Eric7833

Bonjour Regarde ce FIL, tu n'es pas le seul. A+

Ou pour moins cher encore, lien donné par vidocque https://www.amazon.fr/gp/product/B07RPN5417/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 A+

Pas d'accord avec ton calcul ni tes prix. CABLE MODE 2 TYPE EF RENFORCE 539,00 € CABLE MODE 2 TYPE EF 439,00 € 439 + 150 = 589 On a encore 50€ de différence. A+

Je reviens sur la boîte auto, je reste persuadé qu'en mode électrique, il y a également un passage des rapports de boite de vitesse. La boîte n'est pas pilotable en manuel en électrique, mais on sent bien les petits à-coups de passage des rapports, ce n'est pas linéaire comme sur certains VE. D'ailleurs je ne suis pas le seul à les avoir remarqués (voir ICI). A+

Je ne dirais pas exactement ça, car une prise domestique 16A peut normalement fournir 16A. Donc oui un câble de ce type va fournir une recharge à 16A au véhicule, mais le problème c'est le nombre d'heures de recharge. On prend des risques de surchauffe de la prise. Après si on observe bien la recharge, les 16A ne sont pas demandés en permanence, la charge débute effectivement à 16A, puis diminue au fur et à mesure de la recharge. J'ai observé qu'en fin de charge je n'étais plus qu'à 2A. Une recharge complète n'est pas linéaire, les premiers Kw sont récupérés plus rapidement que les derniers. Moi je n'ai pas voulu prendre de risque au niveau installation même si elle est très récente (2 ans), j'ai préféré tirer une ligne dédiée à la recharge en 6 mm2 avec le disjoncteur différentiel qu'il fallait pour une green'up et avec bien-sûr une prise green'up @+

Et 150€ si on le prend en option avec la voiture, chercher l'erreur, sacré marge ..... A+

J'ai vu les même problèmes sur un autre forum pour la 3008 Hybride ..... https://forums.automobile-propre.com/topic/impossible-de-passer-en-100-électrique-25353/ A+

Ah oui effectivement. A+

Bonjour Si c'est le cas, cela montre quand-même un problème d'alternateur ou de batterie, pas normal pour un véhicule neuf. A+

Bonjour Oui moi aussi je le constate, même avis que Gerard60, ce sont les changements de rapport de boîte. @+

Attention quand je parle d'autonomie calculée, ce n'est pas l'autonomie après recharge, lorsque je parle d'autonomie calculée en mode brake c'est l'autonomie affichée instantanément sur le compteur donc ce qu'il reste pendant la conduite. Ce qui est expliqué dans la doc, c'est que l'autonomie affichée lorsque tu conduis n'est pas modifiée par le mode brake, malgré le fait que tu récupères de l'énergie. Par contre ce qui peut se produire, cela m'est arrivé, c'est que tu peux avoir une autonomie par exemple de 50 Kms, pour finalement à la fin de ton trajet en mode brake avoir effectué 55 Kms justement grâce au mode brake. Pour faire simple, pendant la conduite, l'autonomie affichée ne peut que diminuer même avec le mode brake. A+

Le commercial vient de Bordeaux retail, il bosse dans plusieurs concessions de bordeaux. Pour ma part, il a fallu que j'explique au commercial (un petit jeune qui tentait de me faire croire que le câble fourni et le type2 / green up c'était la même chose), comment fonctionnait une prise green'up. J'ai préféré, laisser tomber ça commençait à me gonfler, peut-être que je n'aurais pas du, mais bon c'est trop tard. A+

Largement plus sérieux que le mien. A+

Oui !!! c'est ce qui est écrit dans le doc que j'ai mis en copie d'écran et c'est parfaitement logique. A+

Ben automatiquement elle augmente. Tout est expliqué dans la doc A+

On le voit également pour la version Feel, mais ce sont les tarifs à compter du 1 décembre, donc pour les véhicules commandés en juin et livrés en Novembre, ce n'est peut-être pas la même chose. On le voit bien lorsque je me connecte à MyCitroën, ce service est fonction du VIN A+

Bonjour Et surtout ne pas le mettre à 100% quand les batteries sont vides ...... A+

En fait j'ai lu dans la doc, qu'en mode brake, l'autonomie n'est pas recalculée (mise à jour) donc cela me parait logique, de partir avec une autonomie annoncée inférieure à l'autonomie réelle. A+

Si tu donnais le lien ça serait peut-être plus simple non ? A+

Ce matin j'avais encore 50 kms après la recharge, je viens de faire 47 Kms en électrique mode brake et autonomie restante 9 kms. Je verrais l'autonomie demain après la recharge de cette nuit. A+

Bonjour C'est comme le dit toto, le problème des articles à charges, il n'y a jamais de pour et de contre dans ces articles, en fait ces articles veulent seulement démontrer le contre, donc ce n'est plus de l'information c'est du parti pris. Lorsque l'on veut faire de l'information on démontre aussi bien le pour que le contre, les avantages que les incovénients, thèse / anti-thèse. A+

Nouvelle tentative ce soir, du coup le service n'est plus compatible avec ma version. C'est ce qui s'affiche sur l'appli. Sur le site MyCitroën, pour mon véhicule ce n'est même plus affiché. ça bouge tout le temps. Ceci dit je l'avais sur ma DS5 THP200 et cela ne sert pas à grand chose. A part être rappelé par un conseiller Citroën quand un défaut apparaissait sur le véhicule ou pour me dire que la révision du véhicule approche... Cela m'est arrivé 2 fois, tout ça pour entendre le conseiller me demander si j'avais pris rdv dans une concession pour le problème détecté ou pour la révision. A+

Oui c'est pour cela que j'ai rectifié dans le post #11 pour dire que cela dépendait des versions, et une deuxième fois dans le post #19 .... D'ailleurs PSA fait un peu ce qu'il veut, car dans le configurateur cela n'apparait pas (en tout cas je n'ai pas su le trouver) donc au final ils font un peu ce qu'ils veulent. A+

Aucune idée, si je le savais je vous le dirais A+

Oui on peut et même on peut faire mieux, je remets ma copie d'écran, j'avais fait 10 Kms Avec le froid et les intempéries ces derniers jours par contre je suis descendu à 50 Kms et plus 60.