Eric7833

A priori c'est au profit des voitures hybrides qui progressent. https://www.automobile-propre.com/en-2024-les-ventes-des-hybrides-rechargeables-progressent-plus-vite-que-les-100-electriques/ Après suivant les interprétations, ce n'est pas une régression mais seulement une croissance moins rapide que les années précédentes. https://www.automobile-propre.com/ventes-de-voitures-electrifiees-dans-le-monde-une-progression-69-en-janvier-2024/ A+

Juste une petite remarque, le pétrole c'est quoi ? A+

Ahhh la boule de cristal est de sortie Comme n'était pas possible il y a quelques années, du progrès de l'autonomie, du progrès sur les batteries etc etc .....on est encore parti pour tourner en rond En attendant, je continue d'en profiter.... A+

On ????? non ça c'est ton avis, pas l'avis de tout le monde, donc non pas on A+

En fait on s'habitue, mais lorsque l'on reprend un 4 cylindres ou un VE après avoir conduit pas mal de temps un 3 cylindres, là on se rend compte tout de suite de la différence, tout comme dans le cas inverse. A+

J'ai conduit une fois un 3 cylindre citroën en remplacement de ma DS5 de l'époque à l'occasion d'une révision et je n'ai pas du tout aimé, en particulier le bruit mais surtout les vibrations, c'est un mauvais souvenir. Oui c'est assez impressionnant et quoique certains peuvent dire, il n'y a pas photo entre le silence en électrique comparé à un thermique, hormis peut-être sur un 6 cylindre ou un 8 et encore, mais en électrique le silence est vraiment impressionnant et encore plus lorsque l'on appuie un peu sur l'accélérateur à un démarrage par exemple. Mais il est vrai que sur le C5 le thermique est particulièrement silencieux, je me suis personnalisé le tableau de bord pour avoir le compte-tour et la température lorsque je suis en hybride, car en ville je ne savais pas toujours si le thermique était en route ou pas, il faut vraiment prêter attention pour s'en rendre compte et en plus les transitions thermiques / électrique sont pratiquement insensibles, je trouve que c'est vraiment une réussite sur ce véhicule. A+

Ok j'avais mal compris alors, c'est le auto installation qui m'a trompé. A+

surtout que @grostoto a bien précisé également que c'était des panneaux en auto-plugin qu'il ne faut pas comparer à des panneaux que l'on installe sur le toit (même si c'est faisable)., d'où un prix nettement inférieur d'où un amortissement bien plus rapide, une installation simplifiée qui ne nécessite pas un spécialiste et je ne rappellerai même pas les niveaux de garantie pour les marques sérieuses. Egal à lui-même. Le troll en puissance. A+

Oui bravo, parce que j'ai étudié les installations plug-in (auto-installation) et avec une installation de 2.5kW, je suis loin de couvrir 95% de mes besoins. Si je regarde ma conso du mois de mars, je consomme entre 10 et 30 kWh par jour, cela dépend en particulier de mes recharges véhicules (une recharge complète c'est pratiquement 12kWh). Moi ma facture en électricité c'est le double, 1400€ A+

Oui mais que ce soit pour le diesel ou pour l'électrique, pour récupérer le coût supplémentaire à l'achat, il ne faut pas perdre de vue que c'est au bout d'un certain nombre de kilomètres parcourus que cela devient intéressant. D'ailleurs il y avait une mention dans les essais d'auto+ que j'aimais bien, c'était pour chaque véhicules essayés, le nombre de kilomètres à parcourir par an pour récupérer la différence avec la version essence et parfois on avait de grosses surprises. Je ne parle pas de rentabilité, car pour moi un véhicule quel qui soit n'est jamais rentable. A+

Qui a dit qu'en 2035 il y aurait 100% de voitures électriques, la question ne se pose même pas puisque cela ne concerne que la vente de voitures neuves. Finalement il n'y a que les "journalistes" qui se posent cette question. Et en 2035, à mon avis il y aura encore plus de voitures thermiques en circulation que de VE. A+

Le problème n'est pas d'avoir quelque chose à se reprocher, le problème est que l'on peut utiliser certaines de ces données, les revendre, s'en servir à ton insu. Lorsque en plus on peut croiser certaines données cela peut servir à des fins malhonnêtes et pas seulement commerciales. Les données parcellaires n'ont pas d'intérêts effectivement, mais rapprochées et autres .....(je n'entrerai pas dans le détail) cela peut devenir beaucoup plus impactant pour toi que tu ne le crois, voir dangereux... A+

Ben non justement, à moins de "vivre dans une grotte"... A+

- un smartphone cela devient de plus en plus difficile de s'en passer et je pense que cela ne va pas aller en s'arrangeant - un véhicule bourré d'électronique, ben que tu le veuilles ou non c'est déjà le cas en tout cas sur les voitures neuves ou récentes. Quand à ne pas être pisté, même sans le vouloir tu l'es, ne serait-ce pas exemple qu'en te connectant sur le forum, n'importe quel admin du site peut te dire qu'elle est ton adresse IP et même chez quel fournisseur tu es !!!! A+

Non, on roule ... A+

Euhhh tous les 20 ans, il y a eu des grèves ou des blocages des entrepôts seulement tous les 20 ans.....j'ai quelques doutes.... A+

Pour ma part rien n'a changé, mais c'est un hybride 568€. A+

Ce qui n'empêche pas qu'en coût d'utilisation, il est toujours intéressant de rouler en électrique plutôt qu'en thermique. Si je prends mes stats de 2023 ou plutôt du mois dernier (donc après augmentation) 1133 kms parcourus pour 31.797844€ donc un coût de 2.80€/100kms..... A+

C'est bien ce que je viens de dire, si ce sont les taxes qui augmentent c'est l'état, si c'est le prix du carburant HT ce n'est pas le gouvernement et à priori les dernières augmentations ce sont plutôt aux producteurs que nous les devons, le pourcentage de taxe lui il n'a pas changé, il me semble que l'on parlait d'augmentation pour faire vendre du VE non ? Et les dernières augmentations de taxes sur le gasoil, c'était plutôt pour qu'il se vende moins de diesel. C'est plutôt le bonus sur les VE et PHEV et autres "véhicule propre" que le gouvernement a utilisé pour les faire vendre. En tout cas pour l'instant c'est bien ce qu'il s'est fait. A+

Ben non, si ce n'est pas une augmentation des taxes, cela n'a rien a voir avec le gouvernement, mais avec les producteurs et les distributeurs..... A+

ça c'est pour le nouveau modèle moi j'ai l'ancien donc l'autonomie wltp c'est 55 kms.... Bien-sûr que si la C5 c'est stellantis et justement je réagissais à ta remarque, en prouvant que l'on peut largement faire mieux que ce que fait ton épouse avec la DS7

Il ne faut pas accuser seulement stellantis, avec le c5 je fais entre 48 et 60kms l'hiver et 60-70kms l'été. Parfois même 70kms au printemps......

Oui absolument .... Et ne parlons même pas des nouvelles habitudes de conduite à prendre lorsque l'on roule en PHEV, j'ai discuté avec certains, il ne faut pas leur en parler, ce n'est pas pour eux... C'est pas gagné !!!! A+

Il y a au moins 4 explications à ce problème: - les conducteurs dans les entreprises ont le carburant gratuit la plupart du temps donc ils ne rechargent pas leur véhicule, c'est d'ailleurs pour cela que Citroën a ajouté un avertissement sur les véhicules hybrides incitant les conducteurs à recharger plus souvent leur véhicule (on en a parlé dans un autre fil l'année dernière ou même en 2021 si ma mémoire est bonne). - un grand nombre de conducteurs ne savent pas utiliser correctement leur PHEV en mode hybride. Lorsque l'on roule en hybride il faut (même si on connait le trajet) utiliser le GPS du véhicule qui permet d'optimiser les transitions thermiques / électriques et ne pas consommer toute l'autonomie électrique dans les premiers kilomètres lors d'un long trajet. Lorsque je fais le trajet Paris - Bordeaux (N10 + A10) en général j'arrive à 0 en autonomie électrique à 3 ou 4 kilomètres de ma destination. - les autonomies WLTP ne sont pas le reflets de la réalité que ce soit pour un PHEV, un VE ou un véhicule thermique. - encore une fois tout est également question de profil d'utilisation (Voir ICI). Beaucoup d'entreprises ont été incitées à passer à l'hybride à cause de la fiscalité, mais ce ne sont pas des véhicules adaptés aux gros rouleurs. En tout cas, même sur les longs trajets que j'ai l'habitude de faire, je consomme moins avec mon C5 PHEV 225 cv qu'avec la DS5 THP 200 que j'avais avant, pourtant moins puissante et moins lourde et je ne suis pas du genre à rouler à 110 sur autoroute. A+ PS: A priori le message ajouté sur le PHEV (Citroën) c'était déjà en 2021. "De ce fait, Vincent Cobée souligne qu'une mise à jour logicielle effectuée en septembre dernier sur ses véhicules "envoie des messages rappelant l'intérêt de brancher la voiture au bout de 10 jours sans recharge"." Source: https://www.lesnumeriques.com/voiture/citroen-plaide-en-faveur-des-hybrides-rechargeables-pointees-du-doigt-pour-leur-pollution-reelle-n171269.html

Non c'est évident mais néanmoins, j'ai vécu 8 ans en Allemagne de 1977 à 1985 et le gasoil était plus cher que l'essence. A+