mikebzh44

Je ne sais plus, il y a surement une petite languette qui fait sécurité et sur laquelle il faut appuyer ou tirer pour déclipser le connecteur. Mais je ne pourrai pas t'en dire plus, j'ai revendu mon Picasso.

Fin de l'aventure avec ce C4 Grand Picasso. Je l'ai vendu la semaine dernière à 148.000 km et j'ai acheté son petit cousin, le 3008

Ca coûtera moins cher de changer de voiture

Pas de caméra quand ma remorque est attelée et que la prise est branchée.

Je crois surtout que les disques de 304mm sont pour les gros moteurs (THP165 / Blue HDI 150). A confirmer.

Tu auras plsu de réponse en postant dans la bonne section : https://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?221-C4-Picasso-%2810-2006-05-2013%29 Ici, tu es chez les C4 Picasso II.

Tiens, un peu de lecture https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?168599-La-fonction-Photo-sur-SMEG-ou-%C3%A9cran-12

+1 pour le tuto Merci

Petit déterrage de post. Après 133.490 km parcourus et 6.923 l de gasoil avalés, ma conso moyenne est de 5.19 l/100 Sur 2018, ma consommation est restée assez stable : Les pics des 4ème et 5ème point sur le graphique sont liés à un aller / retour dans les Pyrénées pour une semaine de ski donc beaucoup d'autoroute à 128/130 km/h Le reste du temps, c'est plutôt de la route standard et de la voie express. Par contre, le gros pic de l'avant-dernier plein, c'est dû au fait que j'ai roulé pendant une semaine avec les barres de toit (équipée de boudin en mousse). Je pensais pas que la surconsommation aurait été si nette.

Tu auras peut-être plus de chance en postant dans la bonne section. Ici tu es chez les C4 Picasso II http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?221-C4-Picasso-%2810-2006-05-2013%29

Je ne pense pas qu'une autre solution soit possible. Vu que tu as les arches, les barres doivent se fixer dans les fentes prévues à cet effet.

Les documents à Toto ? C'est quoi ? Ca se trouve où ? Si, j'ai fait la purge des 2 étriers AR avec un pote ensuite mais j'ai jamais récupéré une pédale bien dure. J'ai donc renvoyé le Picasso chez l'agent Peugeot qui a refait une purge complète. Pour les pas de vis, je ne pourrais pas être affirmatif, je ne sais plus trop dans quel sens, je tournais

Super pratique, mais il faut donc démonter la boîte à gants centrale pour pouvoir déposer la boîte à gants passager Par contre, c'est vrai qu'à ce moment, le changement de filtre habitacle est un jeu d'enfant !! J'ai encore passé un petit 1/4 heure sportif la semaine dernière quand j'ai fait le changement "à l'ancienne".

Salut. Lors de ma révision, mon agent m'a appris que mon 3ème feu de stop était grillé. Vu qu'il s'agit d'un modèle à LED, il faut changer la pièce (70€ TTC pièce et M.O. pour cette opération). Coup de bol, j'ai trouvé un feu d'occasion dans une casse, il s'agissait d'un feu de 2008 mais c'est le même modèle : 6351LX Pour le changer, il suffit de déclipser le panneau central à l'intérieur, au dessus de la lunette arrière (je sais pas si le panneau est identique sur les 5 places et les 7 places, moi, j'ai un 7 places). Donc tire avec des petits coups secs pour sortir les agrafes entourées de vert ou de rouge : Puis, on débranche la durite du lave-glace et le connecteur du feu (entourés en en bleu) et on dévisse les 2 écrous papillons (entourés en bleu). Il suffit ensuite de remplacer le feu et de refaire les opérations en sens inverse. Et voilà, total de l'opération 25€

Salut. Déjà, si un gentil modo pouvait déplacer ce sujet dans la section adéquate et renommer mon ancien tuto en "Changement des plaquettes AV" (ou qu'il fusionne les 2 tutos je pense que de scinder l'information n'est pas un mal). Matériel nécessaire : * clé de 17 pour démonter la roue * clé plate de 10 * clé Allen de 5 et de 5.5 (ou 6, je sais plus) * repousse-piston ou serre-joint * cric (et chandelle dans l'idéal) Etapes 1 - Enlever les enjoliveurs des boulons de roue et les desserrer légèrement 2 - Mettre la voiture sur le cric, monter la voiture et la sécuriser (chandelle ou autre) 3 - Desserrer complètement les boulons et retirer la roue 4 - Désactiver le frein de parking électrique (en freinant et en appuyant sur le bouton de la console centrale). 5 - Déconnecter le frein électrique de parking : 6 - Avec une clé plate de 10 (ou la clé Torx femelle qui va bien, moi, j'en ai pas), enlever le boulon inférieur qui tient l'étrier : 7 - Toujours avec cette clé, enlever le boulon supérieur après avoir pris soin d'attacher l'étrier avec une sangle, un câble, ou autre pour ne pas abîmer le flexible du frein : 8 - Enlever les anciennes plaquettes ainsi que les petites agrafes en haut et en bas (si votre kit de plaquette en contient des neuves) : 9 - Remettre les petits clips sur les nouvelles plaquettes : 10 - Remettre les plaquettes à leur place, attention, elles ont un sens : 11 - Démonter le moteur du frein de parking électrique en enlevant les 2 vis avec une clé Allen de 5, tirer sur le moteur pour mettre à nu la tête de vis interne : ATTENTION : Il faut maintenant rentrer le piston "électrique" avant de pouvoir repousser le piston "hydraulique" en utilisant une clé Allen de 5.5 ou 6 et en tournant dans le sens soit horaire, soit anti-horaire, selon qu'on est du côté gauche ou droit du véhicule. Bien vérifier que le piston ne se fait pas pousser quand vous tourner cette vis sinon, voilà ce qui arrive : Heureusement, l'agent Peugeot (et oui pas de bol, mon agent Citroën était en vacances) a réussi à me le remettre en place. 12 - Une fois le piston "électrique" rentré en maximum, on peut repousser le piston "hydraulique" avec un repousse-piston ou un serre-joint 13 - On remonte le moteur du frein de parking, on remet l'étrier en place et on le fixe, puis on reconnecte le frein de parking 14 - Pour facilité le remontage de la roue, je réenclenche le frein de parking pour bloquer le disque et pour me faciliter l'alignement de la jante avec le moyeu puis je ressers les boulons de la roues Il ne reste plus qu'à faire la même chose de l'autre côté.

Bon, boulette !! J'ai changé mes plaquettes AR gauche et tout c'est passé nickel. Je faisais des photos pour faire compléter le tuto avec les plaquettes de l'AR droit et en voulant remettre le moteur électrique en butée pour pouvoir ensuite repousser le piston, j'ai dévissé au lieu de visser à l'arrière du moteur électrique. Résultat, le piston est sorti à fond et maintenant, impossible de le repousser (même en ayant remis le moteur électrique en butée) et j'ai du liquide de frein qui a giclé un peu partout dans le compartiment de la roue :( Bref, j'ai plus qu'à appeler mon agent lundi matin et voir s'il peut venir dépanner la voiture sur place où si je dois carrément investir dans un nouvel étrier de frein mais ça va alourdir la facture : https://www.oscaro.com/etrier-de-frein-elstock-87-2555-9265226-78-p#/?vid=39402 Cela dit, pas très logique de devoir visser le moteur électrique pour rentrer le piston.

Non, je te confirme, c'est pas aussi récent http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?164793-Rappel-constructeur-%21%21&p=2017756955&highlight=galet#post2017756955 Tu n'as plus qu'à demander des comptes à ton agent / concessionnaire qui a fait l'entretien fin juin, quand il rentrera de vacances.

Cette campagne sur le galet n'est peut-être pas si vieux. A ma révision des 100.000 km, le 31/08/2017, mon agent Citroën ne m'avait pas parlé de cette campagne alors que la semaine dernière, pour la révision des 125.000 km, il m'a bien précisé qu'il allait appliquer cette campagne. Elle date de quand cette campagne GCK ?

J'ai acheté un feu d'occasion et j'ai adhéré. Et en effet, j'ai bien trouvé la doc technique pour changer ce 3ème feu stop Donc, à la fin du mois, je profiterai de mes vacances pour faire un beau tuto bien clair avec cette première expérience.

Euh, non, c'était que la courroie accessoire à 125.000, non ? Par ce que le galet tendeur de la campagne de rappel, c'est pour la courroie de distribution ou la courroie accessoire ?

Bon, ce C4 tourne toujours comme une horloge. Il vient de sortir de l'agent Citroën pour sa révision des 125.000 km. RAS sauf 2 trucs : - pneus AV à changer d'ici 5.000 km (la monte d'origine avait été changée à 62.500 km, on est dans les clous) - 3ème feu de stop HS et vu que c'est de la LED, il faut changer tout le bloc (69.05€ le devis) Je vais profiter des vacances pour changer aussi les plaquettes AR, je suis toujours avec celles d'origine. Concernant la révision, elle ne comportait que le filtre à huile (normal) et le changement de la courroie accessoire, plus la campagne de rappel pour le changement du galet tendeur. Le garage m'a en plus appelé car en démontant la courroie, ils ne l'ont pas trouvée usé et m'ont demandé si je désirais quand même la changer. J'ai préféré le faire car sinon, il faudra qu'ils la vérifie à chaque pas de révision de 25.000 Par contre, petit rajout de 2l de lave-glace pour 7.36€ HT, la prochaine fois, je ferai les niveaux avant de la déposer

Oui, et des photos des branchements aussi, ça m'intéresse Sinon, je pense être dans le bon message pour poser ma question. Je viens de faire l'entretien de mes 125.000 km chez mon agent et il m'a dit que mon 3ème feu de stop était mort. Vu que c'est du LED, il faut tout changer. Le devis s'élève à 69.05€ TTC avec 14.70€ HT de M.O. et 42.84€ H.T. rien que pour le feu. Avant de réadhérer à l'asso pour bénéficier des prix chez les partenaires, existe-t-il un tuto ou une doc technique (dans la section réservée aux adhérents) qui explique ce changement. Histoire que je ne me casse pas les dents une fois la pièce commandée. Merci.

Oui, plus de soucis d'odeur de vinaigre. Mais à chaque entretien annuel, je change tous les filtres et je passe une bombe de nettoyage de circuit de climatisation.

Vive la clé USB et les fichiers MP3 vu le prix du lecteur + câble + télécodage + MO éventuelle si tu peux te sens pas de démonter l'écran 7"

Moi, j'ai un lecteur de CD d'origine qui n'a jamais vu un CD de sa vie. Mais là n'est pas la question. Le CD se monte dans un boitier dans la boite à gant et la connectique se fait donc par l'arrière. Tu as prévu de faire le montage toi-même ?