Pepper9999

Ouais je pense que c'est très compliqué sans pistolet à air chaud. En plus l'étain que j'ai commandé sur amazon est de la grosse m***** sans nom. Est ce que tu as pu compléter la chose de ton coté ? remettre les relais neuf et tout recoller à l'epoxy ?

Salut, Pour moi il n'y a rien de particulier à faire pour les auto adapatatifs, en gros diagbox te dit de rouler normalement et ca se fera tout seul ? Par contre as-tu essayer d'aller dans pièces de rechanges sur le boitier papillon et de marquer la pièces comme remplacée ?

Il est normal que le défaut de préssion d'huile s'affiche lors d'un calage. Quand le moteur se coupe subitement la pompe à huile s'arrête et le défaut de pression d'huile apparait, c'est une conséquence et non une cause.

Félicitations, elle est propre !

Je reviens donner des nouvelles. Bon entre temps j'ai récupéré une C5 donc je n'ai pas trop eu le temps de m'occuper de ce BSM. Je pense que c'est quasi impossible a sortir sans pistolet à air chaud, j'ai pu tout dessouder avec une pompe mais le problème vient pour écarter les cartes, il reste toujours de l'étain dans les trous que je n'arrive pas à enlever à la tresse à déssouder, et je pense que sans pistoler à air chaud pour faire toute une rangée d'un coup c'est mort.

Bonsoir, Je viens de me rendre compte que dans les papiers que j'avais récupérés j'avais la brochure commerciale de la C5 phase 2 de 2005 Je la met donc disponible ICI Brochure C5 2.pdf

Moi, j'en ai 2 perces comme ca. Fragile et quasi introuvables ces trucs. Edit : et aussi le nettoyage du circuit est très fastidieux à faire, si tu as a un vieux calorstat (le gros) je te conseille et faire sauter le calorstat à l'intérieur avec un gros tournevis puis de le remonter vide. Ensuite tu te fais une installation avec un tuyaux d'arrosage (eau chaude) et tu rinces le circuit avec de la lessive, tu mets un ou deux bouchons, montes en température, tu purges en continu moteur tournant avec le tuyau d'eau qui remplit en continu tu vase d'expansion, jusqu'à ce que l'eau soit claire. Tu refermes tout, tu remontes en température, et tu répètes l'opération une bonne dizaine de fois jusqu'à ce qu'à ce que le dernier rinçage ressorte clair comme de l'eau de roche. Ca va prendre une petite éternité mais cela fonctionne, je l'ai fait il y a deux ans, je ne conseille pas trop les canettes type liquy moly / bardhal pour rincer le circuit, car au prix que cela coute si tu veux vraiment rincer le circuit correctement ca va te couter 50-100 euros.

Bonsoir à tous. Je viens de récupérer et remettre roulante une C5 phase 2, (1.8 essence de 2006, critair 2, raison principale de mon achat, ca et le fait que je l'ai payée 750 balles). A part le fait qu'il manquait 2 litres de LDS et 2 litres d'huile, et que les 2 flexibles de retour de suspensions avant étaient cassés, à priori RAS sur la voiture, tout à l'air de re-fonctionner. Par contre je dois avoir le modèle le plus bas de gamme possible, je trouve l'habitacle absolument à vomir, les panneaux de portes sont hideux (et décollés) et la planche de bord est faite d'un plastique qui est du niveaux des 405. D'ailleurs c'est vraiment frappant, j'ai actuellement une C4 1 coupé de 2005 et l'habitacle est à des années lumières de la C5 (bien que techniquement plus vieille que celle-ci). Je suis sidéré que Citroën ai pu vendre des C5 aussi bas de gamme. Bref ma question est : Peut-on améliorer cela en remplaçant les panneaux de portes par des panneaux de finitions plus haute ? Ou bien quoiqu'il arrive ce sera toujours fait avec des plastiques des années 80 ? Quid de la planche de bord ? y a-t'il des planches de bord plus luxueuse ? faite avec des plastics moelleux ? (finition exécutive ?) Sinon j'en suis très content, la carrosserie est quasi neuve, l'intérieur immaculé, et c'est presque une 2nd main, j'ai toutes les factures depuis 2006, mais dès que je rentre dedans j'ai envie de vomir. Merci

Pardon !? Mais quel con ce remorqueur, jamais de la vie on ne tire une bagnole par les triangles, JAMAIS.

Mettez moi un kit ethanol dans ces moulins ! Aller un peu de pub : https://www.biowagen.fr/nos-produits/https-www-biowagen-fr-nos-produits-kit-ethanol-boitier-conversion-e85.html Super boitier, plug and play, pas de cablage a faire, pas d'ordre d'injecteurs, pas de fil + a tirer, si les injecteurs sont montés sur le devant le kit ses posse en 10 minutes. J'ai ca depuis un an sur ma C4 (moteur TU5) ca tourne comme une horloge, garé dehors en hivers la voiture démarre du premier coup.

On rentre dans un monde inconnu. En théorie oui, en pratique rien ne dit que les boites MG5 boxer vs 605/XM soient rigoureusement identiques. Est-ce qu'il va y avoir un bigorneau qui dépasse sur une boite et pas l'autre ? C'est sur qu'il va y avoir des scuptiles différences au niveau des ressorts et de la garniture par rapport au couple. Mais bon, si tu n'as pas le choix moi je prendrais quand même direct l'embrayage du DJ5 et j'aviserais une fois sur place, si il faut renfoncer un bigornau ou limer un le mécanisme, ca se fait.

Intéressant, Je me suis penché sur le sujet il y a quelques temps, après avoir poncé tout le interweb pour voir si il restait des embrayages de disponible. Il y a quelques mois j'en avais trouvé de marque Quinton sur ebay mais je ne retrouve plus ?? de plus ils étaient scandaleusement cher, plus de 300 euros. Bref, en effet celui du boxer semble en théorie identique, dumoins aux mêmes cotes, par contre impossible de savoir pour sur si il n'y a pas de différence sur le moulage externe 605 Boxer Aleternative valeo 826264

J'ai fait les soufflets l'année dernière, je ne me souviens d'aucune difficulté particulière si ce n'est de mettre les clips coté crémaillère ou le coté droit il me semble est très très chiant à mettre en place.

Est ce que la ventilation simple (chauffage) fonctionne normalement à pleine puissance ? Car le relais de ventilation du BSM à tendance à lâcher, mais si c'est le cas cela mettrait en défaut la clim et la ventilation normale. Si c'est juste la clim je ne sais pas trop.

Je ne l'ai pas encore fait sur le C4 mais question bête, est-ce différent des autres voitures ? Pourquoi ne pas utiliser une simple clef a griffe, ca va nickel normalement ?

Pompe a eau avec pales en plastique sue le dk5 ? Jamais vu ca...

Aie, tu ne tournerais pas sur 3 cylindres par hasard !? Essaie d'écouter les cylindres avec un bâton et inverser les injecteurs pour tester.

Saluut, J'ai commencé à esssayer de désolidariser les 2 cartes. Je n'ai pas sorti les cartes du boitier plastique, je pense essayer de changer les relais juste en enlevant la carte de dérrière, ca m'a l'air vraiment galère de sortir les 2 cartes, tout est collé. Tu peux me confirmer qu'il fauut bien déssouder tout ca pour désolidariser les 2 cartes ou ? (c'est ta photo)

Bonsoir ! Est ce que tu pourrais me ressortir les infos de ma C4, tu me l'avais fait l'année dernière mais j'ai perdu le doc : VF7LANFUC74185696 Je vais essayer de demander un surclassement critair car il me semble qu'elle est full euro 4 mais à 6 mois près je n'ai pas la bonne vignette. Merci !

Bonsoir ! Je vais peut être acheter une C5, j'ai récupéré le VIN vous pourriez me sortir les specs je n'ai pas eu toutes les infos au telephone : VF7RC6FYC76766865 Merci !!

Ah tiens j'ai vu sur les photos que toi aussi tu etais un fin conaisseur ; Tu as achete le kit de scalpel de chez LIDL, tres tres pratique ce truc !! Est ce que tu aurais une recommandation sur le type d etain a utiliser ? 63/37 etain plomb ou pas ? une marque en particulier ? Teneur en flux 2 pourcent ? (j ai deja acheter un pot de flux ca depanne toujours) Desole pour les accents je suis sur un clavier qwerty asiatique je pete un cable.

Yes; Pour le moment j'ai juste découpé l'arrière du boitier à la dremel pour avoir accès aux cartes. C'est pas trop compliqué d'extirper les cartes du boitier plastique ? En fait ce qui retient le tout ensemble c'est uniquement la pate rose ou il y a des vis / fixations cachées que je n'aurais pas vu ? Merci

Un repiquage ! Mais j'avais compris. Relais commandés sur aliexpress, je vais m'y mettre la semaine prochaine avec un peu de chance.

Ok ! Et tu utilises quoi comme outil ? Xprog c'est bien non ? en tout cas c'est pas cher !

Merci, je vais voir ca ! Tu sais quel software utiliser pour flahser l'eprom ? C'est fourni avec xprog ou il y en a d'autres mieux ? La on rentre dans un monde obscure plein de virus !