Manech

Sur mon C4 Spacetourer EAT8 j'utilise le mode M et les palettes en montagne, dans les montées principalement, pour éviter à la boite de passer le rapport supérieur à l'entrée d'une épingle ou juste pour quelques secondes. Sans mode M j'imagine que le rapport choisi avec les palettes reste enclenché pendant une durée limitée avant que la boite reprenne la main.

il faudrait déjà savoir de quel type de boite il s'agit ?

Bonjour, en phase de renouvellement de mon C4 Spacetourer je m'intéresse à la C5X ; apparemment elle n'a pas d'essuie-glace arrière ? j'ai du mal à croire que ça soit vrai, un utilisateur peut-il confirmer svp ?

Depuis le début sur mon C4P les essuie-glaces claquent en fonctionnement continu, quand les balais arrivent en position basse l'un des deux cogne sur l'autre ou sur une butée, le bruit est franchement désagréable mais mon concessionnaire n'a jamais réussi à résoudre le problème

Un véhicule familial diesel qui n'a parcouru que 39.000 km en neuf ans, j'aurais de très gros doutes tout de même... Ensuite la fiabilité : il me semble que le 1,6 HDI en 115 a moins de problèmes que le 110, mais à vérifier. La boite ETG6 vieillit mal et les réparations sont hors de prix. Sur ces véhicules l'électronique peut être capricieuse, bien contrôler le fonctionnement de tous les équipements, écrans, voyants etc. Sinon les problèmes les plus fréquents sont listés ici sur le forum : suspensions arrière qui grincent, direction qui claque, toit ouvrant... je pense qu'un modèle 2014 n'a pas d'adblue

J'ai ce problème également, les joies de l'électronique... En jouant avec les modes d'affichage j'arrive à faire revenir un affichage (bouton Mode sur le volant je crois)

Le bon plan : dans les magasins Action on trouve des essuie-glaces vraiment pas chers, et l'étiquette indique Valeo. Je les utilise depuis des années et la qualité est très bonne. Pourquoi dépenser plus ?

vraiment bizarre cette histoire, je n'ai jamais vu des ressorts de suspension indissociables des amortisseurs... on ne change un ressort que s'il est cassé

Changer les amortisseurs ok, mais pourquoi changer les ressorts ?

c'est peut-être une manip qui n'est pas autorisée en roulant, as-tu essayé à l'arrêt ?

Beaucoup de concessionnaires sous-traitent les réparations, surtout la carrosserie, pour un pare-brise ils emmènent la voiture chez... un spécialiste du pare-brise

"quand je me suis retrouver sur une route a 70 ma voiture a voulu que j'écrase les cyclistes!" Voilà un problème bien mystérieux. Une voix t'a parlé et a dit "écrase les cyclistes, je le veux" ? si c'est le cas, je pense que la voiture n'est pas en cause

Impossible de répondre sans un minimum d'informations. Quel moteur, quelle boite ? que veut dire saccadement ? à l'accélération, vitesse stable, freinage ? Nous sommes ici sur un forum, pas au festival de la voyance

je pense n'avoir jamais poussé un diesel jusqu'à 4000 t/min donc j'ai peut-être ce défaut sur ma C4P mais je ne le saurai jamais !

0,5 L par heure de consommation pour un moteur à l'arrêt, il faudrait 1000 heures d'arrêt moteur pour économiser 900 euros...

L'annonce mentionne que la pièce correspond aux véhicules avec volant à droite et qu'il faut bien vérifier que c'est la même pour un volant à gauche.

L'horreur ! ça veut dire qu'un passager au rang 2 aurait eu les jambes coincées ou écrasées ? J'imagine que les voitures sont conçues pour absorber un choc frontal plutôt qu'un choc arrière. Je serais curieux de savoir comment le Duster s'est comporté avec un choc aussi violent ?

Je pense que personne n'est monté à 4000/5000 tours/min avec un diesel !

J'ai du mal à comprendre ton problème, parfois tu dis que tu n'arrives plus à enclencher la clim, et là tu dis que tu ne peux plus la couper ou l'éteindre (quelle est la différence entre couper et éteindre ?) Si tu règles la température au mini, l'air soufflé est-il refroidi par la clim ? si la clim fonctionne tu dois sentir de l'air glacé. Le bouton A/C sur ton écran change de couleur quand tu appuies dessus ?

C'est étrange de vouloir utiliser la clim quand il fait froid ! effectivement il est possible qu'elle refuse de s'enclencher par températures négatives, je n'ai jamais essayé mais je ferai le test

En lisant l'article Wikipedia sur les capteurs de NOx je m'interroge vraiment sur la présence d'un tel capteur sur une voiture

Je n'ai jamais dit que l'urée ne servait à rien ni à faire joli, mais je me demandais si le système pourrait fonctionner de la même façon avec juste de l'eau distillée. Il y a donc dans nos voitures un analyseur des gaz d'échappement qui détecterait l'augmentation des NOx rejetés ?

et faire un plein d'eau distillée pure au lieu de l'adblue ? ça devrait dissoudre tous les dépôts. Rappelons que l'adblue c'est un tiers d'urée pour deux tiers d'eau...

Problème classique sur les automobiles modernes, un employé de PSA m'avait expliqué il y a quelques années qu'ils raccourcissent les fils électriques le plus possible pour faire une micro-économie sur chaque véhicule. Au bout d'un moment sur les parties mobiles (portières, coffre, rétros rabattables etc.) les cables trop tendus s'abiment. Apparemment ça posait aussi certains problèmes lors des montages en usine et ensuite les garagistes galèrent pour démonter les tableaux de bord ou accessoires. Vive le progrès !

Sujet souvent débattu, faut pas rêver, le stop and start ne fait pas économiser grand chose. un moteur au ralenti consomme 0,5 L par heure, le calcul est vite fait...