JCB93

Régulateur de ventilation semble HS. Voir dans la section C5 (a partir de 2008), un cas similaire récemment a été résolu en remplaçant ce régulateur. Par contre aucune idée où il se trouve sur ton C8... Jcb93

Bonjour, Moi ce qui me gêne le plus c’est à la mise en fonction du frein de stationnement à la coupure du moteur. Mon example, véhicule garé dans mon garage plat, la fonction automatique fait appliquer ce système. Donc je suis obligé de remettre le contact pour desserrer le frein de stationnement car inutile dans ce cas. Ce qui me permet aussi de déplacer en cas besoin ma C5 à la main. De plus il est avéré (plusieurs post sur le sujet en témoignent) que la fiabilité n’est pas très au rendez vous dans le temps. Réduire le nombres d’applications peut éventuellement repousser l’échéance de la panne...!!! Réflexion que je m’autorise...!!! D’ou Ma question : peut-on annuler cette fonction via le Lexia ? Il est vrai que avec + de 50 ans de conduite ce système n’est pas la panacée pour moi. Le réflexe automatique d’appliquer un frein de stationnement en manuel est une habitude qu’il est difficile de se défaire lorsque on préfère garder le contrôle de certains systèmes de notre voiture. Jcb93

Et je te dis pas pour les version essence...aucune RTA pour ces moteurs et ses annexes de fonctionnement... Encoure un coût d’etude pour un volume de vente très réduit. J’ai encore une RTA de XM ou le Diesel est dans la partie annexe...un autre temps...!!! Jcb93

Merci. Les miens sont très bien malgré ses presque dix ans...(Déc 2008)... mais une mauvaise manip est vite arrivé...donc maintenant nous avons la solution... Cordialement. Jcb93

Pour le Lexia, malheureusement je ne peux t’apporter aucune aide. Je pense que sur cette génération de véhicule les outils de diagnostics ne donne des informations que sur le calculateur moteur et les airbags. Pour le claquage et vibrations au démarrage est peut être due à un mauvais contact électrique, ensuite les vibrations aident à redonner les contacts manquant....d’ou la stabilisation du régime....mais cela n’est peut être pas le bon avis. Pour la température liquide de refroidissement, tu dois avoir le circuit ouvert en permanence entre le bloc moteur et le radiateur, la valve régulatrice (carlostat)) qui isole le circuit a froid doit être ouverte. Cette valve régule en fonction de la température du liquide. Elle est fermer quand le liquide et froid et s’ouvre quand la température atteint environ les 88 degrés. Si tu as vette valve ouverte en permanence tu as une circulation permanente et dès que tu met la clim les deux ventilateurs du radiateur se mettent en route et tu accentues le refroidissement. En conclusion cette valve régulatrice est en défaut. Elle se trouve sur le boîtier d’eau, tu suis la durite supérieure qui part du radiateur et va sur ce boîtier d’eau, elle se situe à l’entree du boîtier... Cordialement Jcb93

Ho...la courage... les problèmes viennent sûrement de mauvais contact/court circuit au niveau du module électrique fusible entre la batterie et la baie de pare brise. Sur les Evasion essence il y a une prise qui se corrode, pratiquement tous les problèmes de démarrage viennent de cette prise. Je ne sais si elle existe sur les Diesel. L’outil de diagnostic sur cette génération de véhicule n’est pas très efficace, vu qu’il analyse principalement le calculateur moteur et les airbags. Maintenant dans les garages le remplacement systématique des pièces est la méthode de dépannage, bien souvent sans aucun résultat. C’est le coût de main d’oeuvre et la rentabilité qui prime. Avec les outils de diagnostic les mécanos oublient que entre les calculateur ils y a des fils et des prises.... Dans ton cas fait une bonne recherche dans la zone que je te suggère. Évidemment la météo en ce moment n’arrange pas si tu dois faire cela dehors. La température du circuit de refroidissement est longue à monter surtout sur les diesels avec des petits trajets. Courage, cordialement. Jcb93

Désolé aucune idée....je n’ai jamais eu besoin d’utiliser ce genre d’outil... Peut être ‘ Citrogreg ‘ si il lit cette discussion pourras te renseigner. Cordialement Jcb93

Ah..oui bonne idée de savoir combien d’adepte des Citroën Evasion et clones restent ils après les 13 ans d’ ouverture de ce topic... Le mien à maintenant 198000km...et que du bonheur ...vidange / filtres tous les ans. Réfection du train avant en 2016 mnt été les seuls travaux importants...je l’entretien toujours par moi même... Jcb93

Dans ton cas cet un ergot qui maintien le ressort qui casse. Cet ergot est positionner dans le levier qui donne les différentes positions de la porte ouverte. J’ai eu ce problème sur ma porte Arrière Gauche. J’ai remplacer la charnière par une neuve. (60€ environ). Porte arrière très facile à remplacer.. Accès par la porte avant ouverte avec la porte arrière fermée. En ouvrant la charnière en bricolant j’ai put refaire un ergot et remettre le ressort en place. Bourrage de graisse et fixer dans un étau j’ai put le faire fonctionner correctement. Je le garde en secours au cas où...Celui de la porte avant lache. Côté GX avant et arrière c’est les mêmes. Et idem côté droit. Jcb93

Merci du retour...et surtout tu as une trouvé une solution fiable... sans être pessimiste j’ai quand même un doute de trouver cette pièce en casse...la batterie étant sûrement l’élément déposé en premier à l’arrivee...donc avec perte de cette fameuse pièce..mais avec de la chance...pourquoi pas...!!! Ta et ma mésaventure auras quand même permit à tous les aventuriers de la mécanique à faire attention lors d’une dépose de batterie sur nos chères C5... Cordialement Jcb93

Bonjour, Si. Est un combiné digital, bien souvent c’est la lampe qui éclaire les digits qui est HS. Pour le remplacement il faut déposer le combiné, rien de bien compliquer. Dépose l’aerateur Central (2 Vis) puis l’entourage du combiné (2 vis au dessus des compteurs) pas de fixation en bas. Le combiné est tenu par deux vis en haut.. deux prises électriques à déposer et tu as le combiné dans les mains. Les lampes sont insérées dans des portes lampes que l’on enlèvent en les tournants d’un quart de tour. Profite en pour les vérifiées toutes...si elles sont noires...on remplace. Cordialement Jcb93

+1 Voilà une bonne méthode...tu peux même laisser l’ecrou desserrer en place pour éviter d’abimer le filet. Une fois débloquer Le Bras vient tout seul puisque l’axe est conique..

Bonjour...et bienvenue Une question un C8 V6 essence de 2005...est donné à combien de CO2...+250 ou - ?... car il me semble depuis Mars 2004 si + de 250 CO2 il te taxe pollueurs des 160€ annuel...pour l’instant...voilà raison qu’il n’y a plus de gros moteurs essence en France.......alors que les V6 ´agricole a 240cv ne sont pas taxé...c’est pour cela que le nouveau DS7 maintenant disponible à la vente est uniquement en ´agricole ´ Jcb93

Eh bien voilà tu as trouvé le problème et la solution...t’inquiete pas retiré les bras d’essuie n’est pas une galère...surtout ne pas les laisser en appuie sur le pare brise...ça aide pas...il me semble que tu peux les désolidariser capot moteur fermé... Bon courage Jcb93

La clim était sur OFF où ON ??... si elle était sur ON bien souvent en la mettant sur OFF puis la remettre sur ON le sytème se resete.. la solution du débranchement de la batterie feras la même chose.. Cordialement Jcb93

Bienvenue...mais il va te manquer de l’espace et du rangement... Jcb93

Difficile de t’aider, je ne souviens pas de comment cette baie est fixée, peut être des ergots ou des pions plastiques.. effectivement il faut déposer les bras d’essuies glace (chez Nortoto...tu dois pouvoir trouver un extracteur...si tu n’a pas dextérité de les déposer avec deux tournevis en faisant levier, mais attention ou tu prends appuie...des cales en bois peuvent protéger). Ensuite voir pourquoi la baie ne plaque pas. Soit la remettre en place si elle a été mal mise, soit la maintenir en place avec des vis Parker têtes rondes si c’est possible d’avoir un appuie avec la tôle de carrosserie dans ce cas auparavant avant de la plaquer tu fais un joint silicone...dessous. Bon effectivement j’ecris cela à l’aveugle car je n’ai pas de visu sur le problème..les seules solutions se trouvent dès que l’on avance dans les investigations... Bon courage....mais la solution ne doit pas être trop insurmontable...sans trop de frais... Jcb93

Ah si j’ai bien compris tu as infiltration lorsque projecte de l’eau sur le pare brise....?? Donc l’eau passerais en dessous de la baie plastique qui est rapportée et clispser. (Ce que tu constates ) Peut être cette baie a été déposée (remplacement pare brise par exemple) et mal remontée elle ne doit pas bien plaquée sur le pare brise, (il me semble qu’elle est plaquer sur la vitre...??) Je connais bien cette zone pour la nettoyer souvent... Cordialement Jcb93

Je n’ai pas mon Evasion sous les yeux, en ce moment je suis à l’étranger. Il me semble que entre la baie et le compartiment moteur c’est de la tôle. Et les seules infiltrations peuvent être par le passage des drains ou le passage des tiges des essuies glace, puisque le mécanisme est sous la baie côté moteur. Dans la baie du pare brise tu as 3 entrées d’air pour la clim/ventilation. Elles sont fermées par des grilles declipsables très facile à déposer. Certains modèle d’Evasion ont les filtres habitacles pour la clim à cet endroit là. Avec l’évolution des millésimes ces filtres ont été abandonnés...

À mon avis tes drains sont bouchés et percés entre la baie de pare-brise et la sortie dans les ailes....( un précédent post ou tu nous dis que lorsque tu verse de l’eau dans la baie, l’eau s’ecoule Très peu...) l’humidite Dans l’habitacle peut provenir lorsque la baie est pleine d’eau, cela déborde vers les entrées d’air de la clim/ventilation... ce n’est peut être pas la solution mais une piste à creuser... Jcb93

Comme indiquer je n’ai aucun retour sur le produit ´Igol block da ´ . Maintenant s’il correspond au spécifications identique que le Total LDS, il doit pouvoir être utilisé.. Jcb93

Attention...liquide LDS préconisé par Citroën est le Total LDS. Cher, chez Norauto et Feu Vert environ 24€ le litre. Si tu es adhérant, Citroën Lorient le facture à 12€ le litres Total LDS. Aucune idée du produit que as acheté...s’il est compatible..?? Le circuit est sensible...à mon avis je ne perdrais aucun risque...

Les problèmes de démarrage sur les Evasion, 806 essences viennent souvent des connections sous la boite à fusible moteur...et le remède une bonne recherche de la connection défectueuse...alors bonne recherche car ta panne est à 99% dans cette zone... Cordialement Jcb93 - - - Mise à jour - - - Encore une piste.... le contacteur choc rouge qui est placé derrière le bocal hydraulique de la direction assistée...(peut être déclenché..) mais je pense que tu as déjà vérifier Jcb93

Eh oui le problème avec cette pièce est lorsque tu la desserres elle n’est plus fixé sur le bac....encore une finasserie d’ingenieur...!!! Le principe est bon mais n’est pas très aboutit.... Pour la recherche de la *bête * il faudrait mieux déposer la plaque de protection sous moteur....je sais pas facile..la dépose sans pont... Ma procédure : véhicule en position haute et je monte l’avant sur cric et sécurise avec les chandelles... bonne recherche....sinon étudier un bon bricolage de maintien batterie.... en ce moment étant à l’etranger Je n’ai pas ma C5 sous les yeux pour te donner une idée... Cordialement Jcb93

Bonjour, J’ai regardé attentivement le détail de toutes les pièces du dessin que Toto nous a fourni avec la nomenclature, je ne vois la pièce excentrique qui bloque la batterie. J’ai bien peur que Citroën ne la détaille pas si elle fait partir intégrante du support batterie portant le No 20. Alors effectivement une recherche est la meilleure solution. J’ai eu le même problème....perdu...mais après une recherche cette pièce était resté sur le carré de la rallonge pour le déverrouillage.. le truc ´con’....car je l’ai cherché un moment.... Jcb93 - - - Mise à jour - - - Bonjour, J’ai regardé attentivement le détail de toutes les pièces du dessin que Toto nous a fourni avec la nomenclature, je ne vois la pièce excentrique qui bloque la batterie. J’ai bien peur que Citroën ne la détaille pas si elle fait partir intégrante du support batterie portant le No 20. Alors effectivement une recherche est la meilleure solution. J’ai eu le même problème....perdu...mais après une recherche cette pièce était resté sur le carré de la rallonge pour le déverrouillage.. le truc ´con’....car je l’ai cherché un moment.... Jcb93