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  1. EJRI
    Au début, les phares xénon étaient de plus grande puissance , avec lave phares obligatoires. Maintenant, ils ne sont même pas adaptatifs et les halogènes complémentaires sont plus efficaces! Renault n'est pas prémium non plus et n'a pas cette attitude avec ses clients.
  2. EJRI
    Non, le régulateur adaptatif débrayable, c'était il y a un an, quand on faisait encore semblant de compenser les suppressions. Aujourd'hui, on ne se donne même plus cette peine.
  3. EJRI
    Ne me demande pas d'approuver cette pratique réalisée au détriment des consommateurs.
  4. EJRI
    Ce n'est pas de cela dont je parle, mais de l'évolution du Picasso actuel: es tu capable de dire qu'elle va dans le sens de l'amélioration? Je te rappelle que nous sommes dans la rubrique "actualités".
  5. EJRI
    C'est sur que si on ne parle de ce qui est rajouté, ça tiendra moins de place! Dans la dernière évolution des Picasso, c'est : rien
  6. EJRI
    Le repose pied est assez proéminant, sans que cela soit véritablement gênant, au moins pour des personnes de taille moyenne ou qui ne cherchent pas à mettre leurs pieds sous leur siège.
  7. EJRI
    Je pense avoir des leds sur mon Exclusive et ce n'est pas probant.
  8. EJRI
    Bravo! ça va te changer, coté habitabilité!
  9. EJRI
    Je l'ai déjà indiqué, mais il y a beaucoup de messages sur le sujet: Pour le clac-clac: On m'a aussi changé les montants: aucun impact. On m'a mis des bourrelets dans les passages de roues: peu d'impact à la première intervention, mais en y revenant et en bloquant bien le plastique, le problème est réglé. Reste à savoir si cela va tenir, je n'ai pas fait encore de très longs trajets à 130 km/h. Aucun impact visuel , si ce n'est aile et bouclier fortement poussés vers l'extérieur. Par contre, le bruit se situait, me semble-t-il plus bas que tu ne l'indiques.
  10. EJRI
    Excuse moi, j'ai un grand qui ne s'appelle pas long!
  11. EJRI
    Oui, de nuit , la qualité est très moyenne. On peut l'améliorer en allumant les feux de brouillard.
  12. EJRI
    Pour s'y retrouver, je crois qu'il faut bien distinguer les sifflements et les "clac-clac" qui ont des origines et des solutions différentes. Pour les sifflements, bouchage des sorties d'air des arches de toit. Pour les "clac-clac", calage des pares-boue dans les passages de roue. Pour les sifflements , il serait intéressant de savoir si les "petits" Picasso ou les grands sans arches sont touchés par le problème.
  13. EJRI
    @ADRIAN, peux tu expliquer ta remarque, car à part l'inertie du système, je ne vois pas en quoi la boite auto fait consommer autant à basse vitesse qu'à vive allure?
  14. EJRI
    Je crois que la C5 dans les finitions "hydractive" ( il y en a 4 ) propose encore cette technologie. Le problème, c'est qu'ils ont aussi supprimé la 2 eme clef USB, donc pas de possibilité de branchement quand la 1 ere prise est utilisée par la clé 3g Citroën par ex.
  15. EJRI
    +1!
  16. EJRI
    Vous n'êtes pas dans le bon forum et je ne sais vous réponde. Par contre, la semaine 2 est pour moi, la seconde semaine de l'année, donc, début janvier. C'est peut être moins grave que ce que vous pensiez!
  17. EJRI
    Que l'aspect financier soit le moteur de cette pratique, c'est effectivement plus que probable, mais prendre en compte la satisfaction et la fidélisation des clients , c'est voir un peu plus loin que le bout de son porte monnaie, mais il semble que PSA ait décidé de saborder Citroën. On peut gagner des sous en multipliant les équipements et en les facturant au prix fort (ils savent faire aussi...) en option ou sur les finitions hautes, et commercialiser des modèles basiques avec un prix d'appel sur les finitions basses. Au moins, ce serait clair, et permettrait à chacun de faire un choix en fonction de ses moyens et de ses besoins.
  18. EJRI
    +1! Cette politique est incompréhensible.
  19. EJRI
    C'est bien ce que je craignais, et cette fois-ci , pas la moindre compensation! Voilà comment on détériore sa réputation.
  20. EJRI
    J'espère que ce n'est pas la mauvaise habitude de la dégradation de l'équipement qui continue.
  21. EJRI
    Ayant eu des propulsions, je peux vous dire qu'il n'y a pas que le freinage qui use les pneus! Mais oui, il y participe.
  22. EJRI
    On peut aussi avoir eu une voiture très récente, bourrée d'électronique, de marque généraliste mais assez pointue techniquement et ne l'avoir conduite au garage que pour les révisions, sans avoir connu la moindre défaillance coté accessoires, avant de la vendre à plus de 80 000 km: cela m'est arrivé. Pour être parfaitement objectif, j'ai dû changer une ampoule...et je reconnais que l'accessibilité n'était pas extra! Le constructeur avait fait de la fiabilité une priorité, voilà la différence!
  23. EJRI
    Changez vos pneus arrière lorsqu'ils sont bien usés, vous sentirez la différence et en quoi il est important qu'ils soient en bon état en particulier pour la tenue en ligne droite! Oui, les pneus droits se sont toujours plus vite usés que les gauches, mais les ronds points ont amplifié le phénomène.
  24. EJRI
    Je te plains car si tous mes appareils dysfonctionnaient autant que mon Picasso, j'aurais fait une déprime!
  25. EJRI
    Dans un rond-point, un a deux courts virages à droite et, en moyenne, un long virage à gauche, ce qui explique l'usure du pneu droit sur lequel on s'appuie plus longtemps.
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