veto

Bonjour à tous, Heureux possesseur d'une DS5 H4 de fin 2016, je dispose du NAC (malheureusement bien bridé dans sa version wave 1 !). Les 3 ans de Connect Nav offerts à l'achat n'ont pas été renouvelé par le premier propriétaire et comme je suis passé récemment d'IOS à Android (pour profiter de la même puissance 3 fois moins cher), je n'ai pas la possibilité de faire passer mon écran de téléphone sur l'écran de l'auto (puisque cette version 1 du NAC ne dispose que de Apple Car Play et pas d'Android Auto). Je ne "joue" plus à chercher à échapper aux radars, mais je peux me faire piéger par un moment d'inattention et c'est d'autant plus rageant lorsque l'on vient de faire 600 kms en respectant les limitations à la lettre... Comme il n'y a pas d'endroit facile pour afficher son téléphone sur cette auto atypique, je me demande si je ne vais pas prendre l'abonnement Connect nav pour profiter de ce système car j'ai toujours aimé les GPS embarqués (monochrome et sans carte sur la 406 ...). Ma question est donc : les utilisateurs de ce système, original mais payant (alors que les téléphones proposent des appli gratuites) en sont ils satisfait au point de remettre la main à la poche ? Je ne pense pas que je puisse avoir uniquement les ZAR si je n'ai plus l'abonnement connect nav ? car la météo et le trafic ne m'intéressent pas plus que ça ...

Bonjour à tous et meilleurs voeux 2021 en Citroën ou en DS... Lorsqu'en sept 2018 ma C5 a embrassé un vieux 4*4 à 40 km/h, j'ai cru qu'elle ne passerait pas le CT de février. j'ai donc cherché sa remplaçante et la DS5, fleuron de la marque à l'époque, s'est rapidement imposée... mais trouver la perle avec les options qui vont bien n'a pas été chose facile et comme le contrôleur a été sympathique en me donnant 2 ans de plus, j'ai donc pris tout mon temps à raison de 4-5 annonces par jour sur le bon coin. J'en ai vue une dizaine (VTC, déplaçoir, manque une option etc...) mais ma patience a payé : je viens d'acquérir une DS5 H4 d'oct 2016, bleue encre, sport chic, chaussée en 18 (jante adélaide diamantée grise) avec le pack confort (sièges chauffants électriques), le pack cuir Nappa Noir métallisé (bracelet de montre), le pack sécurité (AFIL, codes-phares automatique). le pack urbain est d'office sur la sport chic (aide au stationnement, rétros rabattables). A ma connaissance, il ne lui manque que le cuir semi-aniline (que j'ai vu en criollo, très noble, mais le Nappa (aniline) est déjà agréable. Elle sort juste de LOA (ou LDD) et n'a que .... 25 000 kms ! j'ai les révisions sous les yeux et le propriétaire n'a fait que 1.5 km par jour les 18 derniers mois... Je viens d'en faire le tour cet après midi : très peu de défauts, je ne sais pas si quelqu'un s'est déjà assis derrière ... j'attendrai les beaux jours pour passer un coup de polish pour rattraper quelques rayures minimes. le système multimédia est un NAC (très bien) mais wave 1 (quelle idée de développer ça sur 1 ou 2 modèles seulement et de ne pas le mettre à jour !). j'ai fait la MAJ carte mais je butte sur le firmware "version incompatible avec le hardware" malgré moultes tentatives (il y a du travail pour tenter de suivre Tesla ...). du coup c'est le 7.1.3- production du 01-01-1970 (ils sont drôles chez DS !). Comme je suis passé d'IOS à Android, je ne peux pas profiter de l'écran de mon téléphone sur l'écran ... dommage, je vais peut être me laisser tenter par la navigation connectée Tom Tom ... ça me fait râler de ne pas profiter de Waze et de devoir payer mais je savais que ce Nac wave 1 n'était pas évolutif... voilà, après 13 ans au volant de mon V6, ça me change évidemment. la recherche de la consommation minimale change la façon de conduire, c'est dans l'air du temps (et je passe de 13 litres de super -en ville- à 5.5 litres de gasoil...).

Cette appli semble perfectible (je ne l’utilise que depuis 3 jours) et .... sacrément intrusive !! Moi qui ai passé 1/2 journée à tenter de supprimer le flocage de Google lors de mon passage chez Android... Il y a pire : j’ai eu un nouveau Captur hybrid rechargeable flambant neuf 1 journée : on peut, théoriquement, surveiller la charge et préparer le chauffage (ou la Clim) pour l’heure souhaitée : rien n’a fonctionné ce jour là.... La meilleure interactivité que je connaisse, c’est Tesla ! J’avoue que c’est bien fait ...

Après 13 ans en C5 (et quelques incartades, 406 coupé et A5 cabriolet), je prends plaisir à rouler en DS5. Le «mains libres» est vraiment top (même si je préfère le concept Renault qui ferme l’auto des qu’on s’éloigne). La recherche de l’économie est plaisante (quelques appels de phare dans la côte ne sortant de chez moi à cause de ma lenteur !!). Les sièges (cuir bracelet) sont excellents (je ne suis pas grand), la lumière du plafond est sympa, le NAC est réactif, même si Android auto m’apporterait un plus. Le comble c’est que suis Apple depuis le début, mais la concurrence Xiaomi m’a fait changer dernièrement. J’ai fait un essai du CarPlay avec un vieil iphone en partage de connexion mais ça n’est pas terrible. Tant pis, le Xiaomi en Bluetooth fonctionne bien. Bien sûr, les rangements manquent cruellement, je vais bidouiller pour avoir du 12 v dans l’immense boite centrale. Je n’ai aucune place pour mettre mon téléphone et même Brodit n’a rien trouvé pour le fixer correctement (leur système occulte la quasi totalité de la ventilation...). Je fais théoriquement 1200 kms le WE prochain... on va tester tout çà

Bonjour, je déterre ce post car je vais mettre à jour le NAC de ma -nouvelle- DS5. point de salut donc avec "wave1" ? ce qui est étrange c'est que le site Android Auto mentionne la DS5 - 2017 comme compatible ?? je confirme que cela ne remet pas en cause le véhicule mais privilégier uniquement les modèles Apple revient tout de même à ignorer un maximum de téléphones portables... par ailleurs, si l'on veut un peu de services connectés, il faut payer TomTom à un prix qui ne correspond pas à la prestation proposée (puisqu'Android Auto permet d'avoir gratuitement tout ça...). y a t-il une possibilité de monter un wave 2 (ou 3 , soyons fous !) sur nos Ds5 version 217 ?

Bienvenu à toi en DS5. Pour avoir beaucoup lu la semaine dernière sur les systèmes multimédia de la DS5, le seul qui a publié sur un autoradio Android n’a pas réussi à garder les commandes au volant ni le rappel des infos au tableau de bord...

Non, l’hybride est si bien vendue par « le citadin » que je me suis convaincu que c’était la meilleure option pour moi... A chaque fois que je change de véhicule, je m’aperçois que les meilleures finitions (et options) se trouvent avec les plus gros moteurs ou, dans le cas de la DS5, avec la version la plus chère (ce qui revient souvent au même). Le pire a été pour l’A5 cabriolet : outre la fiabilité très mauvaise du 2.0 essence, il faut voir la misère d’équipement de la plupart des modèles... dès que j’ai cherché les équipements ad hoc qui rendent une voiture agréable, je suis tombé sur des 3.0 tdi, qui n’était pas mon premier choix... Idem pour la C5 en BVA : la seule façon d’avoir exclusive ET bva parfaite (aisin 6) c’est de prendre le V6 essence (exceptionnel par ailleurs). Bref, pour la DS5, l’hybride sport chic avec 2-3 options se trouve assez bien et j’avoue que le côté « je récupère l’énergie du freinage » « je sors de mon parking en silence total » me plaît bien. Pour le confort, il ne sera pas le même (hydractive 3 sur la C5), mais le test sera les 900 kms d’affilée : on verra bien avec ma femme si on sort dans le même état que de la C5 (test concluant avec l’A5, à la grande surprise). Les aides à la conduite et les « gadgets » sont vraiment au dessus de ma C5 (rt3...). Ce qui va sans doute ma manquer le plus, c’est le coffre...

Bonjour, nous sommes au café des chevrons, on peut faire du HS... : finalement, je reprends un diesel (H4) mais j'espère tout de même pouvoir continuer à traverser Lyon : je n'ai pas le chiffre en tête mais l'A46 fait tout de même un gros détour en kilomètres... d'ailleurs les nouveaux Gps connectés (genre Waze, etc) font passer par le centre dès que l'heure le permet... malheureusement, si le tunnel est bondé, l'A46 l'est aussi... le mieux pour traverser, c'est de choisir une heure de faible affluence et, bien sûr, si possible, d'éviter les jours rouges et noirs de bison futé.

Ok pour la connectedcam : elle enregistre en permanence (comme une vidéo surveillance ?) ? je viens de louer un CHR hybrid avec le volant chauffant (première pour moi !), c'est vrai que c'est sympa, mais seulement à 10h10 soit une petite partie du volant, du coup, lorsqu'on tourne, on retrouve un volant froid...

Effectivement, la photo de la dashcam est de bonne qualité. tu la récupère comment ? en bluetooth ?

Très jolie voiture... assez dur à avaler qu’ils ne fassent pas plus attention en la livrant. J’ai un peu hésité car ses proportions me semblent idéales, mais je rêve tant de la DS5... Cette C4 sera peut-être la prochaine ou pour remplacer la DS3 de ma femme.

Bienvenu à toi et excellent début 2021 en DS5. Je vais chercher la mienne mercredi, j’ai hâte (même si la séparation de ma C5 va être difficile !). Cette voiture a suscité un nombre incroyable d’éloges sur son style, je les parcoure depuis 1 semaine avec plaisir...

Bonjour et meilleurs vœux 2021, en Citroën ou en DS... Je vais découvrir ce service dans quelques jours. Je ne comprends pas bien comment la voiture sait combien on met de carburant ? On doit valider chaque plein (nombre de litres et prix ?) où elle détecte l’ouverture de la trappe et le remplissage ? Et on met juste un prix moyen ?

Concernant la façon de conduire, je faisais attention étant jeune par manque d’argent (quoique la marge de manœuvre avec l’ID19 était faible : +/- 10 litres quelque soit la conduite) puis lorsque c’est devenu la norme, mais l’affichage moderne des hybrides rend le jeu plus facile et plus gratifiant (ou pas). Je suis sur que si tous les véhicules thermiques affichaient de façon efficace la diminution de pollution en conduisant mieux, les rejets seraient moindres. Je n’ai jamais compris (à part l’économie) pourquoi les compteurs restent avec des maximums à 250 km/h même sur des véhicules donnés pour 170 max ... Concernant le confort, madame veto a toujours apprécié l’hydraulique (DS, BX, XM, C5 hydractive) et même le tapis roulant de la Safrane. Mais nous sommes obligés (et ça me chafouine) de reconnaître que, sur le même trajet de 900 kms, nous arrivons dans le même état (c’est à dire en forme) avec l’Audi A5 sline (sans le châssis sport) ... En fait, le ressenti est différent, mais, surtout sur revêtement parfait (autoroute), l’allemande est tout de même très agréable ET CONFORTABLE. Nous avons été les premiers surpris. Prochain voyage en DS5 (roues en 18) : on verra si la marche est si haute avec la C5... C’est surtout sur revêtement dégradé que la différence est sensible...

C'est une excellente nouvelle.

Bonsoir, le débat est intéressant et je me suis posé la même question. Évidemment, la possibilité de recharger facilement chez soi ou au travail change déjà considérablement l’agrément. Le fait de faire moins de 20 (ou 40 si on recharge sur place) km pour aller au travail (ou ailleurs) ajoute un avantage ou un inconvénient supplémentaire. Mais il y a 2 aspects que vous minimisez : 1) conduire une hybride (ou une pure électrique) pousse inévitablement à changer sa façon de voir : le cerveau humain cherche aussitôt à optimiser l’efficience : c’est ludique et on se prend à ne plus freiner, à regarder le schéma (de recharge) au lieu de chercher à rouler vite. J’ai 41 ans de permis et donc 99,99 % de voitures thermiques, mais le peu de fois où j’ai conduit une autre motorisation (Tesla 3, hybride plug in et hybride), je me suis surpris à chercher le meilleur compromis... 2) c’est clair que pour l’instant, fabriquer et recycler les batteries n’est pas écologique (et fait hors de France ... triste monde !) mais les véhicules hybrides (et EV) émettent beaucoup moins de pollution dans nos grandes villes... c’est peut être un petit pas, mais c’en est un et cela diminuera le nombre de morts de maladies respiratoires (en ville certes).

Bonsoir, j’ai du changer ma pompe sur la C5 à 60000 kms (geste de la part du SAV) : elle faisait sauter le gros fusible (court jus franc). Le garage Citroën avait accepté de monter la pompe achetée à Lorient avec la remise... elle a 193 000 aujourd’hui et tourne comme une horloge.

Bonjour à tous, je vais prendre livraison de ma DS5 H4 dans 10 jours (oct 2016-25000 kms) et laisser mon V6 essence (snif snif). J’ai essayé la dernière capture (hybride rechargeable) et je roule une semaine (location) en ce moment en CHR (hybride essence) : ce qui me plaît dans tous ces modèles, c’est de chercher à optimiser la conso et à favoriser l’électrique et je vois que ce fil regorge de conducteurs attentifs. Je vous ferai part de mes impressions et consommations dans un mois. Le budget va diminuer par rapport à mon XMV6 et ma C5V6 ... Personne n’en parle (sujet tabou ?) : une reprogrammation «gentille» du 2.0 163 CV ne ferait t-il pas gagner un peu d’agrément et baisser encore un peu la conso ? Je n’ai eu que des moteurs essence et donc toujours avec la cartographie d’origine.

Bonjour jpg, merci pour ta réponse : tu confirmes donc que des chaussettes passent sur des jantes 18 pouces de DS5 h4 ? Quelle marque t’a donné satisfaction ? Parce que les prix varient du simple au triple ? Sur Ds5 h4, on peut espérer que chaussettes + 4X4 permettent de passer un peu partout en cas de neige fraîche.

L'essai concernait la nouvelle Captur en hybride rechargeable finition Initiale Paris : très très belle finition, conduite autonome niveau 2 (je n'ai pas tout testé en 24h seulement) et tout ce qu'il faut en 2021 pour rendre un trajet agréable et en sécurité. Mais, outre le fait que j'ai définitivement compris que je n'aimais pas les SUV ni les monospaces (essayés en location aussi), les ingénieurs n'ont pas pu (ou voulu ?) permettre au moteur électrique d'être autonome (comme une Zoé et autres "pure électrique") pendant les 50 kms annoncés : même batterie quasi complète, même en ville, le thermique se réveille de temps en temps sans savoir pourquoi et même en EV forcé. Certes il le fait sans bruit ni a-coups (bravo !) mais mon idée était d'avoir une Zoé la plupart du temps grâce à la recharge sur ma prise ... et d'une thermique pour un long trajet. Au lieu de cela, on a une voiture très agréable, qui répond aux critères de Bruxelles (c'est pour cela qu'ils la fabriquent) et qui consomme beaucoup moins d'essence qu'une thermique seule de même puissance. Je pensais vraiment que, comme une électrique, le mode VE enclenché permettait de parcourir quelques kms (disons 20 à 30) en silence et sans pollution. Du coup, ma théorie sur l'absence des coïncidences a fait qu'une DS5 s'est spontanément présentée à moi... présentation dès que je la reçois et trouve du temps....

Bonjour, j'envisage de faire un trajet en janvier (si on peut !) avec un véhicule non chaînable (DS5 hybrid). Après avoir gouté (et apprécié) les pneus cloutés sur ma 4L puis les chaines sur pneus été, puis la formidable progression des pneus "hiver" auxquelles on pouvait mettre des chaines pour les derniers 100 mètres, je goute aux joies des pneus larges, des disques larges empêchant même la pose des "easy grip" très fines. il y a un long post en section Ds5 mais ce soucis concerne bon nombre de voitures actuelles. Les premières chaussettes avaient mauvaise réputation (déchirement au moindre bout de bitume) mais il semble que la technologie (et la demande !) a fait des progrès : les "Musher" par exemple (fabriquées en France) montrent d'une part d'excellentes qualités d'adhérence mais surtout une résistante supérieure. Le long post détaille les montes possibles pour accepter les chaines, mais ne parle pas des chaussettes NI SURTOUT DE LA POSSIBILITE DE LES FAIRE PASSER sur ces véhicules dont la place entre le pneu, l'aile et l'étrier est minime... Je n'ai pas envie de trouver en une semaine des jantes en 17 avec des pneus hiver et des chaines, alors je demande si certains ont réussi à mettre des chaussettes (homologuées maintenant) sur des voitures très "serrées" (genre Ds5 hybrid ou 200THP etc...). merci et bonne fin d'année à tous

Rebondissement : je vous conseille tous le livre de Deepak Chopra "le livre des coincidences" ... Vivre à l'écoute des signes que le destin nous envoie. petit livre mais grands effets ... Cela fait presque 2 ans que je scrute les annonces de DS5 Hybrid et le jour où Renault me laisse essayer le nouveau Captur Hybride rechargeable que j'envisageais d'acheter pour bénéficier de la reprise de ma C5, de l'électrique la plupart de mon temps et du thermique lorsque je souhaite garder ma liberté d'action, je reçois le mail du boncoin m'indiquant une DS5 qui convient à mes critères.... L'essai du Captur (finition Initiale Paris de toute beauté) n'a pas été concluant : je n'aime décidément pas les SUV ni les monospaces (la position haute quoi) et les ingénieurs n'ont pas encore réussi à laisser la voiture toute électrique 100% si le conducteur le désire (et que la batterie a du jus évidemment) : pour des raisons obscures (impossible d'étudier ça en 24h), le thermique se déclenche de temps en temps, sans bruit et sans a-coups certes, mais on n'est plus en électrique même à faible allure.... ma seule expérience électrique étant la Tesla 3 pendant 20 jours, je vois bien la différence : cette hybride rechargeable ne sait pas ressembler à une Zoé quand on le désire, batterie pleine et en ville par exemple... C'était pour ça que je souhaitais l'essayer : concilier les 2 mondes (au lieu de les opposer !) : j'ai une Zoé quand je peux et une thermique quand je le souhaite... Vous l'avez compris, l'échec de cet essai (superbe finition et agrément au demeurant) et l'annonce qui tombe (il n'y a pas de coïncidences comme dit Deepak Chopra) le même jour m'ont fait, enfin, réaliser mon rêve de rouler en DS5 (hybride donc) toutes options... la suite dans la présentation si je trouve le temps...

Tu as raison (ça faisait longtemps que je n'avais pas remis le doigt dans l'engrenage de ce forum ... c'est vraiment un super forum !) : un choc avant en 2018 (2 attaches optiques cassées, une optique fendue, 1 capot + 2 ailes + tout l'avant à changer) m'a précipité dans le choix de changer de véhicule (10 ans et 150 000 kms à son bord) : je n'ai plus besoin de tant d'espace, elle ne plaît plus à personne chez moi (elle n'a jamais vraiment plus !), elle manque de "gadgets", elle risque de coûter à la prochaine panne (je change mes bobines une par une !) et ... elle consomme 14 litres en ce moment (ville, petits trajets). Par connaissance (que je n'ai plus), elle a passé le CT en février 2019, ce qui m'a permis de passer 1 an à chercher sa remplaçante : une DS5 hybrid. tu as aussi raison : avec un brin de complaisance, elle pourrait passer le CT mais les points évoqués plus haut demeureront... et la prime à la casse me permet d'en tirer 2500 euros tout en me faisant plaisir à bord d'un véhicule ernière génération (malheureusement hors PSA sans doute ...)

Bonjour, si bien sûr, je peux m'arrêter et je le fais parfois même le temps d'un déjeuner à l'ombre d'un olivier ... en sortant de l'autoroute. j'ai laissé tomber le post sur le "pour et contre la voiture électrique" car chacun campe sur ses positions sans prendre le temps de comprendre les arguments de chacun justement... je privilégie mes jambes (à pied ou vélo) pour aller au travail, j'adore le TGV (et une location) si mon congés est inférieur à 8 jours et que je n'ai pas grand chose à amener-ramener (du vin par exemple !), mais je souhaite garder ma liberté de pouvoir me déplacer de temps en temps rapidement sans contrainte de devoir attendre la charge ... j'ai également la chance d'avoir un copain qui a un chalet perdu (20 minutes de crapahut à pied dans la profonde pour y accéder) dans une petite station des Alpes. j'ai prévu un WE (si le gouvernement nous laisse skier) mi janvier : je prends ma fille et son copain le samedi à 19h. on roule (sans arrêt) et 5h30 après (sauf s'il faut chaîner) on est au chaud sous la couette. retour mardi soir après la fermeture. vous comprendrez aisément que, ne pouvant pas charger avec une rallonge de 300 mètres (par moins 5 au moins elle ne chauffera pas !), ce type de WE plaisir est impossible POUR l'INSTANT en électrique... bref, devant abandonner mon essence pure (par décision gouvernementale et non pas ma décision !) je vais pouvoir goûter aux joies du tout électrique (et je suis persuadé que la recherche de l'efficience change, en mieux, la façon de conduire) la plupart du temps mais aussi continuer à être libre de rouler longtemps sans "perdre de temps"... essai demain pour 24 h

Toto : non désolé, tu n’arriveras pas à me convaincre qu’en 2020, on peut mettre le même temps pour faire 900 kms en électrique qu’en thermique, à la même vitesse bien sur ! Je n’ai besoin que d’un arrêt carburant et d’un café (et encore). Je ne cherche absolument pas à polémiquer sur cette façon de rouler. Je l’ai hérite de mon père (qui n’est plus là mais qui l’a fait quasiment jusqu’au bout)... c’est juste pour expliquer que pour l’instant, je ne me vois pas faire un long trajet en électrique, même en Tesla (super chargeurs en dehors des autoroutes françaises : une ineptie !). Mais ça va progresser, sur ce point je te rejoins. Sebb : il y a tout de même un soucis à émettre du CO2 en ville sur de petits trajets. Je n’ai jamais cherché à «amortir» ou rentabiliser (quel oxymore !) une voiture mais plutôt à me faire plaisir raisonnablement. Sans cet incident de choc avant, sans grosse panne, j’aurais sans doute emmené mon V6 au delà de 200000 comme quasiment toutes mes autos. Une hybride plug in me permet de concilier l’écologie, la loi (future), la reprise de ma C5 et les avancées technologiques du moment (la conduite semi autonome est tout de même agréable).