta voiture EN ETAT DE MARCHE SANS PANNES pour un entretien hyper courant ... le garagiste a une obligation de résultat : il te la rend en état de marche parfaite avec ce qui devait être fait de fait et facturé ET SEULEMENT ÇA DE FACTURE (vidange, filtres et bougies)... s'il détecte un soucis d'injecteurs, il t'en fait part, obtient ton accord écrit de réparation, édite un ordre de réparation et fait ... la réparation que tu as acceptée. tout le reste n'est qu'affabulations de sa part... j'ai un peu galéré pour changer des bougies de préchauffage sur une saxo 1.5 D de 230 000 kms (grippées) mais 1) ça n'est pas mon métier 2) sur une voiture de 90 000 kms ça ne devrait pas être un soucis pour un professionnel. à 1/2 vide : 2 jours pour faire ces tâches basiques ??? il a de la chance d'avoir des clients si peu pressés ! pas de "booster" (ou de simples câbles) pour faire démarrer une voiture dans son garage ????? charger la batterie ne résoudra pas le problème d'un non démarrage ?? il met du jus et si ça ne démarre pas, il trouve pourquoi, sans même t'en parler !!! bref, ça ne va pas te faire passer une meilleure nuit, mais j'ai hâte de savoir le dénouement !

j'ai bien précisé que ça n'était que mon avis.. et tu as shunté, en me citant, le VRAI problème (la BVA) de cette merveilleuse automobile "une voiture avec BVA HS, un barillet qui refuse de s'ouvrir, ça se donne" : c'est la BVA qui rend la réparation complexe et possiblement coûteuse... il n'y a pas de "plip" pour l'ouvrir ? (la Xantia est, avec la CX, une voiture qui manque à mes Citroen : la seule que j'ai conduite était une TurboD en location dont je garde un excellent souvenir).

Bienvenu à toi. le fait que les voyants s'allument n'excluent pas du tout que la batterie est encore capable d'éxciter le démarreur... une bonne charge ou un démarrage avec des câbles (sur une "grosse" voiture qui tourne) devrait te montrer si le démarreur est OK... le côté aléatoire dépend de tout et de rien ... je trouve que ça confirme au contraire un pb de batterie fatiguée (ce qui serait une bonne nouvelle !).

arf, dommage si, sur cette superbe île, personne ne peut réparer cette BVA !! ça n'est que mon avis, mais une voiture avec BVA HS, un barillet qui refuse de s'ouvrir, ça se donne ... j'ai eu ma première ID19B comme ça, au fond d'une grange (elle servait de niche aux chiens, j'ai enlevé les poils à la pince à épiler sur les sièges en tissu rouge...) sans échappements (rouillés et donc HS)... bref, 600 euros ça n'est pas la mort, mais c'est déjà trop pour une voiture non roulante ... en tout cas, je te souhaite bonne chance pour tenter de la faire repartir...

Bonjour, le dernier magazine "autoplus" teste des petits boitiers qui surveillent la tension et envoie des notifications sur un téléphone en cas de soucis. je n'en avais jamais entendu parler ? ils disent du bien d'un modèle "Tonwon BLE Battery Monitor" pas très cher (36 euros). https://www.amazon.fr/TONWON-Bluetooth-Automobile-Analyseur-Num%C3%A9rique/dp/B071ZB5V5X ça à l'air pas mal pour ceux qui ne roulent pas beaucoup.

Bonjour, pas de chance, mais il y a pire dans la vie... (yogi inside j'ai toujours lu que le meilleur constat (en notre faveur) est celui ou tu n'as rien à cocher dans ta partie. dans ton cas, je ne me rappelle plus des cases mais il ne devrait pas y avoir de problème concernant la responsabilité à 100 % de la voiture qui n'était pas maître de sa trajectoire... sois rassuré sur ce point, un choc arrière, si tu n'as pas coché "je reculais" est quasi toujours bon. en ce qui concerne les réparations, ça se corse car les experts ont sans doute des consignes pour mettre à la casse tout ce qui est vieux... et la facture monte vite. heureusement, on peut penser qu'une C2 est moins coûteuse qu'une C5 ... tu as, je pense, la possibilité, si le devis dépasse la valeur vénale, de demander des pièces d'occasion (pour les optiques par exemple) et surtout, tu as le choix de demander à un autre garage un devis et s'il est moins cher (et inférieur à la valeur de l'auto) tu choisis ce réparateur. la voiture ne roule plus du tout si tu changes le pneu ? (plus pratique que la dépanneuse !). par contre, cela va prendre un certain temps ... c'est surtout ça la galère ... bon courage, c'est toujours râlant de se faire emboutir alors qu'on roulait tranquille...

bonjour, il y a eu plusieurs moteurs dans la C3... et tu ne nous dis pas lequel est présent dans ta C3... personnellement, le 1.6vti qui équipe ma C3 de 2010 consomme un peu d'huile (et de l'eau au début mais résolu en garantie) : je suis obligé d'en remettre avant la vidange (ce que je ne fais pas sur les autres voitures) MAIS UN MESSAGE TRES CLAIR au tableau de bord M'INDIQUE UN MANQUE D'HUILE... ce qui fait que le niveau n'est jamais si faible et ne met en aucun cas le moteur en danger... tu n'as pas eu de message avant d'atteindre le 1/2 litre seulement ???

Bonjour, pas de chance de se faire voler les gicleurs ?? pas facile à ôter en plus. j'aurais tenter le bon coin ou une casse pour trouver ça. je viens de passer le CT et l'absence de lave phares n'a pas été signalé... de toute façon ça doit être en contre visite (et on a donc 2 mois pour réparer). j'ai perdu un des caches une fois... Citroen les vend par deux et non peints... et il y a une astuce avec du fil à pêche pour éviter qu'ils ne se barrent en roulant ou en touchant un véhicule...

bonsoir, garage implique garantie moteur et boite 3 mois minimum ? maintenant est-ce qu'une courroie fait partie des pièces garanties, j'en doute ... un coup de fil aimable et un peu "benêt" te permettra peut être d'avoir une prise en charge. le mieux serait de la faire réparer chez eux. au pire, tu pars avec une courroie neuve (si c'est bien ça !) à tes frais mais neuve...

Effectivement, les cabriolets DS étaient à l'honneur à Rétromobile. que des merveilles dans un état bluffant. j'ai bien aimé aussi la DS19 refaite à neuf aux "normes" actuelles (vitres électriques par exemple) avec un tableau de bord tout en cuir fauve du plus bel effet. je sais que les puristes vont crié au scandale, mais je me souviens des sorties avec ma DS21 Pallas et le manque de "confort" auquel nous sommes habitués (fermeture des 5 portes par plip par exemple) les rend parfois un peu "casse pied". la fiabilisation des moteurs de SM est un autre exemple.

arf, pas de chance pour vous deux... ce voyant et affichage n'est absolument pas explicite... ça peut aller de rien du tout à des frais importants. effectivement un coup de valise donnera un vrai diagnostic.... et le jour et l'heure du premier affichage de cette anomalie.