EJRI

Oui, c'est cela... On a trois choix: vue arrière, vue aérienne ou vue avant où l'on voit l'avant gauche et l'avant droit. Cette dernière vue est perturbante car on peut avoir du mal à se situer. Elle permet de voir à la sortie d'un parking par exemple, si aucun véhicule n'est en approche.

Que dit ta notice? Pour moi, c'est ce que je t'ai indiqué, mais je n'ai pas le même modèle. Je reconnais que les notices ne sont pas parfaitement fiables sur ce sujet, mais regarde quand même. Il est possible que le changement doive se faire en roulant, régulateur activé, ou le contraire, ce n'est pas toujours clair.

Oui, par la tablette, menu aide à la conduite; mais tu devras ralentir par toi même.

L'accélérateur n'est effectivement pas nécessaire pour doubler, mais il peut être utile pour diminuer le ralentissement de la voiture quand il est trop anticipé et permet à une autre voiture de s'intercaler, ce qui peut être gênant et contre-productif en terme de sécurité.

Ma réponse , c'était pour te rendre service, mais que dit ta notice?

Comme le dit jaccar, l'utilisation appropriée de l'accélérateur peut compenser les inconvénients du régulateur dans certaines situations où il a besoin d'un peu d'aide. Il faut apprendre à le gérer et il reste un plus qui m'est devenu indispensable.

+1: moins joli mais plus lisible!

Bonsoir En mode adaptatif activé, le système ne t'indique pas le temps mais la vitesse du véhicule qui te précède. A noter que si tu roules à la même vitesse que le véhicule précédent, il ne t'affiche que le véhicule lui-même sans indication de vitesse. C'est d'ailleurs assez pratique car c'est le bon moment pour initialiser ton dépassement (clignotant, changement de file) sans que ta voiture ralentisse. Pour avoir le temps inter-véhicules, il faut être en mode limiteur. Comme je te l'ai indiqué, j'ai constaté qu'il continuait à afficher ce temps en coupant le limiteur. Je n'ai pas testé l'affichage en démarrant sans régulateur ou limiteur, utilisant toujours l'un ou l'autre. Nos véhicules ont le même âge, par contre j'ai un 165 Thp . Il faudrait qu'un possesseur d'un HDI 150 de cet âge nous indique ce qu'il constate!

Je ne connais pas leur référence, mais ce sont des "Aquilon".

Bonjour Je ne connais pas leur référence mais j'ai aussi ces jantes. Attention, je crois qu'elles existent en gris pour les modèles les plus anciens et en noir pour les plus récents.

Bonsoir J'étais perplexe avant d'utiliser le système mais je suis toujours bluffé après des années d'utilisation par sa capacité à s'adapter aux circonstances rencontrées, parfois bien mieux que je n'aurais su le faire manuellement, par exemple sur route sinueuse fréquentée avec de nombreuses inversions codes/phares. En ville, je préfère voir et éviter un piéton que le laisser dans le noir et l'écraser...d'ailleurs, la route ne leur est pas interdite et les phares y sont autorisés! Comme je le disais plus haut, la vitesse est prise en compte même si elle peut différer de celle autorisée, le système gère parfaitement. Que celui qui n'a jamais eu besoin de phares en ville avec nos xénons qui éclairent comme ils peuvent me jette la première pierre, même si leur utilisation reste exceptionnelle, ce que le système gère parfaitement. Cette innovation est utile, fiable, facile à mettre en œuvre et n'a même pas besoin d'être désactivée , la commande habituelle faisant le nécessaire au moindre besoin, alors je me permets de la défendre!.

Moi non plus, et c'est normal !

Autre point à noter: entre "chiens et loups", lorsque la luminosité est faible mais non nulle, seuls les codes s'allument, quelle que soit la localisation.

Ma petite ville voit son éclairage public éteint en pleine nuit, et j'ai remarqué que j'y roulais plein phares! D'où mon doute sur le GPS. Par contre, je pense que la vitesse est prise en compte.

Bonjour Il y a aussi un "clac" quand le frein automatique se desserre, mais c'est aussi en marche avant!

Bonjour Je confirme l'intérêt du système qui fonctionne très bien et correspond parfaitement aux conditions rencontrées. Je pense plutôt qu'il tient compte de la luminosité en ville plutôt que du positionnement GPS. Cela compense un peu la trop faible intensité des xénons basse puissance.

Bonjour J'ai eu une panne très intermittente sur mes xénons avec message de défaillance et arrêt du pivotement sans que la raison en paraisse évidente. La plupart du temps, tout fonctionnait normalement. J'ai fait changer le boitier de commande juste avant la fin de la garantie de cinq ans et tout va bien depuis.

Etais tu bien en mode conduite? Dans mon cas, ça fonctionne dans ce mode.

Bonne nouvelle! Je n'ai essayé qu'une fois sans réussir, j'en ai peut être trop vite conclu que ce n'était pas possible. A moins que, mon modèle étant un peu plus jeune, il ait perdu cette faculté entre temps!

Et est ce qu'elles se piquent comme souvent les 17"?

Bonjour Sauf erreur de ma part , le chargement est impossible par les prises USB des modèles de l'époque. Il est à réaliser par la prise 12 volts ou la prise 220 avec câbles adéquats.

Si, il peut se déclencher avec la clim, mais s'il ne fait pas trop chaud!

Bizarre! J'ai testé moi aussi: en mode limiteur activé, j'ai le temps intervéhicules au 1/10e de secondes! Par contre, je pense qu'il s'affiche lorsque l'on est très proche du véhicule qui précède et il faut que la vitesse soit adaptée. En mode régulateur activé, il n'indique plus le temps inter-véhicules, mais la vitesse du véhicule qui précède. En coupant le limiteur , il a continué à afficher le temps inter-véhicules.

Je "déterre" cette discussion pour Sebo77 qui y trouvera des infos sur le temps inter-véhicules. En fait, il y a des systèmes différents selon les modèles, et les notices ne sont pas toujours adaptées. Compte tenu du millésime de ton modèle, la méthode que j'ai décrite devrait convenir malgré une motorisation différente.

Je te recopie ci-dessous un post que j'ai envoyé il y a quelques temps. " A l'arrêt, je n'ai pu accéder aux commandes de réglages de la distance inter-véhicule. Pour y accéder, j'ai dû rouler à une vitesse permettant l'accès au régulateur adaptatif, que j'ai actionné. Régulateur en marche, mode conduite au tableau de bord (je ne sais si c'est nécessaire), en appuyant sur la touche MEM, on accède aux vitesses sur la tablette avec le réglage inter-véhicule à gauche, que l'on peut modifier par les touches +ou- . Je ne sais si ce système est identique sur tous les modèles, pour ma part il s'agit d'un THP 165 de février 2015, finition Exclusive. Je n'ai pas trouvé cette procédure parfaitement cohérente avec ma notice que j'ai consultée à cette occasion." Voilà: si tu y arrives j'aimerais avoir ton sentiment sur le meilleur choix en terme de distance.