koffi

@PE6657: "Pas besoin de.toute façon de mettre quelque chose, de remplir le bac des pieds pour y mettre la jambe de force, c est assez solide." Comment peux tu en être sûr? As tu une idée de la poussée en kg que se prend la trappe en cas d'accident (surtout frontal)? Sait-on si le plastique du couvercle, mais aussi les charnières de la trappe, sont assez résistants pour encaisser cette poussée? Dans le doute pour ma part je préfère ne pas m'en tenir à un "ça a l'air solide"...

@Adrian1093: il te faut l'extension de jambe de force du Sirona (par exemple ici http://www.baby-lux.com/extension-jambe-de-force-sirona.html), car par défaut elle n’atteint pas le fond du coffre de rangement...

Je pense qu'il y a bien plus de modèles de voiture que de modèles de siège enfant, et il n'existe que 2 normes pour ces derniers (jambe de force et tether). Partant de là, une approche un peu pragmatique s'impose. Si vous ne voyez pas à quoi mènerait votre logique, il ne manquerait plus que les constructeurs fabriquent des sièges enfants compatibles avec leurs véhicules seulement, et vendus à prix d'or bien sûr...

J'ai aussi le Peeble + et base, mais si je mets la jambe de force entre la trappe et la base du siège arrière, elle est trop verticale. Elle doit normalement être inclinée pour pouvoir bien absorber les forces de basculement.

Fascinant, je m'attendais bien à ces deux réponses! @LeProvincial: ce coffre est sans doute très pratique pour y ranger... quoi? Il est minuscule et d'une forme complètement improbable. Avant d'acheter mon C4, j'ai longuement parcouru les forums auto, je n'ai pas trouvé un seul acheteur pour en faire les louanges. Mais je n'en attendais pas moi de vous @Michaeldel: c'est déjà plus recevable comme critique, mais si la sécurité passe par là (et il semble que la jambe de force soit préférable au tether, notamment en cas de choc latéral, mais je ne retrouve plus la source), le constructeur auto pourrait se renseigner un minimum pour adapter le design de ses rangements aux produits typiquement familiaux existants. Ce n'est pas normal de forcer son client à choisir une solution plutôt qu'une autre. Les jambes de force sont au moins aussi répandus que les tether, en condamner l'utilisation, surtout pour un produit familial, est une faute.

Pas à ma connaissance... Mais quand on voit ce que proposent d'autres constructeurs (un bloc de polystyrène), je me dis qu'on peut le fabriquer soi-même. L'idée est d'utiliser un matériau léger mais résistant à l'écrasement. Pour ma part j'ai collé ensemble des strates de polystyrène dense et de planches de plexiglas 4 mmm. Ce n'est sans doute pas réglementaire mais de toute façon il n'y a aucune norme concernant le remplissage de ces stupides coffre de pied, à ma connaissance. Je ne remercie pas les constructeurs auto d'ailleurs de cette faute de design qui transforme une auto censée être familliale en un cauchemard pour ce qui est du choix des coques bébé. Je pourrais en écrire des pages, vu la galère que ça a été pour trouver le "bon" produit.

Question bête, quel carte 3G tu mettras? Il faut un forfait autorisant aussi l'usage modem je suppose? Si tu as l'envie de faire un tuto, ne te retiens pas

C'est en option. Je suis aussi intéressé, je me demande si en casse ça se trouve facilement, faudra que je vérifie.

Oui enfin un topic moteurs où on ne peut pas parler de conso, c'est complètement absurde. Un peu de flexibilité est parfois bienvenue... On ne peut pas toujours tout mettre dans des cases

Sans doute pas très représentatif car ce sont mes 1000 premiers kilomètres, et 90% ville, mais avec mon EAT6 essence je suis à 10 L/100 km.

Voilà qui est clair, merci!

Ben surtout un SUV pour moi c'est un concept de voiture "fermée", orientée vers la protection, la solidité, et ça se retrouve dans le design avec des petits fenêtres arrières, un hayon étroit, une carroserie imposante mais qui "comprime" l'espace intérieur, etc. Je vois pas comment un design SUV peut répondre aux besoins d'une familliale où on cherche au contraire la lumière, l'ouverture, la visibilité, la légèreté. Pour ça je trouve que le 3008 a atteint un superbe compromis, répondant à la mode SUV sans y adhérer totalement, même si déjà sur l'ouverture et la lumière il a du sacrifier pas mal.

Sur la EAT6 essence ça serait donc un démarreur "simple" au lieu de l'alterno-démarreur du diesel? Ce qui expliquerait la différence de confort au START entre les deux moteurs?

Oups oui j'ai écris USB mais je pensais 12v ... Désolé je corrige.

Désolé mon profil n'était pas à jour, c'est corrigé. Et merci olive_ing pour les explications! Cet a-coup au START n'est pas mortel bien sûr, mais bien perceptible, et pour les passagers ça doit pas être génial. Je me demande aussi si il ne pourrait pas être plus fort sur le moteur essence (plus "nerveux"?) que sur le diesel? Je suis en essence.

Quelques détails: - je vois que j'ai 3 prises 12v (une dans le rangement central, celui à gauche de la boîte à gants), une aux pieds des passagers arrière juste en bas du rangement central (celui déboitable) et une derrière l'épaule gauche du passager arrière gauche. J'avais pourtant cru comprendre que certaines prises avaient été supprimées? - pour accrocher les boucles de ceintures passagers latéraux arrières, des aimants pas pratiques du tout - phares xénon: pas mal mais rien à voir avec ceux du Tiguan du beau père. Puissance inférieur de 10W je crois, pour satisfaire à la législation puisque pas de lave-projecteurs, ou quelque chose comme ça... - très bonne insonorisation, ça fait plaisir ce ronronnement - je craignais l'étroitesse de l'accoudoir conducteur par rapport au repose-bras central qu'on peut trouver sur d'autres voitures mais finalement ça va. Pas top mais pas inconfortable pour autant! - sièges arrières rabattables, le pied, super surface de rangement pour les gros cartons!

Sur mon VIN: BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA AT6 C'est bien une EAT6 non?

Je dois dire que la EAT6 est un peu déroutante au début. Pour ma part, venant d'une manuelle, j'ai du apprendre quelques trucs: - pour éviter la petite secousse au démarrage lors du START/STOP: pied sur le frein, lors du STOP (au feu rouge/bouchon) tourner à peine le volant permet de redémarrer le moteur, qui du coup est prêt pour l'accélération après avoir relâché le frein (au lieu de la séquence lâcher le frein/démarre/accélérer, qui produite la petite secousse) - après le démarrage, accélérer doucement les 2 ou 3 premières secondes, puis appuyer plus franchement, toujours pour éviter un démarrage trop brusque Il y en a d'autres des comme ça? Bref, sauf anomalie, avec la pratique je pense que je dompterai la bête :PP

Pour les films de protection pare-choc, oui ils sont transparents. Il y a des "officiels" mais ils sont assez petits: http://www.citroen-auch.com/fr/protection-c4-picasso/369875-jeu-de-5-bandeaux-de-protection-pare-chocs.html Et il y a des bandes plus grandes, certaines prédécoupées, d'autres à découper soi même. Voir la vidéo par exemple. Et ici par exemple (mais je ne connais pas du tout la qualité de ce produit). Pour la canne je suis bien d'accord, c'est uniquement un dissuasif visuel pour voleur amateur...

Je me permets de relancer mes questions posées 2 messages au-dessus, au cas où! Personne n'a mis de film de protection pare-chocs ni n'utilise de canne antivol?

PAVILLON AVEC VITRE PAVILLON C'est bon alors je suppose Merci!

Je me cite car pour ce véhicule, après avoir demandé le VIN au concessionnaire (livraison prévue mercredi prochain), je ne trouve aucune info relative au toit panoramique alors qu'il est bien sur le bon de commande C'est normal? Dans la partie vitres, les informations VIN citent seulement le pare-brise. Dans toutes les autres catégories, rien concernant le toit!

C4 Picasso Intensive EAT6 165 ch essence, avec: - rouge rubis - toit panoramique - phares xénon - caméra de recul - roue de secours galette - extension de garantie 72 mois/90000 km - reprise de ma 307 de 2001 affichant 107000 km (qui vaut à peu près... pas grand chose ) Le tout pour 27k€, reprise, remise et extension de garantie inclus. Un chouilla plus que chez les mandataires, mais j'ai préféré la jouer "client fidèle" avec la concession afin d'avoir un contact un peu plus privilégié avec eux lorsque nécessaire. Tapis offerts Commandée le 19 janvier, en cours d'acheminement, livraison fin du mois maximum.

Bonjour, Trois questions sur différents accessoires: 1/ Quelqu'un a-t-il déjà mis des films plastiques de protection de pare-chocs sur sa C4P? J'ai vu que des pièces assez petites (du genre 10 cm de large) sont en vente, mais je voudrais couvrir une plus grande surface. Une épaisseur de 300 microns semble le minimum question solidité. 2/ Ne croyant pas trop aux alarmes électroniques, je voudrais mettre une canne antivol, connaissez vous un bon modèle? 3/ Toujours dans la dissuasion, je voudrais mettre une diode rouge genre faux témoin d'alarme. Je suppose que les voleurs savent les reconnaître. Donc connaissez-vous un témoin d'alarme qui ressemble vraiment à un existant, du genre ceux des alarmes Cobra, et comment le placer? Merci beaucoup pour tout conseil :-)

En quoi le compte-tour est-il indispensable si on a une boite auto? J'attends ma C4 Pic 165, et je me disais justement que ça ferait un truc de moins à regarder (j'appréhende un peu cet ODB en plein milieu, trop habitué à regarder au dessus du volant avec ma 307 actuelle - ce qui est quand même plus rapide)?