Eric7833

Sur une hybride ? Il faudra que je vérifie, mais il me semble que c'est la jauge électrique à la place de la tempêrature. A+

Bonsoir Un petit manque je trouve, ou alors si c'est possible je n'ai pas trouvé comment, sur les hybrides à priori impossible de configurer le combiné pour avoir l'affichage de la température du moteur. En mode électrique, ok c'est inutile, mais en mode thermique ou en hybride je trouve que cela manque. A+

Ahhhh ok effectivement moins intéressant que le mode manuel auquel je pensais, enfin surtout en thermique ou en hybride, en électrique l'intérêt est moindre. Merci. A+

Bonsoir Petite question, c'est ma première boîte auto, je ne suis pas arrivé à trouver comment on passe la boîte en manuel pour utiliser les palettes au volant. Dans la doc on parle d'un bouton M mais cela n'est pas valable pour les hybrides, de même il est précisé que pour les hybrides, à l'exception du mode manuel et du freinage régénératif le fonctionnement de la boîte Eat8 est identique, ok mais justement comment on active le mode manuel. Je suppose que vous savez faire ? Merci. A+

Oui c'est ce que j'ai déjà expliqué dans le post #8 et dans le post #41, il faut un minimum savoir ce que l'on fait. Quand j'ai installé la prise green'up, j'ai tiré une ligne uniquement pour la prise en 6 mm2 (donc largement au-dessus de ce qu'il fallait pour du 16A et j'ai également installé le disjoncteur différentiel qui va bien. @+

Il faudrait peut-être faire remonter ça au concessionnaire. A+

C'est quand-même étrange. Depuis quelques jours la jauge m'affiche 60 Kms après recharge, malgré la baisse de tempêrature (2° ce matin à 8h00). D'ailleurs je viens de brancher le véhicule pour une recharge différée, j'ai fait 10 Kms aujourd'hui en électrique mode B, et le véhicule m'annonce encore 50 Kms d'autonomie aussi bien sur l'appli que sur le véhicule.

Lorsque je branche mon câble/chargeur Morec sur la green'up à priori c'est bien 16A qui passent, c'est en tout cas ce que me dit le chargeur. Cela parait cohérent P = U * I Après cela peut fluctuer un peu suivant la valeur de U. Pour rappel la recharge fluctue également suivant la charge de la batterie, en fait elle est de 16A lorsque la batterie est peu chargée et diminue au fur et à mesure de la recharge. J'avais vu sur un site une explication assez imagée. Le système de batterie était comparé à un ensemble de contenants par exemple 100 bidons, et pour effectuer une recharge il faut que tous les bidons soient remplis en même temps, plus exactement il faut qu'ils soient tous remplis au max en même temps et surtout ne pas déborder. Donc la recharge s'effectue un peu comme le ferait un humain, lorsque les bidons sont presque remplis, on diminue le débit pour éviter de les faire déborder et pour qu'ils soient tous pleins en même temps ..... A+

Oui mais les prises green'up même si elles sont homologuées pour du 16A délivrent jusqu'à 14A, la photo je pense que c'est le cäble pas les caractéristiques de la prise. Le flou est bien entretenu Voir ICI par exemple, 16A 230V et pourtant dans le détail ....14A A+

Pour être précis, la green'up c'est 14A A+

Possible également sur le régulateur non adaptatif. A+

Précision, je pense que la vidéo n'est valable que pour la version régulateur adaptatif. Quelques erreurs mineures, par exemple ce n'est pas obligatoirement le même régulateur sur toutes les DS, sur ma DS5 THP200 le régulateur était au volant et pas sur un comodo A+

Bonsoir Ou hybrid, puisque c'est la combinaison de l'électrique et du thermique. @+

Bonsoir Une nouvelle mise à jour pour la tablette tactile est disponible sur Citroën update 42.03.31.32_NAC-R0 A+

Attends de l'avoir en main propre, moi aussi il m'avait été promis, sauf que lorsqu'ils ont réalisé que hors commande usine c'était 529€ ça n'a plus été la même chose, c'est pour cela que je me suis rabattu sur le câble / chargeur Morec quand même moins cher et utilisable également sur des prises non green'up. A+

Bonsoir C'est l'éternel problème des tests, les tests d'autonomies ne sont intéressants que pour comparer avec d'autres véhicules, car on compare des consommations liés aux mêmes protocoles . Avec les nouveaux protocoles WLTP on est un tout petit peu plus proche de la réalité que les anciens, mais encore très loin d'une utilisation en conditions réelles. J'ai le véhicule depuis à peine un mois, je n'ai fait que 464 Kms (ville + peri-urbain) je n'ai encore pas roulé en thermique, autonomie en électrique 60 Kms, oui oui 60 Kms tout le temps en mode break. D'ailleurs au début, le véhicule m'affichait 54 Kms d'autonomie après une recharge, maintenant c'est systématiquement 60 Kms. A+

Bonsoir Pour l'attelage je l'ai eu à 800€ monté. Normalement le câble pour prise renforcée, c'est 150€ à la commande et 529€ hors commande. Moi aussi la concession me l'avait promis à 150€, j'attends toujours. Attends de l'avoir réellement en main propre. L'intérêt d'un câble / chargeur Morec, c'est que tu peux également brancher sur une prise 16A qui n'est pas obligatoirement une green'up. A+

Bonjour Si tu parles de l'adaptateur qui est fourni avec l'attelage, cela ne se monte pas sur l'attelage, c'est un adaptateur qui se met sur la prise de la caravane et qui donc s'intercale entre les 2 prises véhicules/caravane. C'est le genre d'adaptateur qu'il ne faut pas monter à demeure car il n'est pas obligatoirement utile suivant les caravanes / remorques, c'est donc amovible. A+

C'est vraiment étrange, pour ma part ce matin après une recharge complète 60 Kms d'autonomie annoncés et là pas seulement sur l'application, même chose sur la voiture. A+

Oui tous les véhicules qu'ils soient thermiques ou électriques génèrent des bruits de roulements voir même liés au vent. Après suivant les modèles, plus on monte en gamme moins les bruits sont présents (meilleure est l'insonorisation). La différence pour les VE c'est qu'il y a le bruit du moteur en moins. En tout cas c'est le premier élément que j'ai apprécié sur le C5AH, son silence de fonctionnement en mode électrique, mais également en mode thermique. A+

Oui, pour le bruit même avis que toi, c'est la première chose que j'ai remarqué lorsque j'ai essayé la C5H, le bruit, la douceur de conduite et le confort, tout en sentant qu'elle répondait à la moindre sollicitation. Et je sors d'une DS5 THP200 ...... Concernant la puissance c'est un peu la même chose pour les thermiques, quand on annonce une puissance c'est à un régime moteur bien défini. A+

Ok alors qu'est-ce qui fait la différence entre les modes, puisque la puissance est la même ? En mode Eco tu as 204ch donc à quoi sert le mode sport si tu as également 204ch, qu'est-ce qui fait la différence au niveau consommation par exemple puisque la puissance reste la même ? ça n'explique toujours pas où est la triche puisque c'est bien précisé. A+

Ok mais où est la triche je n'ai toujours pas compris. Pour moi la triche c'est un mensonge, par exemple ww avec leur diesel. A partir du moment où la puissance du moteur électrique est connue, la puissance thermique est connue je ne comprends pas ou se situe la triche. Je n'ai pas étudié toutes les offres hybrides ou électriques, mais il me semble que tous les constructeurs font la même chose concernant les performances techniques. De toute manière je pense que le loup serait vite débusqué. Et honnêtement, cela ne me choque pas que les performances optimales soient en mode sport, ce qui serait surprenant ce serait plutôt l'inverse. A+

Explications ?????? des chiffres par exemple ????? Autre question, quel est le lien entre brider une voiture et tricher sur les caractéristiques. A+

Bonjour Effectivement cela doit fonctionner, il est d'ailleurs conseillé dans la documentation de désactiver la fonction en cas de manipulation de la rotule, justement pour éviter les ouvertures intempestives. A+