Pepper9999

Merci pour les réponses. @Emeric78 il faut que tu achètes le faisceau adaptateur qui va bien si tu ne veux pas te prendre la tête, 10-15 euros sur aliexpress. @Athoss merci pour le retour justement il me semble que Roying est la marque que je comptais acheter. Dis moi, il est possible de maper les boutons de commander au volant et mettre n'importe quelle action ? appuyer sur le bouton x = décrocher / raccrocher et le bouton Y = lancer waze par exemple ?

Merci du retour ! C'est bien dommage, ca me paraissait trop beau, tu mets quelle huile par curiosité ?

Bonjour, Quelqu'un a-t'il déja acheté une de ces chinoiserie par hazard ? Des retours d'expérience ? Les prix oscillent entre 100-200+ euros selon les versions RAN / CPU. Les commentaires aliexpress je m'en méfie comme de la peste. https://fr.aliexpress.com/item/1005001994854678.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.70846acemFl8lg&algo_pvid=fee76212-8df4-45f6-8c26-6411873b3fde&algo_exp_id=fee76212-8df4-45f6-8c26-6411873b3fde-0&pdp_npi=4%40dis%21EUR%21195.67%2193.83%21%21%21207.30%21%21%40211b441f16936415324086368ef135%2112000030594892103%21sea%21FR%210%21A&curPageLogUid=XaKjN1bAZTMp

Bonjour, Un petite update sur la consommation d'huile SVP ? merci

A partir du BSI / BSM ou du GEP ? Merci

Vous savez dans quels menu se trouve le telecodage du GEP ? Je n'ai jamais pu trouver.

Ca y'est c'est chargé, heureusement que j'ai un collègue qui a marbré sa 307 il y a pas longtemps et que ce sont les mêmes pieces. Par contre on a changé les 2 bocaux avec le maitre cylindre dessus donc plus de frein jusqu'a une bonne purge. Le km jusqu'au garage va etre sympa, je ferais bien la purge moi meme mais tous mes outils sont a 20 bornes.

La vie est une chienne. Ce matin je me dis "oops j'ai oublié de remttre le petit bocal de liquide de frein comme il faut", j'ouvre j'essaie de le bouger....... ET : Cassé net au niveau du téton du bocal inférieur ou il y a le maitre cylindre NET de chez net d'un coup sans prévenir clac merci au revoir.

Merci ! Je peux vous dire que je ne referais plus jamais cette OP de ma vie. Et dire qu'avant sur les 206 l'évaporteur était sortable via une trappe comme le radiateur de chauffage, si je chopais l'ingénieur qui a décidé de ne plus mettre de trappe. Autre conseil : découper autour de l'évaporateur, à mon avis ce sera vachement plus simple que de découter tout le bloc de ventilation, mais nous comme nous ne savions pas comment ca allait être à l'intérieur, on a taillé large. Je pense qu'on peut le sortir en découpant autour de toyaux sur le coté gauche, la ou il y a le détendeur. A tester,

Vous remarquerez une evac de clim tuning, celle d'origine n'a pas survécu a l'ouverture du bloc. Sinon tout fonctionne, clim / chaud froid et volets. Une astuce, pas besoin de purger le ldr et de sortir le radiateur de chauffage, on peut enlever le bloc ventilation au complet par la droite et laisser le radiateur dans l'habitacle pendant l'op.

Ca y'est c'est remonté, et il me reste a peine une quizaine de vis de courtoisie. Regardez bien ce petit ****** démonté et recollé a l'epoxy, car vous n'en reverez pas de si tot.

Oui je sais pour les volets, pas de souci, normalement ca se règle "facilement" par la suite enfin surtout quand tu as plus la planche de bord. Oui en effet en concession ils changent tout sauf que 1) NFP et de 2) les derniers prix que j'ai vu c'était plus de 500 balles le groupe. Tu as eu bien de la chance sur le groupe de ta fille, le mien est riveté / collé, alors certes ce sont des rivets en plastique, mais une fois que t'as fait sauté les 10 ils restent encore des parties collées (thermo-collées pour être exact) qui sont indémontable. Aller un conseil, avoir une petite dremel pour procéder à la découpe de tout le groupe, ce sera moins sauvage qu'un disque de 1,6mm de meule, mais bon on fait avec ce qu'on a. - - - Mise à jour - - - Tu m'étonnes, plus jamais je ne touche à un groupe de ventilation, même pas avec un baton.

Donc je disais : Un petit tuto rapidement pour ceux qui aurait à le faire : 1) Brulez votre bagnole 2) Achetez en une autre A aucun moment le truc n'a été pensé pour être démonte (d'ailleurs je n'ai pas la même boite à air que toi marco, la mienne est noir et pulseur de l'autre coté je crois). Le groupe de ventilation est riveté de tous les cotés et collé par endroit, c'est une misère à ouvrir, on a sorti la meuleuse on a découpé tout le long et tout recollé à l'epoxy en espérant que ca tienne. La c'est toujours pas fini, on doit tout reposer demain en prier que ca marche, il va falloir régler les volets de mixage donc j'ai perdu les repère pour 2 d'entre eux. De plus l'évaporateur que j'ai recu est légèrement différent, quelques mm de plus en largeur, et aussi il n'a pas exactement les mêmes formes ce qui nous à obligés à poncer pas mal de trucs la dedans pour que ca rentre correctement. Plus jamais je ne fais cette opération, changer un embrayage c'est de la rigolade à coté. JAMAIS

Misere pour separer le groupe chauffage en 2, riveté / collé, on y est allé a la disqueuse on va tour recoller a l'epoxi

Super, merci ! La seule chose qui me tracasse c'est que nous avons cassé la languette route qui "sertie" le contacteur d'airbag passager, je ne sais pas trop si on va pouvoir la remettre et ou si elle tiendra. Cette saleté, c'est grave docteur, le contact à l'air de se faire quand même sans cette pièce ? https://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=62245&d=1521216972

Pas de tuto... trop compliqué quand on a les mains dedans. Je suis à mi-chemin, on finit demain

Alors !?

Il y a bien une pompe différente pour l'E85 par contre 250 balles. Sinon j'ai compris, ma pompe va bien, il faut simplement que je réveille le boitier éthanol lors du premier démarrage à froid : 1 premier nano coup de clef dans le vide puis un 2d coup de clef et ca démarre au quart de tour.

Bonjour, quelle motorisation ? Car sur les essences 1.6 si c'est ce que je pense : Tu as 2 ressorts qui font la jonction entre l'avant du silencieux central et le catalyseur. Ces ressorts s'usent avec l'âge et rétrécissent, quand ils sont trop courts la ligne d'échappement vient taper sur la caisse et ca fait un gros bruit métallique de casseroles, surtout en faible accélération. Ce kit coute 19 euros Edit : pièce 14 ici

Bonjour à tous. Depuis que je suis passé à l'éthanol je trouve ma pompe à essence bien faiblarde quand je tourne la cléf. RAS en roulant par contre le premier démarrage je n'entend presque plus le Bzzzzzzzzzzz de la pompe, c'est vraiment court et moins intense qu'avant, du coup le premier démarrage est un peu plus difficile que normalement, je crois que ca s'est fait graduellement, 1er demi plein RAS, 2em plein moins bien, 3ème plein, beaucoup moins bien. Peut être que l'éthanol à remué toutes la merdasse qu'il y avait dans le réservoir et que cela à commencé à boucher la crépine / filtre de la pompe ? Je vais de toute façon la démonter ce week-end. (oui-oui, j'ai bien un boitier ethanol) Question d'ordre général : faut-il des pompes spéciales pour l'éthanol ? Et de 2, quelqu'un à t'il accès au box et peut me donner la référence PSA pour la pompe ? moteur 1.6 TU5 / mon OPR est 1031xx (merci, je suis au boulot, j'ai le box chez moi mais la curiosité est trop grande) Également, sur le box, il me semble que justement dans le box il est souvent offert le choix entre motorisation E85 et tout sauf motorisation E85 (vous voyez ce que je veux dire) ? Est-ce que vous pouvez me dire si il y a une pompe à essence différente pour les motorisations E85 ? Merci !

Alors ? Problème résolu ? tu en as profité pour controller les coussinets de bielle ? tant qu'à faire.

Bon pièces commandée. Montée d'ici ce weekend ? (on a le droit de rêver non)

Tu avais mal remis les petites durites ? D'où l'intérêt de reprendre les travaux faits en sens inverse dans ce cas la, mais parfois c'est pas facile, on a le nez dedans et on ne voit pas forcément. Ok pour l'huile, à voir, je pense que si tu as la crépine bouchée au point de provoquer ce genre de claquements ... c'est chaud, mais je reste ouvert au diagnostique ! Ducoup tu vas tomber le carter pour sortir la crépine ? (grosse merde la crépine sur les 1.6 HD c'est en plastique, attention au démontage, les fixations sont très très fragiles) (édit :bonne nouvelle, un carter de 1.6 j'en ai sorti un avec un pote il y a 3 mois, ca sort tout seul, c'est con, mais c'est vachement plus compliqué que ca sur pas mal de bagnoles)

Alors, tu as pu avancer un peu ? Ducoup la voiture est immobilisée ?

Oui je pense aussi... De toute façon vu que ca coute 30 balles et que c'est relativement facile à remplacer (comparé à sortir tout le groupe chauffage / clim), je pense que je vais essayer de le faire quand même, au cas ou.