Eric7833

Disons que si c'est pour tirer 16A en permanence, il vaut mieux vérifier que la prise ne chauffe pas excessivement. Mais normalement ce n'est jamais le cas, suivant la décharge de la batterie de traction au début on va effectivement tirer 16A mais au fur et à mesure de la recharge on tire de moins en moins. En fin de charge, si mes souvenirs sont bons, en général je suis aux alentours des 1.5A 2A. Concernant l'activation / désactivation, c'est le rôle premier de ces prises, pourquoi cela ne pourrait pas fonctionner, j'utilise ce genre de prise pour d'autres appareils de recharge, pour faire les recharges pendant les heures creuses sans aucun problème. A+

Bonjour Oui, tu peux sans problème recharger en plusieurs fois, comme dit plus haut on peut faire sans problème des charges incomplètes. J'ai fait mon bilan consommation pour le mois d'avril, 15.65€ TTC pour 665 Kms parcouru en électrique avec une recharge de 4.8kwh gratuite. @+

Bonjour Concernant le mode break, le freinage est d'autant plus puissant que la batterie de traction est déchargée. Concernant l'autonomie, comme cela est expliqué dans les posts précédents, elle est liée aux conditions de roulage précédentes, c'est exactement la même chose que les estimations d'autonomie en thermique. Pour ma part en ce moment, après une recharge complète mon autonomie va de 60 à 64 Kms en péri-urbain. A+

Bonjour Je ne vois vraiment pas le lien avec la mentalité. A+

Bonjour Pour ma part pas de 2° rappel C5HY d'octobre 2020 A+

Je ne suis pas sûr que tu trouveras beaucoup de personnes utilisant une wallbox, l'investissement est important pour une hybride qui peut utiliser une prise domestique ou une prise green up. A+

J'ai ce chargeur et effectivement il donne bien la consommation de la dernière charge. Il est branché sur une green up, donc je charge en 16A, sans aucun problème. A+

En tout cas je pense que si c'est possible cela sera au-dessus des 350€ de l'option à la commande. A+

Bonjour A mon avis non ou en tout cas cela risque de couter pas mal, car il faut démonter l'autre chargeur pour le remplacer par le 7.4 kw. Ce n'est donc pas impossible, mais à mon avis cela coutera plus cher que l'option à l'achat. A+

Sur mon S5 (avant que l'application ne soit plus compatible avec androïd 6) j'avais exactement les mêmes problèmes, la mise à jour des données n'était pas stable. Sur le site en ligne, c'est exactement la même chose, le kilométrage total n'est pas bon c'est d'ailleurs le même que celui affiché par l'application. A+

Non je ne pense pas, juste un problème d'application pas stable. A+

Non pas d'iphone, un Pixel 4 5G sous androïd 11. Aucun problème de connexion, juste un problème d'application pas stable. A+

Pour ma part le fonctionnement de l'appli est erratique, depuis quelques jours le kilométrage total n'est plus mis à jour ni l'autonomie après recharge. Les trajets remontent bien sauf le dernier en général qui ne remonte pas dans l'historique. L'application est encore largement instable. A+

Bonjour Je viens de faire un calcul sur ma consommation en électrique sur 500 Kms en péri-urbain du 10/03 au 07/04 et cela me donne une conso de 19.45Kwh/100. Concernant la consommation d'essence elle n'est pas représentative, je n'ai fait que quelques petits trajets sur environ 200 kms et je n'ai pas refait le plein depuis octobre 2020, l'ordinateur de bord dit 0.9l/100 A+

Je pense surtout, qu'une mise à jour entraîne automatiquement l'effacement de l'historique et donc on doit repartir sur des bases plus optimistes. Après, pour ceux qui avaient des problèmes ils vont bien voir à l'usage ce que cela change, surtout que les températures vont remonter (enfin bientôt). A+

En tout cas, pour ma part, je n'ai eu aucune mise à jour. A+

Bonjour Autre précision, le câble n'est pas fourni avec l'option chargeur embarqué à 7.4Kw, seul le câble pour une recharge sur prise de courant domestique est fourni. Le câble est à 150€ en option. A+

J'ai encore battu mon record, depuis plusieurs jours j'avais une autonomie après recharge de 64 Kms et aujourd'hui record battu, 70 Kms A+

Bonjour J'ai également eu ce problème au tout début, le redémarrage ne changeait rien au problème. Par contre comme j'avais branché un câble USB pour mon smartphone, je me suis demandé si cela ne venait pas de lui, du coup je l'ai changé avec celui que m'avait fourni Citroën dans un petit coffret cadeau livré avec la voiture et tout est rentré dans l'ordre immédiatement. (coïncidence ou pas ???). Depuis cela ne s'est jamais reproduit. A+

A mon avis le souci est du coté de l'application MyCitroën qui n'est pas fiable. A+

Je ne comprends pas ton problème, lorsque l'on branche le véhicule, même si on a une recharge de programmée, c'est la recharge directe qui est prioritaire, et pour déclencher la recharge programmée il faut appuyer sur le petit bouton de gaughe au niveau de la trappe. Si tu n'appuies pas sur ce bouton, c'est la charge directe qui se lance et le tour de connecteur clignote en vert. Pour la recharge directe, je n'utilise jamais l'application, je la lance toujours à partir de la trappe du véhicule. A+

Sur Androïd ou sur IOS et avec quelle version ? A+

Bonjour Une remarque néanmoins, les antibrouillards jaunes sont plus efficaces que des antibrouillards blancs, c'est peut-être moins beau mais les phares blancs dans le brouillard sont moins efficaces que des phares jaunes. A+

A mon avis le meilleur compromis (consommation/autonomie) sera en hybride. A+

Je pense que c'est parce qu'on est en triphasé ou plutôt l'inverse, le chargeur de la C5 est en monophasé. 11 kw en triphasé va te donner (à la louche) du 3.6 kw par phase d'où le même temps de charge qu'avec du 3.7 kw. 22 kw cela va donner du 7.3 kw par phase donc même temps que si tu chargeais en 7.4 kw A+