veto

Bonjour, je n'ai pas la DS5 depuis très longtemps, mais je suis quasiment sûr que je ne voyais pas le petit bout de plaque d'immatriculation au début. Or depuis ce matin, elle apparaît en bas de l'écran. c'est ma première voiture avec caméra de recul (à part en location), bien pratique. ça n'est pas très gênant, mais c'est inutile et l'image s'est décalée "toute seule"... Je suis bien sûr aller voir ladite caméra et je ne vois comment elle aurait pu bouger, elle semble bien fixée... Quelqu'un a une idée du soucis ? un reset du NAC existe t-il et pourrait remettre la fonction "caméra de recul" d'équerre ? je n'arrive pas à mettre la dernière version du firmware (wave1) "version incompatible avec le firmware" et citroen me dit qu'il faut qu'il achète la maj pour 150 euros ... je vais aller voir chez DS s'ils peuvent me mettre cette dernière (et ultime malheureusement) version. merci de vos réponses.

Bonjour, moi aussi j’ai toujours mis du silicone sur mes joints dès le mois de novembre et un peu de graisse sur les charnières de mes poignées... Je ne vois pas le soucis des voitures françaises sur ce coup... ce matin, la poignée de la golf du copain de ma fille ne s’ouvrait pas ... celle de la DS3 s’est ouverte sans soucis et les 4 pneus neige nous ont permis de rouler à 6h30 sans soucis ...

Non, tu as raison, c’est 120 cv... suffisant pour ne pas pouvoir l’assurer à une jeune conductrice (ma fille, à la MAIF), Ce qui m’avait surpris.

Bonjour, la fixation du silencieux a lâché sur la mienne à 10 ans et 130000 kms. C’est vrai que ça fait un peu juste comparée à ma C5 de 16 ans et près de 200 000 qui a tout d’origine (sauf les bobines !). Comme je cherche d’abord à réparer moi même avant d’aller au garage, j’ai trouvé la pièce facilement et le remplacement est on ne peut plus facile. Je ne comprends pas l’attitude des garages de chercher à tout remplacer ... ça n’est pas honnête, ça n’est pas bon pour la planète et surtout ça rend méfiant tout le monde envers les garages... n’y a t-il pas un responsable dans ces grands groupes qui puisse faire le ménage dans ses pratiques qui ne font que nuire à la réputation et au climat général ... même financièrement, je suis certain qu’une fois les «one shot» de remplacement total du pot perdus (en proposant le remplacement de la seule pièce vraiment morte), ils feraient plus d’opérations et surtout fidéliseraient leurs clients...

Merci pour vos réponses, Oui je me suis aperçu que mon idée était hors charte !! Désolé pour les modos qui surveillent cela... Oui je suis comblé par le côté «recherche de l’éco conduite» permanente et le style de la DS5 toutes options. Je suis allé en station et le 4X4 m’a permis de rouler sans équipements avec des pneus été ... j’ai fait un essai en 2 roues motrices : ça ne passait pas du tout (limite en 4X4 normal sans pneus neige). Je vais chercher des jantes en 17 (Houston) au printemps pour l’hiver prochain. Je suis encore loin de vos conso records car 1) j’ai fait 1200 km d’autoroute 2) mes trajets quotidiens sont courts. Mais ça me change de ma C5 V6 ess !! Comme je suis fan des «gadgets», le keyless go est genial, airplay sans fil avec carlin kit, code phares auto etc... vraiment un bond en avant, même si la C5 était ce qui se faisait de mieux en 2005 (comme mon XM V6 !). Je suis la transformation de wave 1 en wave 2 d’un membre et même si je trouve le son correct, il n’est pas impossible que je change les HP avant avant l’été ...

Pas plus que ça, je l’ai achetée sur un coup de cœur (modèle dark rose). Citroen a changé ma pompe à eau en garantie totale. Le pot s’est mis à faire du bruit : catalyseur changé à 70000 et geste commercial du sav. Il consomme un peu d’huile (sans plus). Il n’est pas trop concerné par le soucis de la courroie immergée. Il a 92000 kms et tourne comme une horloge.

C’est vrai qu’à part le carburant, cette auto n’a pas de pièces d’usure à changer trop souvent. Je me souviens d’avoir fait changer la courroie et les galets à 160 000 : les galets avaient l’air neufs et la courroie sans aucun défaut...

Arf il m’est arrivé la même chose avec mon V6... 193 000 kms aussi... un choc minime n’abîme pas les passagers dans une telle auto, mais le coût des réparations (1200 euros par optique bi xénon directionnel !) rend la réparation impossible... Désolé pour toi... j’ai laissé partir la mienne pour 500 euros Si c’était la même couleur que la mienne, c’est «sable de langrune». Tu vas la remplacer par quoi ?

Bonjour et bienvenu, La C3 II est très agréable en ville et m’a permis de faire aussi de grands trajets. Avec le toit panoramique c’est encore mieux (moteur 1.6 130 cv pour nous) J’ai ramené la DS3 avec le «petit» moteur de 82cv de Nice à Paris persuadé que cela allait être un dur voyage : à part le bruit à 130 (surtout comparé à ma C5 V6 ess), nous sommes arrivés en forme et depuis, chaussée de pneus neige, elle nous a permis de partir en station sans soucis. Ce moteur est suffisant maintenant avec les limitations. Je ne peux t’aider sur le prix. Chaque offre est différente, j’ai mis 2 ans à trouver ma DS5 ....

excellente recherche ... on va suivre ça avec attention.

re bienvenu alors ! c'est le même V6 que mon ex-C5 ... avec la BVA Aisin 6 ?

Bonjour, c'est dommage que personne ne suive ce fil ... à moins que personne n'ait la réponse (Nicolas au secours !!). es-tu certain d'avoir vu une DS5 avec un wave2 d'origine ??? je ne croyais pas cela possible. si c'est bien le cas, la modif pourrait être simple ? en ce qui me concerne, comme j'étais Apple depuis l'iphone 3 (parti l'an dernier à cause du prix et d'un bien meilleur rapport qualité/prix chez Xiaomi), j'ai repris un SE2020 uniquement pour avoir Carplay dans ma voiture (sans fil grace au Carlinkit). c'est sûr que pour celui qui n'a jamais été IOS, ça fait une grosse différence d'habitudes (et de coût)... mais avoir son écran de téléphone sur celui de son auto est très agréable et sécuritaire. en tout cas, je suis ta recherche avec intérêt car s'il y a un changement de NAC accessible pour rendre cette auto encore plus agréable, je prends.

J'ai du me résoudre à ne pas avoir Android auto sur ma DS5 équipée du connect nav "wave1" que PSA n'a pas mis à jour depuis des lustres... passé réecemment chez Android, après 10 ans d'IOS, j'ai donc repris le chemin de la pomme ... pour faire plaisir à ma DS ... avoir son téléphone sur l'écran de sa voiture est vraiment confortable et diminue le risque d'accident si l'on est raisonnable (en ne faisant pas joujou avec toutes les minutes). Bref, après m'avoir fait une frayeur en refusant la connexion bluetooth (bug de l'Iphone résolu en téléchargeant un morceau sur iTunes !!! incroyable mais vrai) j'ai profité du Carplay filaire (en perçant un trou dans le petit vide poche car conçu pour poser un iphone 5 maximum !!). Mais pour les petits trajets, c'est un peu casse pied, j'ai donc acheté le petit boitier Carlinkit : résultat : connexion en bluetooth sur le boitier, lui même connecté en filaire et le tour est joué. La connexion est stable, la navigation fluide. il faut quelques secondes (moins d'un minute) pour que la connexion se fasse en entrant dans l'auto. la seule différence constatée avec le filaire, c'est que je ne peux pas avoir la navigation de la voiture (et donc le rappel tête haute) et celle de l'iphone (waze ou plans) ?? c'est possible (et pratique) en filaire, mais pas avec l carlinkit. mais sinon, c'est pratique.

Arf, j'ai pesé mes mots pour ne pas lancer de polémique (stérile et inutile entre nous !!). Bien sûr que l'on peut arriver à l'heure en auto, mais, dans les grandes agglomérations, la moto permet tout de même de gagner un temps précieux et, par contre coup, permet de diminuer les embouteillages. Je crois que la gueguerre entre les 2 mondes vient surtout d'un manque de compréhension : la plupart des motards qui prennent l'A4 de bon matin, par -5°, par temps de pluie, par +30 ( je crois que c'est les récents pics de chaleurs qui m'ont le plus fait regretter la voiture !) ne le font pas pour prendre l'air ou pour profiter de la liberté du 2 roues, ils le font pour gagner du temps. Vous l'avez compris, je trouve cette loi source de bien des tracas (énormes embouteillages entre autres) : j'aurai préféré, comme Seb le soulignait, que le comportement dangereux de 2 roues faisant n'importe quoi (slalom, vitesse excessive entre les files etc...) soit vraiment sanctionné (comme l'auto qui change de file sans clignotant). au lieu de ça, je ne pense pas que lundi matin les motards se mettent au cul des voitures, et donc, comme vous l'avez dit, ça sera pour notre pomme si on a un carton entre 2 files ... et on peut aussi s'attendre à des automobilistes aigris qui vont se rapprocher de la file pour empêcher les motos de passer... alors que jusqu'à présent, l'immense majorité "jouait le jeu" en mettant même leur clignotant à gauche (alors qu'il n'y a pas de file plus à gauche ) pour bien nous montrer qu'ils nous ont vu ...

Je conduis des 2 roues depuis ... très longtemps. j'allais en prépa tous les jours de Chelles (77) à Paris, en 125 (DTMX) par tous les temps. c'était dangereux car nous étions peu nombreux et les autos ne faisaient pas attention. puis, quelques décennies plus tard, j'allais moins souvent sur Paris (d'un peu plus loin maintenant) mais je trouvais le comportement parfait : une large place entre la file de gauche et celle à sa droite, des automobilistes qui se décalent (parfois trop ! nous ne sommes pas si larges !) ET DES MOTARDS RESPECTUEUX des autres motards et des autos (dans l'ensemble). Mais depuis quelques années, l'arrivée des scooters, des livreurs et la pression sur le temps font que je me suis plusieurs fois surpris à critiquer (et parfois même apostropher) les 2 roues hystériques qui font n'importe quoi, passent sur la file de droite pour déboucher juste devant mon nez (m'obligeant à freiner), agressent les autos qui ne se rangent pas etc... en région parisienne, c'est devenu vraiment la jungle (pas que pour les 2 roues...). je peux vraiment faire la différence avec "avant" !! Ceci étant, pour aller dans le sens des motards ici présents, le comportement de bon nombre d'automobilistes, qui téléphonent, envoient des sms et changent de file sans prévenir et d'un coup sec poussent forcément le motard "habituel", qui prend son 2 roues par tous les temps pour être à l'heure à son travail, à dire que ce sont les autos responsables des accidents sur voie rapides surchargées (et ça, je pense que les chiffres le confirment aisément). quoi qu'il en soit, si lundi matin, tous les motards de l'A4 (celle que je connais le mieux) conduisent comme des autos (c'est à dire l'un derrière l'autre dans une file)... prévoyez de partir 2 heures plus tôt et je ne parle même pas des grandes villes qui vont se retrouver bloquées comme jamais...

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207466-Ma-Citrouille-%28C5V6-I-ph2%29-s-est-transformée-en-Carrosse-%28DS5-H4%29-%21&p=2017905278#post2017905278

J’ai pu tester cette auto sur 1300 kms dont une 40 aine sur la neige. J’adore le côté «cockpit». Les sièges sont top, les réglages électriques permettent de trouver la position idéale. La «climatisation» (utilisée qu’en chauffage) est bien équilibrée, on ne sent pas de flux d’air et c’est la première fois que je vois 3 positions «auto» très pratiques. Le chauffage des sièges est doux (moins fort que sur d’autres voitures mais suffisant). Le massage n’apporte pas grand chose. Bien sur, le silence (hors zéro émission) et le confort sont bien moindres que sur ma C5 hydractive V6 essence... mais c’est très supportable. Je trouve la sono meilleure. Aux vitesses autorisées, la puissance est suffisante et la boîte est assez fluide (moins que l’AISIN 6 évidemment). De toute façon, le «jeu» de cette hybride c’est de consommer le moins possible : grâce au frein moteur, on peut anticiper en intersection, aux péages, en ville (les suivants ne sont pas contents !). Je n’ai pas beaucoup joué avec les modes : une ou deux fois en «sport», mais le bruit du diesel me gêne (habitué depuis longtemps aux 6 cylindres essence). Nous étions 3 (dont 1 d’1,88 m) et la place est largement suffisante. L’ambiance est vraiment «premium». Arrivée sur la neige, le mode 4X4 m’a permis de ne pas mettre les chaussettes. Je n’ai pas eu le temps de mettre des pneus neige et du coup, sans le 4X4, je ne montais pas le moindre raidillon et les descentes auraient été impossibles (déjà périlleuses comme ça !). On ne le dira jamais assez : MIEUX VAUT 2 ROUES MOTRICES AVEC 4 PNEUS NEIGES qu’un 4X4 avec des pneus été... La conso à l’aller a dépassé les 7 litres : j’étais déçu, mais au retour : 6.1 l : descente et moins de vent. Le mode zéro émission est vraiment agréable. Bien sur, on aimerait qu’il dure plus longtemps... Conclusion : un voyage très serein, en silence à 130, dans une ambiance «de salon» sans aucune fatigue. Depuis, je viens de faire une 100 aine de kms en petits trajets et je confirme : on a envie de rester dedans (surtout avec le temps actuel) et faire moins de 5 litres en ville est un régal...

Bonsoir, ma première voiture a été une ID19B... en complet décalage avec mes amis en 104Z, R5 puis 205 etc... mais quel confort ! c'est sûr, tu seras atypique avec un vaisseau pareil comme première auto ! Concernant la BVA Aisin 6 (AM6), c'est une merveille de douceur et d'agrément. j'ai cherché toutes les infos possibles lors de son achat à 50 000 kms (sur une C5 "moche" mais avec le V6 essence) pour savoir s'il fallait la faire vidanger ou pas ... je crois que c'est le sujet (la vidange des "nouvelles BVA) qui divise le plus : tu as d'un côté les "anciens" (dont je suis) habitués à faire vidanger leur BVA (et les BVM), les ingénieurs qui crient au scandale lorsqu'on leur parle de "lubrification à vie" et de l'autre ceux dont c'est la première BVA et qui respecte le manuel constructeur... je viens de vendre la mienne à 195 000 : elle n'a été vidangée qu'une fois (sur insistance de ma part) à 60 000 kms et jamais depuis et elle fonctionne à la perfection. L'Hydractive 3 équipait aussi ma C5 : je n'ai pas eu de chance car la pompe (électrique) s'est mise à fuir vers 60 000 kms >> elle a été changée et depuis, je n'ai eu aucun soucis, les sphères sont d'origine ! Je n'ai jamais acheté une voiture neuve, j'ai souvent pris des véhicules kilométrés en faisant attention au propriétaire et à l'entretien quitte à faire 250 kms pour aller la voir. je ne connais pas le marché des C5 Tourer mais la barre des 200 000 est tout de même importante et tu as raison de redouter des frais potentiels... le conseil est bien sûr de prendre son temps (2 ans pour trouver ma DS5 hybride) et peut être de dépasser ton budget si un véhicule moins kilométré et parfaitement entretenu croise ton chemin...

Bonsoir, c'est moyennement pratique mais pas rédhibitoire : on a réussi à mettre 4 sacs de golf, 2 chariots et donc 4 personnes en basculant 1/3 de la banquette. Le renfoncement (possible car pas d'échappement ni roue de secours) permet de mettre un chariot pliable (ou une poussette ?) et le "petit coffre" devant libère aussi de la place. j'ai été très surpris de loger tout ça, mais je suis d'accord avec toi, il faut prendre son temps pour trouver l'agencement idéal... ma C5 I était plus pratique. Ce qui me gène aussi, c'est l'absence de superchargeur sur les autoroutes Françaises : obligé de sortir, de faire quelques kms en rase campagne, de rester 50 mn dans sa voiture (certes, on peut regarder netflix sur l'immense écran) puis de refaire quelques kms, de rentrer à nouveau sur l'autoroute, c'est contraignant.

Ayant fait mes armes sur une ID19 puis quelques fleurons de Citroën, je me suis trouvé fort démuni lorsqu'il a fallu me résigner à me séparer de ma C5V6 ess (13ans et 150 000 kms à bord). l'ancienne C4 m'a fait de l'oeil, mais je suis technophile et les nouveaux "gadgets" rendent la conduite (enfin si l'on peut parler de conduite à 80 ou 130 sur un asphalte impeccable !) moins désagréable (je prends de plus en plus le TGV + location). En plus je n'aime pas les SUV ! n'achetant pas de voiture neuve, j'ai trouvé une DS5 H4 quasi neuve (25 000 kms en 4 ans) et j'en suis ravi, même sans l'hydractive 3 (à voir sur petites routes !). J'ai lu également les avis journalistiques sur la C4 III avec tristesse. Je n'ai pas les prix de cette C4 en tête, mais, pour avoir aussi goûté au "premium" allemand (A5 cabriolet), il faut tout de même mettre le prix d'achat (et d'entretien) dans la balance et en ce qui me concerne, le prix de l'Audi A5 n'est absolument pas justifié ! Pourquoi PSA n'a t-il pas décapoté sa 406 coupé ??? je l'aurais achetée les yeux fermés !

Le CarPlay semble bien fonctionner. Je vais peut être revenir à l’iPhone... juste pour une voiture !

Bonjour et bienvenu. Je viens de passer moi aussi d’une C5 V6 essence (phase 2) à une DS5 mais en hybrid H4.(citrouille en carrosse !) ... c’est sur que je vais regretter la puissance et la BVA Aisin6, mais il faut se résigner et la DS5 est une superbe auto.

Bonjour, je déterre ce post car ma récente acquisition (DS5 oct 2016 équipée de NAC wave 1) ne dispose pas d’android auto ( seulement de car play). J’ai regardé le site de phibu, ça semble simple, mais je suis étonné de ne pas devoir recorder le système ? Quelque un d’autre à utiliser son interface ?

Bonjour Nicolas, je n’ai pas trouvé de post parlant d’un changement de NAC wave 1 (DS5 sans Android auto) en NAC Wave 2 ou 3 (avec Android auto) ? As tu une idée de la facilité de la chose ? En restant NAC on peut penser qu’on garde les commandes au volant ...

Merci, oui je suis ravi. le choix d'une motorisation n'a jamais été aussi complexe car on ne sait vraiment pas ce qui va se passer dans les prochaines années... pour info, j'en ai raté 2-3 qui sont parties assez vite et le vendeur m'a confirmé que ce modèle (DS5) et cette motorisation (hybride diesel) étaient demandées par ceux qui ne veulent pas de SUV et c'est justement mon cas... si Macron le veut, je dois faire un AR à la montagne samedi prochain ... je vais pouvoir la tester un peu plus.