EJRI

Sur ma Twingo 1, utilisée en ville très majoritairement, grosse différence entre la gauche et la droite (avant) qui n'étonne pas le garagiste et l'attribue principalement aux rondpoints. Sur ma Laguna 3 (4 roues directrices, utilisée majoritairement sur route et autoroute) , grosse différence entre l'avant et l'arrière, droite et gauche assez semblables: hypothèse de la motricité confirmée! Sur mon Picasso: 12 000 km: pneus comme neufs!

+1! Peut être lié aux conditions atmosphériques?

Pour ma part, la concession ne connaissait le problème qu'à travers l'info interne, mais n'avait semble-t-il jamais eu à le résoudre. C'est vrai que j'ai vu deux cc et eu plusieurs immobilisations avant d'obtenir un résultat dont je ne connais la durée de vie. Ceci dit, je crois que le dernier cc a montré de la bonne volonté, et au final, de l'efficacité. Je serais moins conciliant avec les concepteurs et les essayeurs, enfin, ceux qui mettent sur le marché une voiture qui ne peut être correctement utilisée à plus de 125km/h. Il ne m'arrive pas d'avoir autant de problèmes avec d'autres matériels, même à un prix très bas et les très rares fois où cela a été le cas , on m'a remboursé et échangé du matériel contre du neuf! Alors, la tirade sur le , "c'est partout pareil", je la conteste!

Je ne sais répondre à ta question car rien n'est visible après la pose du bourrelet. Ce dont je m'aperçois, c'est que l'aile est poussée vers l'extérieur, à la limite de la déformation, le prix à payer je pense, pour que rien ne bouge.

Le problème, c'est que tout parait normal a priori, le défaut n'est pas détectable à l'arrêt, les gardes boue semblent parfaitement fixés, mais à haute vitesse , la force du vent est suffisamment intense pour faire bouger le plastique. Il faut vraiment que garde boue et aile soient collés de force l'un contre l'autre et ne puisse s'entrechoquer (à 10h sur le passage de roue gauche). Pour le sifflement , c'est encore autre chose....Pour moi, c'est supportable, j'essaie de m'y habituer...

C'est bien un Picasso! Mais tu verras, il a aussi des qualités!

J'espère que tu trouveras une solution, car ce bruit gâche vraiment les longs voyages, par ailleurs agréables dans nos Picassos.

Essaie de bloquer ton garde boue pour qu'il ne tape pas sur l'aile! (Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, je n'y suis pas arrivé! Pourtant, je suis à peu près sur que c'est là que ça se passe!)

C'est combien de temps pour la seconde?

Une semaine, c'est aussi le délai que j'ai attendu la pièce. (Marelli)

Pour le grand écran, 2 jours d'immo, 1 pour définir la pièce à changer, un second pour la réalisation. Aucun pb depuis.

+1, écran HD

Ayant eu pas mal d'autres choses à dépanner, je n'ai pas encore évoqué celle-ci!

Ce qui est choquant (pour le consommateur), c'est la publicité qui s'est appuyée sur une soit disant avance technologique alors que ses qualités sont ailleurs!

Alors, comment s'explique cette fuite?

s&s: Avec le même modèle, j'ai décrit cela quelque part....Toujours à très faible vitesse, heureusement!

Voici un comparatif qui a l'air objectif (avec le nouveau Touran), dont une partie concerne le sujet http://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Citroen-C4-Picasso-vs-Volkswagen-Touran-les-vedettes-105836.htm

Tu ne regretteras pas, aussi bien en ville que lors de longs trajets où les petites promenades tranquilles!

Attention à ne pas perdre en qualité de réception. Sur mon ancienne, j'avais une antenne "aileron de requin" qui fonctionnait très bien mais il parait qu'elle était complétée par un amplificateur adapté.

+1!

Je me suis vite habitué au cubic qui ressemble le plus aux compteurs traditionnels par son partage de l'espace et l'ai adopté. Je trouve l'élliptic très joli, mais j'y cherche un peu mes infos, et le graphic me parait plus triste.

En ce qui me concerne, je suis clim sur on et tout auto. La répartition et la ventilation ne posent pas de problème, c'est seulement la température qui n'atteint pas ou ne se stabilise pas au niveau souhaité, comme si le "thermostat" permettait une trop grande amplitude.

Ne vous battez pas, de toute façon avec son EAT6, Manech n'aura pas à se soucier du régime moteur, elle le fera pour lui, et très bien, je pense!

Bravo! Tu vas te régaler avec l'EAT6! Peut être encore plus qu'avec mon essence car je pense que l'on manie plus la boite avec un diésel, et tu auras toujours du couple.

Oui, j'ai une seconde voiture en clim manuelle, où je change souvent la position de la commande sans trop y penser, puisque c'est normal. J'ai eu d'autres voitures avec clim auto où je changeais rarement la t° et jamais de plus de 1°. Là , je vois bien que ça fonctionne parce que la prestation de l'auto évolue au fil du temps, mais pour être bien un peu rapidement, c'est à dire en moins de 20', il faut l'aider significativement (+ou- plusieurs degrés parfois). En étant patient et en ne touchant à rien, on peut approcher la température souhaitée, mais on passe ensuite du "un peu trop chaud" au "un peu trop froid". Dans mon ancienne auto, j'avais une commande soft, normal ou fast qui réglait ce type de situation en actionnant plus ou moins rapidement la clim ou le chauffage mais la position normale répondait à la plupart des situations. Mon impression est que le système n'est pas parfaitement adapté au volume de l'auto et que le toit panoramique fixe amplifie le problème en particulier en été même avec le velum fermé.