JCB93

J’ai bien regardé sous le siège conducteur et sans rien déposer je sens au travers de la moquette une plaque qui semble être le couvercle du logement où se trouve le boîtier électronique. Mais je soupçonne un dégarnissage assez laborieux, la moquette est bien ajusté à cet endroit. De plus j’ai une sortie d’air sous le siège dont les vis sont difficile à atteindre, à la limite il faudrait déposer le siège complet pour un accès plus aisé. Jcb93

Alors....Lolito.....tu vas pas nous faire le coup...je vous sollicite...et je disparaît sans nous donner le dénouement du problème.. Merci de nous donner des nouvelles...j’ose espérer que tu es en vacances et que les feux anti brouillard AR n’est pas trop d’actuaLite en ce moment; ou que tu cherche un comodo....... Cordialement Jcb93

Effectivement, Montagnol, j’ai remarqué sur le shema de la RTA une connection près de la prise diagnostic situé à gauche sous le tableau de bord. Bien souvent on la touche lorsque on déverrouille le capot moteur. Jcb93

Bonjour, Étant adhérant j’ai accès à la Documentation. Le fonctionnent d’airbag y est décris. Les pretensiometres sont bien dans les montants latéraux entre porte AV et porte coulissante. Le boîtier électronique est mentionné sous le siège conducteur. Une plaque avec deux vis de fixation pour le protéger. Au niveau de la colonne de direction, (que je situerais juste après le module commodo) un système qui enregistre un choc pour alimenter le boîtier électronique sous le siège et activé les pretensiometres et déclenchement des airbag. La position du volant est pris en compte également... Malheureusement aucun shema électrique dans cette doc...!!!! Ce qui me préoccupe le plus c’est ce boîtier électronique sous le siège conducteur, je n’ai aucune découpe de moquette qui pourrais m’orienter au logement qui le renferme. Sur les véhicules plus récents les pretensiometres actionnent le réceptacle de la ceinture, c’est la raison d’avoir des prises sous le sièges. Merci à ceux qui ont une expérience du système sur nos Evasion afin d’avoir un éclairage fiable... Cordialement Jcb93

Bonsoir, Mon Evasion Millésimes de 2001 possède 2 Airbags, volant et tableau de bord au dessus de boite à Gant Sous les sièges Avant.....: aucune prises électrique...??...également sous le siège conducteur pas de trappe d’acces au module pyrotechnique. Donc j’en déduis : pas de pretensiometre des ceintures de sécurité. Seul déploiement des Airbags en cas de choc...à mon avis... Le shema de la RTA dans les pages d’évolution du modèle, fait apparaître les pretensiometres et boîtier pyrotechnique...donc pas adapter à mon modèle... Si tu as la même version que moi...peut être vérifier la connection des airbags après avoir débranché la batterie. Sur mon Evasion, après l’allumage du moteur j’ai le voyant airbag qui s’allume quelques secondes puis s’eteint...ce qui correspond au power check du système... s’il reste allumé c’est un défaut... Par contre aucune idée du système qui active le déploiement des Airbags....mystère...!!!! Peut être quelqu’un a une idée ici....!!! Cordialement Jcb93

Sauf que sur la Renault 4L....moteur Cleon...arbre à came latéral mue par des pignons en celeron....qui s’usaient.....!!!! Jcb93

Voilà encore un pas vers la victoire.....donc cela confirme qu’il n’y a pas de relais entre l’interrupteur et les lampes... Si tu confirmes que tu as bien une continuité entre 1 et 2 sur l’interrupteur en position sur ON... il faut maintenant trouver l’élément en cause, qui n’amene pas un +12v en 1 sur la prise....à mon avis c’est la position du commodo d’eclairage en code qui amène ce +12v... Remplace ce commodo....pour avancer dans le dépannage... Jcb93

Effectivement sans shema valide difficile de faire un dépannage cohérent...après il reste l’intuition et une certaine connaissance en électricité. Jcb93

Autre réflexion sur la structure électrique auto...un relais donne la puissance pour l’allumage des lampes. C’est dire que dans notre cas’c’est L’interrupteur qui donnerais un +12v pour l’alimentation de la bobine du relais...!!!! et comme en 1 pas de 12v....donc pas d’alimentaion Du relais...!!!!....mais est ce que notre shema est valide...pour ton Evasion de 95...?? Donc je soupçonne quand même toujours le commodo, c’est le plus simple à remplacer pour quelques € en cassse.... Jcb93

À la re-lecture des posts...surtout celui de Fansy... où il parle d’un relais... je pense que le shema électrique entre les modèles de 95 et 97 doit être différent...et nos RTA sont plus récentes... Par contre l’alimentation du F18 doit venir de la position code du commodo d’eclairage Dans tous les cas.... Jcb93

Bon on avance.... Tu a 12v en 4 ====>> normal puisque tu est en éclairage code.. donc tu as l’allumage de la lampe de l’interrupteur AB pour le visualiser la nuit. Si tu as rien en 1 ====>> c’est que tu n’as pas d’alimentation 12v pour les lampes des AB. En référence au schéma L’alimentation du F18 passe par la commande des AB avant, mais comme tu n’as AB avant....donc je suppose que tu n’as aucune position AB sur le commodo d’eclairage.. Par contre le F18 est alimenté au travers d’un étage du commodo d’eclairage Veilleuse/code/phare. En déduction je soupçonne que ton problème vient du commodo d’eclairage. Le F18 est bon mais pas de 12v le traverse. Pour confirmer le doute il faut que tu mettes un +12v en 2 dans la prise de l’inerrupteur AB. Si les lampes s’allume c’est que ligne entre l’inerrupteur les lampes est en état. À+++ Jcb93

Bien reçu ton shema....bon...c’est le même que le mien... Le relais que tu cite est pour les AB avant... Je suppose que la commande feux de brouillard AR dans ton Evasion est séparé du commodo d’eclairage. Dépose la prise de la commande des feux AB AR. Tu dois voir 4 fils. Normalement les contacts de la prise ou l’interrupleur sont repéré par des petits chiffres : Le 1 correspond au +12v venant du fusible F18 Le 2 correspond pour l’alimentation des lampes des AB Le 4 est le +12v pour l’eclairage de l’interrupteur Lorsque tu sélecte la fonction AB Le 5 est la masse pour l’eclairage De cet interrupteur. Si tu arrives a bien repéré fils : Avec un contrôleur universel (metrix) : Avec le commutateur d’éclairage en position code : En 1 sur la prise de l’interrupteur tu dois trouver le +12v venant du F18.===>>donc alimentation Ok Sur l’interrupteur AB en position allumé tu dois trouver continuité en 1 et 2, c’est à dire .e metrix en position ohmetre il affiche 00.00.===>>commande Ok En souhaitant que tu saches utiliser se genre d’outil. Un metrix simple se compose d’un sélecteur à 4 positions : : OFF ACV ~ (courant alternatif..comme dans la maison) DCV = (courant continu ...comme sur ta voiture.) OHM Deux câbles muni d’extremite pointus : un rouge/ un noir. Rouge = + / Noir = - Pour trouver +12v en 1 de la prise : tu mets le sélecteur sur DC avec le pointus du fil rouge tu pique en 1 et le pointu noir sur une masse, Sur le Newman par exemple... et si Ok tu dois lire 12 v Pour la continuité entre 1 et 2 tu met le sélecteur sur Ohm et tu piques dans l’inerrupteur avec fil rouge en 1 et fil noir en 2 . Tu dois lire 00.00 . Si tu actionnes l’interrupteur tu dois lire un état de position On/OFF ON = 00.00 / OFF = 0.L Ensuite il te reste à vérifié les fils entre la commande et les lampes AB. Sachant que cet éclairage est sur le hayon...je soupçonne une coupure au passage des fils entre la caisse et le hayon...et la il faut dégarnir pour trouver... Bon courage Jcb93 .

Ok tu peux m’envoyer le shema...je verrais la différence et voir si je peux t’aider à résoudre ton problème.. Jcb93

Bonjour, Ma RTA est de 2009.... à mon avis je n’ai pas pas le bon shema pour ton Evasion et c’est le seul que je peux analysé. Comme du Greg il faut que tu trouve un +12v au niveau de la prise de l’interrupteur AB AR.. mais auparavant il faut que tu dertermine le fil de masse pour éviter un cours jus..et il te faut un contrôleur universel (metrix) appareil qui permet de vérifié des tensions et continuité d’un circuit électrique...cela se trouve dans les 10€ pour les plus simples à aiguille. Bien sûr un minimum de connaissance en électricité est nécessaire. Bon courage... Jcb93

Bonjour, Il me semble avoir entendu, dans l’emission auto RMC du dimanche matin, que les boîtiers homologués ne sont que pour les cylindrés ne dépassant pas le 6cv fiscaux....bien sûr à confirmer... Jcb93

Effectivement le F18 est intercalé entre le double étage AB avant et l’etage AB arrière... un seul fil d’alimentation pour les deux lampes AB arrière. Déposer le commodo. Enlever la prise : Il faut appliquer un +12v sur la broche 2. C’est l’alimentation Des deux lampes passant au travers du connecteur caravane/remorque. Jcb93

Bonjour, D’apres Le shema électrique de la RTA page 107, il n’y a pas de relais. L’alimentation arrive direct après le F18 sur l’etage De commande des AB arrière. Si tu as l’allumage du voyant, le commodo n’est pas en cause. Par contre l’allumage des lampes passe par un connecteur dédier à la prise caravane/remorque sur le schéma que j’ai sous les yeux. Il me semble que ce connecteur est au niveau des logements arrières droit ou gauche...donc à vérifié.. Cordialement Jcb93

Bonjour, Déjà, il me semble que l’allumage des feux brouillard sont soumis à certaines conditions pour leurs fonctionnement: - feux de croisement allumés - moteur en fonctionnement Le test a-t’il bien effectué dans ces conditions? Si oui je regarde dès que possible avec ma RTA.. Cordialement Jcb93

Bonjour, À 246000kms...la peur des dômes au travers du capot me fait fuir...donc pour avoir en vitrine une multimédia sans pouvoir l’utiliser est rédhibitoire...pour moi. On a pas boucoup de retour des dômes Lituaniens... dommage c’est vraiment le point noir des XM vieillissantes. Jcb93

Malheureusement, aucune colle ne tient sur du plastique qui travaille...enfin moi je n’ai jamais réussi... J’avais le même problème sur le rétroviseur droit de mon Evasion, butee cassée en position fermée. Le seul remède a été de faire une butée avec une vis...depuis plus aucun problème.. Néanmoins cette solution n’est pas toujours possible suivant la configuration du systeme, que je ne connaît pas sur la C5 X7. Jcb93

Ok je te fais cela dès que possible... Jcb93

Je viens de regarder la notice d’emploie. Ils parlent bien de deux flèches : «ces flèches symbolisent un écart important entre la température demandée et la température réelle. Elles signifie que le dispositif a enregistré la consigne et fonctionne au maximum de ses possibilité. Elles disparaissent lorsque l’ecart diminue» Il faut être sur AUTO même en hiver... Donc si tu n’étais pas sur auto cet hiver, normal tu n’as pas eu la flèche vers haut... Jcb93

Ah oui effectivement tu me met un doute....j’etais Persuadé que je l’avait Vu flèche vers le haut...l’hiver... Maitenant avec les températures que nous avons difficile pour lever ce doute.. j’ai le bouquin d’utilisation je vais voir s’il en parle... jcb93

C’est la tendance du travail de la clim... dans ce cas flèche vers le bas c’est que l’habitacle est à température plus élevé des 20 degrés demander. Donc la clim travaille pour faire du froid pour atteindre les 20 degrés. En hiver quand tu demande du chaud et que tu est sur auto tu auras la flèche vers le haut...si ta température habitacle est inférieur à la température demandée.. Jcb93 - - - Mise à jour - - - Encore une précision.. la flèche disparaitrat (soit celle vers le bas ou le haut)lorsque la température de l’habitacle aura atteint la température demandée.. Jcb93

Bonjour, Mon Evasion à dormi plus de deux mois..dehors...car l’hiver Eurepeen j’ai la chance de pouvoir m’evader au Vietnam (mon épouse étant de ce pays pleins de contrastes ). Il y a deux jours je l’ai réveillé avec sa batterie bien recharger, trois fois mis le contact sans essayer de démarrage pour bien gavé le circuit carburant, réadaptation du boîtier papillon avec la procédure pedale accélérateur enfoncé à fond puis relâché contact mis. Certe il n’a pas démarré au quart de tour, mais il s’est ébrouer après 20 secondes de sollicitation du démarreur. Après la mise en route jel’ai laisser monter tranquillement en température et depuis il fonctionne sans aucune anomalie, chauffage, clim opérationnel. Ce qui me fait dire que l’ Evasion et ses clones sont des véhicules très fiables, le mien est de 2001. Cette année il aura droit à une nouvelle distribution, la dernière en date est de fin 2008 à 118000kms, à ce jour il est proche des 200000kms. Je ne suis pas prêt de m’en sépare, il me donne tant de satisfaction. Alors oui je vous rejoint pour les faire vivre encore longtemps.. Cordialement Jcb93