moteur Quel choix de moteur ? (Essence / Diesel / puissance)

[gtrs57]

A priori non, je fais 6.5 en Diesel et Pat1bert 7.2 avec un essence. je ne vois pas comment je consommerai 6.5+30% soit quasi 9L.

[pat1bert]

Regarde le lien de mon post précédent, tu verras que tu retrouves l'écart que te donne Sebb entre un 150HDI et le 165THP

http://www.planete-citroen.com/forum...&postcount=498

Modifié le 26 mars 2016 par pat1bert

[Invité guest1589]

Et pour les consos, il y a une discussion dédiée ...

[koffi]

Sans doute pas très représentatif car ce sont mes 1000 premiers kilomètres, et 90% ville, mais avec mon EAT6 essence je suis à 10 L/100 km.

[pat1bert]

LeProvincial a raison il y a une discussion dédiée aux consommations :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=162590&highlight=consommation

[koffi]

Oui enfin un topic moteurs où on ne peut pas parler de conso, c'est complètement absurde. Un peu de flexibilité est parfois bienvenue... On ne peut pas toujours tout mettre dans des cases

[Invité guest1589]

Le respect des règles est AUSSI bienvenue ...

Cette discussion est sur un choix de moteur.

Donc dire uniquement dans un post : moi avec tel moteur je consomme tant n'a pas lieu d'être ici, mais dans le topic des consommations.

Par contre, les posts intéressants plus haut de comparaison entre 2 moteurs, par la même personne, en donnant à la fois des arguments sur reprise, souplesse, bruit, etc du moteur, et en donnant en même temps la conso, ça oui.

[Invité bluespirit79]

Bonjour à tous,

 

Actuel propiétaire d'une C4 Exclusive Diesel 113CH (2012), je vais changer de véhicule pour cause d'agrandissement de famille (et pour pouvoir disposer d'un peu plus d'espace dans le coffre).

Je vais environ 15000/20000km par an qui se décomposent ainsi :

- Tous les jours : trajet pour le travaille 20km/jour (route nationale + un peu de ville)

- Une fois par mois : déplacement en famille 600/800 km via autoroute, route nationale)

- Plusieurs fois par an : vacances, environ 2000 km

 

Après réflexion, notre choix s'est porté sur le Grand C4 Picasso BVM6 Exclusive.

Toutefois entre GC4 120CV et GC4 150CV mon coeur balance.

Ayant parcouru beaucoup de messages sur le forum, que ce soit au niveau consommation ou au niveau motorisation j'en déduis cela :

 

Grand C4 120CH

+ Consommation modérée par rapport au 150CH

+ Moins cher à l'achat

- Manque de reprise et de réactivité

- Dès que l'on est chargé, alors là on est à la ramasse

 

Grand C4 150CH

+ Souplesse et plaisir de conduite

+ Dans l'absolu moins polluant

- Plus cher à l'achat

- Au niveau consommation, beaucoup plus gourmand que son copain 120CH

 

Au niveau consommation, spritmonitor nous indique ces données (ça vaut ce que ça vaut) :

120 CV : 5,34 (min) 5,74 (moy) 6,46 (max)

150 CV : 5,22 (mine) 6,33 (moy) 7,26 (max)

 

Au delà du prix d'achat et du plaisir de conduite, finalement je me pose vraiment la question de l'utilité de prendre un 150CH ou pas. Est-ce que le surcoût en vaut la peine ? Pour ceux qui ont eu le 115/120 et qui sont passés à 150, est-ce que la différence est flagrante à l'usage... Maintenant que ce type de véhicule est sorti depuis maintenant 2 ans, je suppose qu'il y a un peu de recul tout cela...

 

Bref, je sais que c'est un peu de redite sur le forum, mais si vous avez un avis éclairé, il serait le bienvenu

[sebb]

Pour avoir un 115 bvm, c'est suffisant pour mon usage à savoir 5000 km chargé à bloc pour les vacances, avec même coffre de toit et 20 000 km non chargé d'autoroutes et nationales.

 

Les 5000 km chargés se font en Allemagne et à partir de 170, les 30 cv d'écart commencent à manquer!

[Invité bluespirit79]

Merci pour l'information, même si je ne compte pas monter à plus de 150 km/h... et au niveau consommation, ça donne quoi ?

[sebb]

Entre 4,5 et 5,5l/100

[Invité bluespirit79]

Donc avec un plein on est au alentours de 900km ?

Pour consommer si peu, tu as un mode de conduite particulier ?

[sebb]

Une boite manuelle et des habitudes!

 

Rouler à vitesse stabilisée sur le plus grand rapport possible sans descendre sous 1500 tr/min, Accélérer au minimum à 1800 tr/min minimum et anticiper et utiliser le frein moteur.

Ne pas dépasser 120 sur autoroute, hors vacances.

Ne pas se fier à l'indicateur de changement de vitesse.

[Invité bluespirit79]

Ne pas dépasser 120 sur autoroute, là tu es dur avec toi et ta voiture

[sebb]

Non... je perds juste 45 secondes matin et soir!

 

Par contre, outre Rhin...

[Stan1]

Sur autoroute à 130km/h, le 120 cv fera très bien l'affaire et sera moins gourmand.

 

Avec mon 16blue hdi et boîte EAT6, j'ai une consommation moyenne de 4,8l calculé sur 20000km.

Bon je roule plus souvent à 115 qu'à 130, cela me permet de gagner 1L.

[Invité bluespirit79]

Bonjour Stan1,

Merci pour cette info, mais je ne doute pas qu'un 1.6 120ch soit largement pour un "petit" C4 Picasso. Pour le Grand C4, quand on est chargé, je me pose des questions.

Pour avoir essayé les deux, déjà vide, tel un avion, il met du temps à décoller Le 150ch est plus réactif, avec comme revers de la médaille une consommation plus grande (ce qui est logique).

[sebb]

J'ai déjà répondu: le 110 suffisait déjà au C4P7 de première génération 180 kg plus lourd même chargé! Suffisait de savoir utiliser la boîte de vitesse...

 

J'ai le 115 et je fais régulièrement un usage très chargé (4 grands gabarits, matériel de plongée ou de ski, chien, bagages pour 15 jours, coffre de toit de 500l...) et j'ai toujours atteint mon lieu de vacances sans me restreindre en vitesse car les 5000 km de déplacement pour les vacances se font le plus vite possible histoire d'en profiter sur place.

 

J'ai fait ainsi la Croatie avec les deux modèles, l'Autriche à plus de 2000m (2 à trois fois par an), la Slovénie, la Belgique, la Corse... et tous mes déplacement vacances se font en traversant une bonne partie de l'Allemagne...

 

C'est certain que le 150 cv a 30 cv et des Mkg de plus, mais ils ne sont pas essentiels au déplacement du véhicule.

 

Le premier Espace avait 90 cv, le second aussi, le troisième 115 par exemple et personne ne se plaignait de son poids élevé même à 7...

 

Je précise aussi que je n'ai pas choisi le 150 cv volontairement car j'ai les moyens et de l'acquérir et de payer le carburant mais j'apprécie limiter le coût et utiliser l'argent économisé à d'autres loisirs tout en puisant moins de pétrole! Il en est de même pour mon chauffage...

[mikebzh44]

J'ai eu moi aussi cette réflexion (e-HDI 115 ou BlueHDI 150) quand j'ai renouvelé ma Laguna III 2.0 dCi 150. Et on a à peut près le même profil d'utilisation.

 

J'avais peur de me retrouver avec un veau en prenant le 115 mais je me doutais bien aussi que les conso théoriques données par Citroën pour le 150 étaient peu réalistes.

 

Finalement, j'ai donc opté pour le 115 voilà bientôt 2 ans 1/2 et je ne regrette pas mon choix :

 

- une conso contenue (5.2 l/100, c'est 1l de moins que la Llaguna)

- une puissance largement suffisante pour rouler aux vitesses légales (et un peu au dessus)

 

Il faut juste parfois jouer un peu de la boîte pour les relances ou autre mais rien de rédhibitoire.

 

 

PS : A mon avis, ta discussion va être fusionnée ici :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=165806

[Manech]

Je me suis posé la même question, finalement j'ai laissé ma raison parler et pris le 120 ch et ça marche vraiment très bien, même sur le grand C4P. Aucun regret. Si tu as un peu de budget pour te faire plaisir, prend le 120 ch en boite EAT6, là c'est vraiment le pied par rapport à une boite manuelle.

[RFN]

J'ai un 115 et aucun problème : j'ai été encore en Andorre et la montée s'est faite avec beaucoup d'aisance. De même sur autoroute avec remorque, aucun souci. Donc le 120 devrait suffire.

[Loud Howard]

Ne pas oublier que la nouvelle plate-forme EMP2 a aussi permis de gagner beaucoup de poids sur le C4 Picasso (140 kg pour la différence de poids la plus importante par rapport à la génération précédente), et un moteur BlueHDI 120 plus efficace que le précédent e-HDI 115.

[sebb]

Il y a pratiquement 100 kg de différence entre un C4 Picasso équipé du 2,0 en fonte et un C4 Picasso équipé du 1,6 en aluminium... rien que cette différence mange a elle seul 40% du gain de couple entre les deux motorisation! Ceci est la cause de la consommation supérieure surtout en urbain et route...

 

En d'autre termes, la différence de ressenti en accélération n'est pas de 20% de couple en plus à l'avantage du 2,0 mais de 12%...

[Stan1]

N'hésite pas a prendre une boite EAT6, un vrai régal!

Je reviens de la haute-Savoie, et la boite réagit très bien dans les cols que ce soit en montée ou en descente.

Rien à voir avec une BVA de la génération précédente.

A essayer pour ce faire sa propre opinion.

[Manech]

+1 ! entre un 150 bvm et un 120 EAT6 je prends la boite auto sans hésitation