Eric7833

Bonjour Oui même avis que Gérard et le chargeur à 7.4kw c'est une option à 350€. A+

J'ai également le 7.4 kw, mais pas de rappel pour ma part. D'ailleurs pas de problème pour l'instant. A+

Salut Tu avais quel chargeur embarqué le 3.7kw ou le 7.4kw ? A+

Bonjour Concernant le chauffage, le véhicule est bien branché lorsque tu veux l'activer ? Tu devrais avoir ceci (voir copie d'écran) lorsque les e-commandes sont activées. Mais l'application est relativement buguée, comme je le dis plus haut parfois l'autonomie affichée n'est pas la bonne. Exemple dans ma copie j'ai rechargé hier, j'ai 60 Kms d'autonomie, l'appli affiche 0 km. De même que la dernière position de la voiture est à 22 kms de là où elle est réellement. Tu as essayé de redémarrer le téléphone ? A+

Pour ma part cela ne change pas, j'ai entre 60 et 64kms d'autonomie. A+

Tu es passé par le lien direct ou tu as utilisé l'application Citroën Update ? A+

Pas besoin de créer un dossier, il suffit de recopier le répertoire SWL qui a été dézippé. A+

Quel est le message d'erreur au moment de l'installation. Tu as bien détaré (dézippé) les fichiers puis copié sur la clé USB ? En fait après le téléchargement tu as un fichier PSA_map-eur_9.0.0-r0-NAC_EUR_WAVE4.tar, qu'il faut décompresser avec 7-zip par exemple et tu obtiens un répertoire SWL qu'il faut copier sur la clé @+

Depuis août 2020 tu voulais dire Sauf cas exceptionnel (comme le passage 90 à 80) les mises à jour sont faites avec un décalage de 1 ou 2 ans, donc les modifications qui apparaissent sont généralement plus anciennes que cela (plus anciennes que les derniers 6 mois). A+

Oui pour moi ça a fonctionné, déjà la dernière fois, j'avais lancé les 2 en parallèles. J'avais eu le temps de faire la mise à jour alors que le dl sur Citroën update n'était même pas terminé. A+

Je passe par le lien direct, car à chaque fois c'est très très très long par citroën update. Mise à jour faite pour ma part. (Finalement ce qui est long c'est la mise à jour elle-même, 35 minutes juste pour la France-Monaco. Le fichier fait 18 Go Bon courage

Pourquoi tourner en dérision ce qui n'a pas été ton choix. Pour être précis le Niveau 6 c'est la protection contre les forts jets d'eau de toutes directions et tu avoueras que tu manques un peu de précision quand tu dis "une prise CEE est souvent IP45" souvent ? donc pas toujours ? A+

Bonjour Merci pour l'info, j'avais regardé ce matin et il n'y avait aucune maj. A+

Oui la mienne est posée en extérieure et jusqu'à présent aucun problème d'étanchéité malgré le temps. A+

Comme on l'a dit dans la première page du fil, le câble Citroën mode 2 type EF Renforcée coute bien 150€ s'il est commandé en tant qu'option c'est à dire à la commande du véhicule, s'il est acheté hors commande du véhicule son coût est de 539€, cherchez l'erreur. A+

C'est pour cela que j'ai pris certaines précautions par exemple au niveau de la section du câble que j'ai tiré que j'ai surdimensionné (6 mm2) que j'ai également installé un disjoncteur différentiel de qualité. Que j'ai surveillé si la prise ne chauffait pas même un peu sur les recharges complètes. Après il ne faut pas perdre de vue que l'on ne tire pas 16A pendant 4h, la recharge des batteries n'est absolument pas linéaire. En début de charge effectivement on tire 16A mais au bout d'une heure (voir moins suivant la recharge à effectuer) on n'est déjà plus à 16A.. A+

Déjà en 2019 https://www.automobile-propre.com/les-nissan-leaf-chutent-sur-le-marche-de-loccasion/amp/

Bonjour Petite surprise il y a 2 jours, sur l'application MyCitroën je m'aperçois que le service Trafic en temps réel a été désactivé et que le pack Navigation connectée a été activé jusqu'au 9 Mars 2024 (donc 3 ans). Donc finalement maintenant j'ai les zones de dangers en plus, surement un oubli de leur part. A+

Même si ton installation revient moins chère, tu as oublié l'interrupteur différentiel 30mA de 25A et le disjoncteur 20A donc environ une quarantaine d'euros en plus, voir plus si on veut mettre de la très bonne qualité. Pour être précis la prise green up ne reste pas à 14A, elle reste à 14A si tu utilises un câble green'up, mais si tu utilises un changeur 16A tu auras sans problème 16A, c'est ce que je fais et sans aucun problème de chauffe avec un chargeur où on sélectionne l'ampérage de charge. J'avais prévu un système avec green'up (un peu par méconnaissance) et devant l'incompétence de mon commercial, je n'ai pas réussi à avoir le câble pour prise renforcée gratuitement, je me suis donc tournée vers un chargeur Morec. A+ .

Possible que pour les hybrides le coût du carburant ait été enlevé.

Oui absolument, j'entends encore le commercial me soutenir que le cordon livré de série était le même que le cordon pour prise renforcée. A+

Euhhh où ça exactement, car lorsque je sélectionne le véhicule voilà l'écran affiché Tu es sûr d'avoir la dernière version de l'application ? A+

Bonjour Oui plus de bouton. Pour ma part il ne me servait pas, mon dernier plein remonte au mois de novembre, je ne roule pratiquement qu'en électrique. (Péri-urbain) Ce qui serait intéressant c'est un bouton qui permettrait la même chose pour la consommation électrique, mais si le bouton du cout essence a été supprimé, pas la peine de rêver. A+

Le principe peut-être, mais le delta devrait être logiquement moindre, à mon avis plus la recharge est rapide donc puissante, plus on touche au rendement. Ceci dit je n'ai jamais constaté une aussi grande différence que toi, d'ailleurs je n'ai jamais constaté de différence notable, mais je vais surveiller. Tu devrais quand-même vérifier ton installation, mauvais contact, section de la ligne un peu trop faible, chargeur qui a sa propre consommation (est-ce qu'il chauffe si oui à quel tempêrature) etc ... A+

Non il me semble que les batteries de traction c'est 13.2kWh de consommation max. Ne pas perdre également de vue que tu as 2 batteries de service qui elle aussi sont rechargées. A+