question Combien de Kms faites vous avec un plein?

[Invité PAT25]

C5 berline 140 hdi, je l ai depuis vendredi, neuve.

Elle a 1000km, conso mixte 5.6l/100,pas + que mon c3 picasso hdi 90

[Invité Paddy XWX]

Hello,

 

Ma C5 2L HDI a été achetée neuve.

J'ai un peu moins de 4000 km et ma conso est de 6L de moyenne depuis l'achat :PP

 

La conso les 1ers Km était de l'ordre de 6.5L. Depuis cela a déjà baissé (cqfd).

Quand je suis en ville, dans les bouchons, la conso monte à 7L et des brouettes ... aie ...

 

Conclusion : une conduite éco (ne pas confondre avec papi) permet de sacrées économies

 

C' est clair... j' ai une conduite plutôt dynamique, mais pas papy.....par contre j' anticipe beaucoup, je rétrograde et utilise le frein moteur....je n' accélère pas comme un bourin pour freiner ensuite....rapide et souple.....merci le couple du hdi.....

[Invité kir4ppy]

Allez HOP record après 7500 km j'ai reussi à faire 1100 km avec un plein et dire qu'aux début je fesait entre 800 et 900

[Invité bin50]

2l Hdi 138 Bva, je n'ai jamais vu les 1000km avec le même plein.

 

En général, moyenne de 8l/100km sur trajets mixtes et 7l/100km sur voies rapides.

 

C'est sur, cette C5 est une routière pas une citadine !

[The break]

HDI 140cv la conso moyenne indiquée sur 12000 km 5.4l

autoroute à 130 régulateur 6.3l

en route et ville 5.2l

je n'ai pas une conduite pépère mais j'utilise peu le frein et beaucoup le frin moteur avec anticipation.

[Invité vince80]

Bonjour

Aprés pas loin de 5000km, ma consommation moyenne est passé de 7.4l de moyenne sur les premier plein à 7l actuellement.

Il est clair que la C5 est une voiture prévue pour la route et non pour la ville. Sur autoroute ma conso réel actuel est de 6.4l pour une vitesse à 130 au régul alors qu'en ville elle peu monter à 8l.

Par exemple pour un A/R paris soit 300km dont 3 heures de périf au cul à cul, la consommation moyenne était de 7.1l sur ce parcour.

La consommation a bien baissé avec l'avancé du rodage et j'attend les prochain 5000 km pour être fixé. Mais pour le moment, vu la puissance des 200cv je suis trés satisfait des chiffres.

[YAC5]

... Sur autoroute ma conso réelle actuelle est de 6.4l pour une vitesse à 130 au régul alors qu'en ville elle peut monter à 8l.

...La consommation a bien baissé avec l'avancement du rodage ...

 

Bonjour Vince80,

 

Je regarde ta progression avec intérêt car je suis intéressé par le 200CV que je compare à mon 160CV.

Perso, je n'arrive pas à descendre en dessous de 6,1L/100 en mode mixte. J'ai constaté le w.e. dernier sur un A/R Niort-Versailles que sur autoroute à 135 stabilisé j'ai fait 5,8 à l'aller et 6,4 au retour. (je suis moins bon citoyen que toi )

J'avais le vent dans le nez au retour : c'est l'explication sinon je serais descendu vers les 6L.

Il me semble ne pas tellement bouffer en ville, disons 7L. Mais là je manque de mesures précises. Comme tu le dis, c'est une superbe routière et c'est bien le sens de mon choix de la C5. Je suis très satisfait du 160CV mais le 200CV est vendu comme ayant une consommation équivalente pour une puissance supérieure, ce que je veux bien croire.

J'attend ton bilan suivant pour continuer ma comparaison, surtout vers les 20000 Km.

Cordialement

YAC5

[The break]

Bonjour

Aprés pas loin de 5000km, ma consommation moyenne est passé de 7.4l de moyenne sur les premier plein à 7l actuellement.

Il est clair que la C5 est une voiture prévue pour la route et non pour la ville. Sur autoroute ma conso réel actuel est de 6.4l pour une vitesse à 130 au régul alors qu'en ville elle peu monter à 8l.

Par exemple pour un A/R paris soit 300km dont 3 heures de périf au cul à cul, la consommation moyenne était de 7.1l sur ce parcour.

La consommation a bien baissé avec l'avancé du rodage et j'attend les prochain 5000 km pour être fixé. Mais pour le moment, vu la puissance des 200cv je suis trés satisfait des chiffres.

 

A mon avis il n'y a pas que ça car en hiver la conso est affolante avant que le poteur soit chaud et là avec le temps qui devient plus clément ça se ressent.

J'ai pu remarque que moteur chaud la consommation en ville était très raisonnable si on anticipe bien.

[Popome]

Bonjour

Bilan d'un premier plein consommé sur mon véhicule neuf en HDI 200 en rodage : 6.2 l/100 km.

Et je suis donc un petit joueur car l'ODB m'a annoncé 860 km après le deuxième plein, loin des + de 1000 km théoriques annoncés par certains...

Comme je dépasse maintenant les 1000 km, je roule presque normalement et je suis passé ce matin à 6.5 l/100.

Sur le même trajet et aux mêmes vitesses, je tournais entre 6.3 et 6.5 en HDI 160, véhicule rodé (9000 km).

J'estime que le HDI 200 est capable de conso similaires au 160, hors usage intensif et nerveux en ville. Les rapports sont encore plus long et donc le moteur tourne moins vite sur les grands axes. Mais en ville, boite auto + véhicule lourd = pas de miracle à espérer...

[Invité vicol alexandru]

C5 2.2hdi

 

Kilométrage actuel 17.000km

La consommation de carburant

-en ville = 11,5-12,0 l/100km

-en autorute = 8 l/100km

Je sais que c'est la consommation de carburant mal!

Nous n'avons pas trouvé de problème de service.

:(

[Invité vince80]

A mon avis il n'y a pas que ça car en hiver la conso est affolante avant que le poteur soit chaud et là avec le temps qui devient plus clément ça se ressent.

J'ai pu remarque que moteur chaud la consommation en ville était très raisonnable si on anticipe bien.

 

Je suis tout a fait d'accord avec toi, je m'en rend compte lorsque je vais travailler (à 2 km de chez moi), le moteur n'a pas le temps de chauffer et la conso s'envole. Par contre dés que les témoins de monté en température apparaissent, la conso se normalise.

Par respect pour le moteur j'attend toujours que la monté en température soit faite pour jouer de l'accélarateur, aprés tout si j'ai choisi le 200cv c'est aussi et surtout pour me faire plaisir

[olive_ing]

HDI 140cv la conso moyenne indiquée sur 12000 km 5.4l

autoroute à 130 régulateur 6.3l

en route et ville 5.2l

je n'ai pas une conduite pépère mais j'utilise peu le frein et beaucoup le frin moteur avec anticipation.

 

Y'a pas de secret

 

Comme disait ce bon vieux Lavoisier, "rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme". Donc l'énergie dissipée dans les freins, à la base, elle provient du réservoir.

 

Donc freins bouffés vite = conso élevée, freins économisés = conso optimisée

[YAC5]

...en hiver la conso est affolante avant que le poteur soit chaud ....

 

Comme disait la copine d'Harry

YAC5

[YAC5]

...J'estime que le HDI 200 est capable de conso similaires au 160, hors usage intensif et nerveux en ville....

 

Intéressant. Merci de ce petit bilan.

Cdt

YAC5

[Invité jmb]

j'utilise peu le frein et beaucoup le frin moteur avec anticipation.

Pourtant je trouve le frein moteur peu efficace sur ma C5 (hdi 138), j'ai les mêmes sensations que sur mon ancienne essence, c'est dire :(

[olive_ing]

Ben justement, c'est d'autant meilleur pour la conso, car ça veut dire qu'on peut lever le pied (donc conso nulle) longtemps avant un ralentissement, et laisser la voiture filer sur le (faible) frein moteur, mais ça oblige à savoir bien anticiper.

[Invité Paddy XWX]

Pour ce qui est de la conso du 200cv et du 160...... a usage identique, il semble évident que la différence doit être trés faible.... car on utilise en général que 15 a 40 cv en usage civil et raisonnable...... et cette puissance consomme la même quantité d' énergie dans les deux moteurs..... a trés peu prés....

Il n' y a que sur un parcour trés exigent en puissance que la différence se ferait.....

[YAC5]

Pour ce qui est de la conso du 200cv et du 160...... a usage identique, il semble évident que la différence doit être trés faible.... car on utilise en général que 15 a 40 cv en usage civil et raisonnable...... et cette puissance consomme la même quantité d' énergie dans les deux moteurs..... a trés peu prés....

Il n' y a que sur un parcour trés exigent en puissance que la différence se ferait.....

 

Bonjour Paddy,

Ton raisonnement se tient. Mais alors pourquoi une telle différence entre un 110 et un 240 ? Le 160 est entre les 2 et il me semble que si l'on trace une courbe de consommation pour toutes les motorisations C5II on voit une ligne ascendante. Je suis loin d'égaler la sobriété de ton 110 et j'ai le pied léger.

Il y a donc quelque chose de lié à la cylindrée non ? ne serait-ce que le fameux frein moteur.

Cdt.

YAC5

[Meouedoncornicar]

Concernant le 160, il faut préciser si la boîte est automatique ou manuelle.

Avec ma boîte manuelle je tourne dans les 6 l en environnement route/ville sur les premiers 800 km que j'ai parcourus.

Par contre j'ai essayé le même moteur avec une boîte auto, et j'étais plutôt vers les 7 l. Cette boîte mouline beaucoup et pompe donc beaucoup d'énergie.

[Popome]

Concernant le 160, il faut préciser si la boîte est automatique ou manuelle.

Avec ma boîte manuelle je tourne dans les 6 l en environnement route/ville sur les premiers 800 km que j'ai parcourus.

Par contre j'ai essayé le même moteur avec une boîte auto, et j'étais plutôt vers les 7 l. Cette boîte mouline beaucoup et pompe donc beaucoup d'énergie.

 

Bonjour

Par contre, en HDI 200, la boite ne patine presque pas et même si cela reste très très acceptable, on sent les passages de rapports. Sur certains aspects, j'ai l'impression d'avoir mon ancien C4 Picasso en boite pilotée. Et au début, je me suis même surpris à tiquer en sentant un léger patinage...alors qu'il est tout à fait normal d'en avoir un peu en BVA.

Et une des raisons qui doit expliquer le peu de différence en conso entre mon 160 ch boite manuelle et le 200 ch auto doit venir de cette gestion de boite améliorée et orientée conso.

Et parfois, cette gestion va même trop loin en restant à très bas régime lors d'une accélération et faut vraiment appuyer franchement pour qu'elle décide de rétrograder. Mais globalement, le moteur plus coupleux que le 160 ch l'accepte très bien.

Et de mémoire, en 160 ch, il m'arrivait parfois de rester en 5ème car un passage en 6éme était synonyme de sous régime (à 80 km/h derrière un camion par exemple) par spécialement agréable au niveau vibration (mais bon pour la conso) alors en BVA, je laisse faire.

Le 2.2 l accepte aussi mieux les sous -régimes grâce à ces arbres d'équilibrage, que n'ont pas les 2.0 litres.

[YAC5]

...Et une des raisons qui doit expliquer le peu de différence en conso entre mon 160 ch boite manuelle et le 200 ch auto doit venir de cette gestion de boite améliorée et orientée conso.

...

 

J'ai une boîte manuelle car je n'aime pas la boîte auto (pour l'instant;)). Tu en donnes plusieurs raisons. En tout cas je note que tu es franchement pour le 200 versus le 160.

Cdt.

YAC5

[Invité dub]

Bonjour,

 

5000 kms en trois mois

e-hdi 110 BMP6

l' ODB affiche 6,4 l pour 66 km/h de moyenne... loin des 4,6 l promis!

 

Mais si j'ai bien lu, c'est que je suis toujours en rodage...

Et si j'ai bien lu toujours, certains ici sont encor en rodage après 30000 kms, vu leur consommation

[VINCE]

En même temps le eHDI n'a d'intérêt que si tu fais beaucoup de ville ou bouchon. Si c'est pour faire de la national ou de l'autoroute, un HDI 110 consomme à 130 plus qu'un HDI 160 ... (le moteur tourne plus vite)

[Invité dub]

un HDI 110 consomme à 130 plus qu'un HDI 160 ... (le moteur tourne plus vite)

 

Ce n'est pas ce que Citroën dit (j'ai pris la notice des consommations pour vérifier)

 

extra-urbain (L/100 kms)

HDI 160: 5,7

E-HDI 110: 4,1

 

je pars faire un peu d'autoroute demain et je dirai lundi à quelle vitesse tourne le moteur quand je serai à 130...

[VINCE]

Ce n'est pas ce que Citroën dit (j'ai pris la notice des consommations pour vérifier)

 

extra-urbain (L/100 kms)

HDI 160: 5,7

E-HDI 110: 4,1

 

je pars faire un peu d'autoroute demain et je dirai lundi à quelle vitesse tourne le moteur quand je serai à 130...

 

A 130 stabilisée au régul la mienne (HDI 138) fait du 6,6L