Eric7833

Oui c'est sûr, je suis ancien chef de développement et ancien développeur donc les applications je connais un peu Mais j'ai horreur de mettre au rebut un appareil qui est parfaitement opérationnel tout simplement parce que les équipes de développement ne prenne pas la peine de conserver une compatibilité, comme on le faisait à une époque pour les applications html ou autres qui devaient tourner sur des navigateurs différents. A+

Pour ma part, c'est arrivé 3 fois, mais je n'ai jamais eu de problème pour repasser en électrique. En fait lorsque cela est arrivé, le thermique a démarré, a chauffé un peu jusqu'à tourner à l'oreille à 750 t/mn (en fait comme sur une thermique qui est froide, 1000t/m au début puis ralenti normal) , et s'est éteint tout seul pour revenir en électrique. A+

Oui mais tant qu'il remplit ce pourquoi il a été construit pourquoi en changer, il fonctionne toujours aussi bien que lorsque je l'ai acheté. Comme je le dis plus haut, c'est l'obsolescence artificielle. On commence tout juste à voir les travers de ces procédés et tout ça n'est pas très bon pour nos petits enfants. A+

Non, plus de mise à jour constructeur depuis plusieurs années, la dernière maj c'était justement Androïd 6.0.1 en 2015 il me semble. Il faut donc passer par des rom custom donc avec le risque de brick pour le téléphone. C'est la méthode habituelle pour les constructeurs, ils laissent tomber leurs modèles aux fils des ans. Comme il y a au moins une version d'Androïd par an, l'obsolescence (artificielle) arrive vite. A+

En fait lorsque j'ai voulu regarder le résultats de la recharge ce matin, l'appli disait "Mise à jour de l'applcation requise" et lorsque l'on clique sur le bouton pour la mise à jour on va sur google play qui dit que l'application n'est plus compatible avec l'appareil et qui ne donne que la possibilité de la désinstaller. A+

J'ai quelques doutes, car lorsque je vais sur google play, l'appli n'est pas compatible et si je vérifie la version minimum d'android nécessaire, maintenant c'est la 7 A+

Bonjour Un grand merci à Citroën, ce matin l'application MyCitroën ne fonctionne plus sur mon Galaxy S5 sous Android 6. Ben oui il fonctionne parfaitement mais il est trop vieux. Pourtant mon contrat spécifie une date de fin pour le 27/10/2030 et jusqu'à présent il n'y avait pas de prérequis sur la version d'Androïd supérieur à 6.0 C'est devenu une habitude, ils changent les prérequis en cours de contrat bravo !!!!!! A+

Bonjour Record battu sur mon trajet habituel en électrique pur. Température 18°, autonomie annoncée après recharge 50 Kms. Trajet péri-urbain de 45.3 kms, autonomie restante à l'arrivée 16 kms. Je verrai demain après recharge l'autonomie annoncée. @+

ok merci

Bonjour Qu'est-ce que les TSB ? A+

Dans le manuel d'utilisation, il n'y a rien à ce sujet. Pour la recharge des batteries d'accessoires, c'est la méthode habituelle avec un chargeur, la seule précision est qu'il n'est pas indispensable de débrancher la batterie. @+

Hier température un peu plus basse,(11°) donc mise en route du chauffage sur 2 trajets de 20 kms (au passage la reconnaissance vocale fonctionne particulièrement bien je trouve) avec feux de route au retour, je m'attendais à avoir une autonomie un peu moins élevée après recharge, ben non encore 54 Kms d'autonomie affichée. A l'heure actuelle, l'autonomie affichée la plus faible que j'ai eue était de 50 Kms.

Non l'après midi

Non à part une fois ou 2 (pour désembuer) mais sinon avec 15° l'après-midi on n'a pas eu besoin de le mettre. Hier j'ai roulé avec les feux de route en rentrant le soir. Ce matin après recharge 54 Kms d'autonomie.

Oui on voit bien que les conditions de conduite (type de route, vitesse, conditions climatiques) influent grandement sur la consommation donc l'autonomie. Moi ce sont des trajets péri-urbains, pas de chauffage, max 85Km/h, 2 personnes à bord (en comptant le conducteur) et mon autonomie varie entre 50 et 60 Kms. A+

Euuhhhh c'est l'effet forum et si tu comptes le nombre de personnes sur ce fil à 30 Kms c'est 2 ou 3 max donc autant que ceux qui ont plus de 40 kms ou 40. Aujourd'hui j'ai un peu roulé en mode sport pour forcer le thermique à tourner avec désembuage à fond. Moralité l'autonomie thermique qui était à 490Kms depuis le début est passée à 600Kms. J'ai un C5 qui fabrique le carburant A+

Non ça serait plutôt 3 km/h au-dessus

Je n'ai pas le pied particulièrement léger et pourtant j'atteins sans problème les 54kms d'autonomie réelle voir même certaines fois les 60kms. Cela revient au même car plus la puissance de chage ou l'ampérage de charge est élevée plus le nombre de kilomètres/heures sera également élevés donc c'est une autre manière d'exprimer la puissance de charge. Il est évident que quelqu'un qui recharge avec une wallbox en 32A par exemple va récupérer grosso modo (à la louche) 27kms/heures (avec les batteries vides au départ). De toute manière ce n'est qu'une estimation grossière car comme je l'ai expliqué la recharge n'est absolument pas linéaire. @+

En fait le temps de recharge ou la vitesse de recharge dépend de ton alimentation. Si tu branches ton câble sur une prise domestique tu vas recharger au mieux en 8A donc normalement tu devrais avoir une recharge complète en 7h environ. Moi je recharge sur une 16A avec le câble qui va bien (pas le câble fournit d'origine qui ne permet que 8A) et je recharge en moins de 4h. La même recharge avec une wallbox ça sera moins de 2h. Même si tu as le chargeur embarqué de 7.4kw (ce que j'ai également), si tu branches sur une prise domestique tu ne pourras charger qu'en 8A avec le câble d'origine. J'ai rechargé hier 11.4Kw en moins de 4h, autonomie annoncée 54kms. Sur mon câble/chargeur je n'ai pas la vitesse de charge affichée, mais le voltage, l'ampérage de charge, le temps de charge réel et la puissance consommée. Autre remarque, la vitesse de recharge en kms n'est qu'une grossière estimation, car en fait lorsque l'on regarde l'ampérage on s'aperçoit que la recharge n'est pas linéaire, sur mon chargeur elle commence à 16A et diminue progressivement tout au long de la charge pour finir aux alentours de 2A. A+

Oui mais ce qui l'est moins, c'est que le mode électrique ne soit pas sélectionnable. A+

A mon avis il n'y a pas que pour le régulateur adaptatif que ce réglage existe, car j'ai également ce réglage et là j'en suis sûr avec les messages qui vont bien lorsque l'on est trop proche du véhicule précédent. Le paramétrage dont je parle est utilisé dans 3 fonctions, l'alerte risque collision, l'Assistance au freinage d'urgence et l'Active Safety Brake A+

Une feel pratiquement sans option en dehors du chargeur 7.4kw et des vitres surteintées à l'arrière. Du coup tu m'as mis le doute, je viens de vérifier sur la doc, cela ne doit pas être le système de maintien dans la voie, mais le système d'alerte de franchissement involontaire de ligne. Je pense que j'ai confondu car on sent bien dans la direction les corrections de trajectoire lorsque tu n'es plus centré dans la voie et en plus si tu franchis la ligne sans mettre de clignotant, tu as un message qui te dis de tenir le volant. Et cela n'a aucun lien avec le régulateur. A+

Plutôt le mode électrique à priori

Bonjour Petit parcours aujourd'hui de 82kms sur route (avec 20 kms de voie rapide) en mode hybride, 0.9l/100. A+

Bonjour Moi c'est l'inverse, j'ai le système de maintien dans la voie alors que je n'ai pas le régulateur adaptatif. @+