rickou

par contre le relais pompe carburant il est merdique a changer si je dis pas de betise car il est a moitié sous un connecteur.. non ? me trompes je ?

oups desolé, j'étais dans une realité parallèle et j'ai oublié de te répondre ... dans l'absolu, pourquoi pas.. MAIS... Je ne peux rien te garantir ! notamment, je pense que je serais obligé de sortir les cartes du boitier (et donc potentiellement le découper sur les côtés..) Pareil niveau délai... je n'ai pas que ca à faire non plus...

oui bien sur ! pour les relais j'avais fait les photos dans ce post et j'ai recollé un peu comme j'ai pu à la super glue le boitier et j'ai mis du silicone là où j'avais enlevé la résine. et j'ai "recollé" avec du silicone l'électronique dans le boitier, bouché les trous qui restait pareil au silicone, et zou.. ca ira bien comme ca ! (en tout cas tout fonctionne nikel depuis ! Par contre je viens de m'apercevoir que je n'ai pas fait de photo une fois tout remonté.. pfff..

s'il reste juste un tout petit peu de soudure dans le trou, tu peux essayer une technique: chauffer un peu la patte au fer, et la bouger pendant que ca refroidit ... du coup la soudure se cassera et ne tiendra pas. mais j'avoue qu'il faut un peu (beaucoup) de persévérance, dextérité, et en effet la station a air chaud est plus que recommandée. (attention au débit d'air pour pas dégager les composants autour...) mais ca se fait ! (vu que je l'ai fait... et je suis pas un dieu vivant...)

je viens de vérifier la photo du M59 correspond bien à l'avant avec les phares et la calandre notamment. du coup je reessayerai avec cette configuration avec Lexia

Je crois en effet que c'est bien celui là (mais j'avoue que vu que c'est pas le mien, j'ai pas forcement mémorisé le format de la bête) et du coup avec le VIN, on peut le savoir ? il y a des chiffres/lettres particuliers ? Merci en tout cas !

Bonjour !! une amie a un berlingo I ph 2. Enfin normalement.. je vous expliques pourquoi ! Sur diagbox/lexia, quand je choisi berlingo I, il n'arrive pas a communiquer correctement avec les calculateurs. Ca communique mais par exemple il n'arrive pas a lire le VIN. le BSI n'a pas de defauts, les autres calculateurs mettent un temps fou a s'identifier et avec un ?? sur l'état des défauts.. quand je lis l'état des entrées/capteurs, j'ai des valeurs plutot farfelues.. j'ai testé en choisissant Berlingo II (de mémoire), et là la lecture du VIN s'est bien déroulée. et l'identification des calculateur a tres bien fonctionné et ce coup ci le BSI avait des défauts... (ca qui est cohérents avec la réalité) du coup j'ai un gros doute !! et je veux pas tout foutre en l'air si je telecode qq chose sur un mauvais BSI par exemple ! est ce que d'apres le VIN on peut savoir quelle version de Berlingo elle a ? Merci de votre aide !

ok, merci des retours.. j'ai acheté une clé a griffe, j'espere que ca ira ! sinon question bete, pas trop chiant a démonter le soufflet à droite ?

Bonjour a tous et toutes ! Suite au CT, j'ai le roulement avant droite et la rotule axiale qui sont HS. J'ai démonté le moyeu pour le roulement, plus qu'a passer a la presse. Par contre pour la rotule axiale, la RTA et les notices sur le forum indiquent un outil "anti rotation" de la crémaillère à utiliser... J'ai trouvé des vidéos sur le net qui n'en parlent pas.. (oui je sais, les règles de l'art et internet.... ) bon est ce vraiment indispensable ? Y a t il un vrai risque d'abimer la crémaillère si je la démonte sans ? (ou c'est juste une précaution comme la notice de l'outil le suggère) Merci !!

Hello ! oui je te confirme ! le plus galère, c'est le paquet en haut sur la photo! c'est tout relié au plan de +12V donc il faut chauffer beaucoup pour sortir la soudure. J'ai du finir au pistolet à air chaud. j'ai enlevé la soudure avec de la tresse à dessouder, ca s'enlève plutôt bien. (il en reste toujours un peu dans le trou mais en insistant un peu on y arrive) honnêtement, je pense pas que tu y arrives sans sortir les cartes. (les 2 sont légèrement prisent dans la résine) c'est pour cela que j'avais cassé le boitier sur 3 cotés pour accéder aux bords des cartes et les libérer

Bon voilà, CT passé avec succés. (qq bricoles encore a régler, mais rien de dramatique)

pour la soudure, moi je ne prends que de l'étain-plomb avec flux. honnettement je ne saurais te dire dans les détails, mais c'est du standard... J'ai celle là..

alors, Il y a a plusieurs endroits autour des sortes de clips (de tout petites rainures plastiques). je les ai dégagés au cutter en faisant le tour de la carte pour bien décoller la résine du boitier. Mais surtout la resine (visiblement trés liquide) a surement coulé sur les bords et dans les coins, De ce fait il y en a un peu qui "colle" les cartes dans les coins et/ou le pourtour sur qq millimetres. (voir 2eme photo du 1er post et 5eme photo du 8eme post) La couche de résine fait environ 5/6mm. mais elle est souple et elle adhère bien aux surfaces, du coup ca tient TRES bien ! moi j'avais cassé 3 des 4 cotés du boitier pour pouvoir faire gentillement levier Le plus chiant (et innaccessible) c'est la résine entre le boitier et la barre de +12V.. il y a pas bcp de place pour couper la résine le long du boitier Avec de la patience, un peu de force en délicatesse, ca fini par venir. Je n'ai pas vu de composants critiques sur les bords mais attention quand meme avec les outils ! on a vite fait de déraper et d'arracher un truc. J'essayerai demain soit de mettre une photo de comment j'ai cassé le boitier (ce qui me permettra de le recoller dés que j'aurai le courage)

cool ! tu nous diras ! (pour moi le plus délicat c'est de séparer les 2 cartes elec sans arracher les futs métalliques des trous..)

sur Amazon (je voulais pas trop me faire ch..) https://www.amazon.fr/dp/B07657K7K2?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details et j'ai pris aussi ceux en dessous de la boite a air du coup.. https://www.amazon.fr/dp/B07658DZ2L?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details donc en gros j'en ai eu pour 10€