mécanique Suspension DS5 ?

[olive_ing]

DS5 = train AR à traverse déformable.

 

Allemandes du même segment = multi-bras.

 

Les roues AR de la DS5 ne sont pas indépendantes, donc ce que tu constates sur les défaut de route non symétriques est logique

[Croisière jaune]

Faudrait lancer un Front de Libération National pour des Roues de DS Indépendantes !

FLN RDSI

[Invité Erik]

DS5 = train AR à traverse déformable.

 

Allemandes du même segment = multi-bras.

 

Les roues AR de la DS5 ne sont pas indépendantes, donc ce que tu constates sur les défaut de route non symétriques est logique

 

Sauf HYBRIDE qui a aussi le Multi-bras...

[Mac]

Et qui a en effet un comportement du train arrière plus neutre, ça a été dit plusieurs fois ici.

[viscarien]

DS5 = train AR à traverse déformable.

 

Comme sur mon ancienne Renault express de 1986 !!!!

[Invité Erik]

Et les nouvelles GOLF de base !!!!

[VINCE]

M'enfin tout le monde s'en fou de savoir si tel ou tel auto à tel ou tel train roulant donc pas utile de mettre des sous la dedans! Regarde j'ai une C5 avec train roulant hyper évoluer pivot découple etc et quand ma femme la prend elle me dis que ça penche comme une péniche et qu'elle a l'impression qu'elle va se renverser

[hydroC5]

La suspension est très, très dure. Ma Ds5 h sport chic que je possède depuis avant-hier est un tap-cul, rien d'autre.Je croyais qu'il y avait eu une amélioration du confort à partir du 01 octobre 2013? Date de fabrication: 04 octobre 2013 ! Roues d'hiver 17 p.

 

HS: En plus, hier le moteur diesel s'est arrêté en pleine route et c'est seulement avec la moteur électrique que j'ai réussi à me garer à droite de la route! Maintenant elle est chez mon concessionnaire Citroën et j'attends le verdict...... FANTASTIQUE!!!!

[Invité philou92]

hydro , la je comprend pas je suis en 18 pouces et la mienne date de juillet 2013, ma femme qui est tres sensible la dessus ne me dis rien...

.pour moi pas photo avec celle que j'avais fait l'essai fabriquee avant le 01er mai 2013.enfin l'impression est propre a chaque personne.ton ressenti n'est pas le mien..

[Invité espace2001]

Rentrant comme tous les dimanches (visiter de ma femme en clinique à 2x 200 km de là)

...

Sincèrement je ne regrette pas un seul instant d'avoir passé THP 200+ 19'' en

HY4 +18''...

Hyro, multi-bras etc ... sincèrement, je me fiche aussi de ce qui s'articule sous notre auto...

...elle se comporte comme jadis mes nombreuses ex Bm (3, 5, 7...)

 

Plus concrètement, je ne sais pas ce qu'en pensent les utilisateurs HY4 mais :

"plus je roule cette DS5H...plus je l'apprécie en terme de comportement (et silence)...et moins j'ai envie d'en ressortir".

Dans cette auto : "on y sort comme l'on y entre"

Tout y est réalisé/pensé pour dévorer du bitume. Merci à celles et ceux qui ont participé à sa mise au point !

 

Bonne semaine

[El-Scargo]

Bonsoir,

M'enfin tout le monde s'en fou de savoir si tel ou tel auto à tel ou tel train roulant donc pas utile de mettre des sous la dedans!

Sauf quand on fait l'état des lieux sur la route... C'est si coûteux que cela à produire des bras tirés avec barre anti-roulis ? Cela avait l'air de pas mal fonctionner pourtant.

Regarde j'ai une C5 avec train roulant hyper évoluer pivot découple etc et quand ma femme la prend elle me dis que ça penche comme une péniche et qu'elle a l'impression qu'elle va se renverser

C'est vrai que c'est la première impression ressentie en C5-II, et que le train AR oscille parfois de facon énervante. Mais il suffit de la brusquer un peu pour se rassurer sur ses capacités. Et à (très) hautes vitesses, c'est un rail. Pour paraphraser la pub de la Clio Baccara d'il y a... euh, longtemps : "Pas assez vite, mon fils".

 

MisterX, hydroC5 et philou92, merci pour votre retour d'expérience: vos commentaires ( oscillations gauche-droite de l'AR, confort... ou pas ) vont me mener chez un CC dans pas longtemps pour ré-essayer la DS5, dans sa version nouveau chassis à traverse AR déformable.

 

Cordialement,

EL

[hydroC5]

hydro , la je comprend pas je suis en 18 pouces et la mienne date de juillet 2013, ma femme qui est tres sensible la dessus ne me dis rien...

.pour moi pas photo avec celle que j'avais fait l'essai fabriquee avant le 01er mai 2013.enfin l'impression est propre a chaque personne.ton ressenti n'est pas le mien..

 

Peut-être que la THP est plus confortable, càd moins dure, que l'hybride?

Du moins la tienne fonctionne et n'est pas en panne après 177km, resp. à l'âge de 18 heures.

[nounours71240]

hydroC5, juste pour te rassurer, j'ai 58 000 sur la mienne et pas de pannes a ce jour, pourtant de mars 2012, une des premières Hybrid...

pour en revenir au confort, même en 19 pouces et sortant du C4 grand Picasso, rien a redire, ferme mais confortable.

plus de 1 200 Km dans la journée, certes sur autoroute pas de soucis de dos ou autre douleurs

[hydroC5]

On vient de rendre ma voiture avec l'explication que le soft de la bmp6 avait été défectueux et qu'elle bloquait le démarrage du moteur. Alors je me demande , si c'était le cas, pourquoi cet incident ne s'est produit qu'une seule fois(apès tout j'ai pu redémarrer après quelques minutes avec ce soft défectueux) et pourquoi l'usine délivre des voitures non vraiment contrôlée par le service qualité?

[Mac]

Ça peut arriver, même avec tous les contrôles du monde, surtout avec les sorts et les composants électroniques.

[Croisière jaune]

A propos de composants électroniques,tous les constructeurs y compris ceux qui travaillent pour l'aéronautique militaire, le nucléaire et le spatial (ça fait peur) sont confrontés à l’introduction de composants de contre façon (copies ou éléments reconditionnés) dans leur production en raison d'une recherche de baisse des coûts et de l'allongement des chaines de sous-traitance qui rend difficile (voire impossible) la surveillance.

 

L'administration américaine est en train de prendre la mesure du phénomène. Alors pour nos pauvres boîtiers électroniques !!! Il va rester du travail pour les concessionnaires. Pas rassurant, mais bon....

[Invité CDF1131]

Pour ma part, je change ma C5II tourer dynamique (non hydro) par une DS5 163 sport chic car je trouve le train arrière "non sécurisant" sur les saignées et changement de revêtement en virage. Je n'aime pas du tout cette sensation de flou. De plus, à l'arrière, mes enfants sont malades dans la C5II. J'ai essayé une DS5 pendant le WE de la toussaint. C'est effectivement plus ferme en 18 mais quel karting dans les virages et cela ne bouge pas d'un millimètre dans les appuis. Je suis conquis par son comportement. Pour la petite histoire, j'étais chez un ami qui possède l'A7 sportback V6TDi204cv dont le comportement est sensiblement meilleur (pneus 255x45 en 18 pouces) mais il a du débourser 67 000 euros avec les options !...

[Croisière jaune]

...67000 € : tout est dit et même avec une meilleure revente de quelques milliers d'euros !

[Invité sangfroid]

Pas terrible les amortos arrières , la Ds louvoie lorsque l on passe sur des raccords transversaux

Quelqu un as t il essayer la dernière version des amortisseurs sortis il y a quelque mois ?

[nicoDS5]

n'empêche que lorsque je monte mes roues hiver en 17" je la trouve plus confortable,on sent un peu moins les défauts de la route, que faire pour retrouver ce confort au printemps lorsque je mettrai les 18"?

ça coute combien les nouveaux amortisseurs plus moelleux des versions récentes?

[Invité sangfroid]

Il faudrait lancer une pétition

[Popome]

Bonjour

Même en 18p, il est possible de retrouver un peu de confort en choisissant une gomme dont les flancs sont moins raide, c'est à dire souvent en évitant la gamme "sport" des fabricants de pneus. On perd en précision de conduite en conditions extrêmes mais comme il y a de la marge surtout chaussé en 18p, ça doit passer.

[Invité sangfroid]

Oui mais en 19" avec le thp 200, elle est plus dur que les autres versions

Ce qui dans l absolu ne me gêne pas , sauf sur le train arrière ´ dommage de ne pas avoir le train arrière des versions hybrides, ça sent l économie de bout de chandelles

[Fabrice58]

Bout de chandelle par sur, ça n'a vraiment rien avoir l'un est un cadre réformable et l'autre un essieu multibras...

 

Cdt

[olive_ing]

Oui enfin bon, sur un véhicule de ce prix et de cette gamme, il faut avoir les moyens de ses ambitions, sinon, ça finit par se voir...