Pourquoi seulement 40km d'autonomie ?

[rmy13]

@rmy13, effectivement c'est très différent du mode de fonctionnement du C4 PHEV.

 

Non pas une C4 mais une NIRO PHEV et effectivement le mode de fonctionnement / calcul d'autonomie n'est pas le même.

J'avais une C4 HDI 110 BMP6 avant.

A+

[Eric7833]

@rmy13, oui ben c'est bien ce que j'ai dit. non ?

J'ai dit que ton véhicule a un fonctionnement différent du c4 phev.

 

A+

[pjmdur]

Eric77833 fait des observations pour son véhicule.

 

Je vais faire des correctifs:

 

Mon Linky est très précis car j'ai bien précisé que je suis en TRIPHASE avec une phase dédiée au chargeur. Le Linky indique la puissance débitée sur chaque phase dans cette configuration.

IL N'Y A DONC AUCUN AUTRE CONSOMMATEUR QUI TIRE SUR LA PHASE EN QUESTION.

Faut quand même bien lire ce que j'écris avant d'intervenir.

 

Pour la puissance débitée tout au long de la charge, il est vrai que sur les véhicules électriques, elle commence en courant et finit en tension. Cette dernière partie prend du temps. C'est pourquoi il est souvent question d'une charge de 80% en X temps. La fin de la charge prend du temps.

Ce n'est pas ce que j'observe sur mon 3008 HY225 2021.

La puissance délivrée est quasi constante jusqu'à la fin autour de 3400VA(système Green'up). Elle peut légèrement varier car ce n'est pas mesuré en courant. Si la tension varie en peu, la puissance varie aussi puisque P=UI.

 

Ce qui me fait dire que le chargeur cherche pas à atteindre le 100% de charge. Tout au moins sur ma version, que je pense dernière mouture logicielle.

Je pense que l'objectif est de préserver la batterie quitte à perdre un peu d'autonomie.

Chez FORD par exemple, il y a un réglage qui peut limiter le pourcentage de charge.

Chez PSA, c'est automatique.

 

Tout le monde sait ici que ce qu'indique la jauge d'autonomie est prédictive et ne reflète pas totalement l'autonomie future. Mais à utilisation constante, c'est tout de même une indication.

[Eric7833]

Rien à voir avec des correctifs, mais juste ce que toi tu constates sur ton véhicule, nuance.

 

De plus, je n'ai jamais dit que ton linky n'était pas précis, j'ai bien précisé en début du chapitre concernant la recharge que c'était ce que j'avais observé, je n'ai jamais parlé de ton linky puisque tu es en triphasé alors que je suis en monophasé. Et en plus j'ai également précisé que je rechargeais en heures creuses, donc je parle bien de mon expérience et pas de ton compteur.

Tu devrais être un peu plus attentif et ne pas interpréter mes propos. Je te retourne le compliment, il faut bien lire avant d'intervenir.

 

D'autre part, comment expliques-tu que je démarre une recharge à 16A et que tout au long de la recharge, l'ampérage diminue progressivement jusqu'à terminer aux alentours de 1.5A.

Et ne me parle pas de P=UI, car U varie c'est vrai mais de 1 ou 2 volts, ce qui n'explique en aucune manière le fait systématique que je passe de 16A à 1 A progressivement.

As-tu pris au moins le temps de lire l'article que j'ai donné en lien concernant le principe de la courbe de recharge des véhicules électriques.

Il est écrit dans l'article je cite: "Contrairement au plein de carburant d’une voiture essence ou diesel, la charge d’une voiture électrique n’est pas réalisée à un débit constant.

Selon le type de bornes utilisé et le niveau de charge de la batterie, le logiciel de la voiture va adapter la puissance délivrée."

En 2 phrases tout est dit. C'est également ce que j'ai constaté puisque si l'on fait varier I justement P varie également.

 

J'arrête sur le sujet car encore une fois il a dévié du sujet initial et ce n'est surement pas les courbes de recharges ou le mode break qui vont expliquer que certains n'ont que 40 kms d'autonomie après une recharge complète.

[rmy13]

@rmy13, oui ben c'est bien ce que j'ai dit. non ?

J'ai dit que ton véhicule a un fonctionnement différent du c4 phev.

 

A+

 

Milles excuses Eric7833, j'avais mal interprété ton post.

A+

[Eric7833]

Pas de soucis

 

D'ailleurs je me suis planté, car je voulais dire C5 PHEV, pas C4

A+

[JuC5]

Voici un petit exemple du calcul "un peu" farfelu du mode électrique... Vive les longues descentes de montagne...

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20210829_215807-1630267087.jpg

[magnolias]

" record à battre " ! !

[Invité invite2541974]

Ah photoshop...

[RFN]

Pas besoin... Monte en Andorre, fait le plein la haut puis tu redescend et tu peux faire ce genre de photo en arrivant à Ax-les-thermes :-)

[JuC5]

Effectivement, c'est bien ce qu'il s'est passé.

Je suis parti batterie vide à 2000m d'altitude, mode B en électrique jusqu'en fond de vallée. Puis recharge complète sur secteur.

[Eric7833]

Bonjour

 

Pas besoin... Monte en Andorre, fait le plein la haut puis tu redescend et tu peux faire ce genre de photo en arrivant à Ax-les-thermes :-)

Non pas seulement après une descente étant donné que l'autonomie annoncée n'est pas réévaluée à la hausse pendant un trajet (comme précisé dans la documentation) par contre comme le dit juC4 après une recharge oui puisque l'évaluation est basée sur le trajet précédent. Donc après une longue descente et une recharge oui.

 

A+

[Invité invite2541974]

Le jour où on aura réellement et constamment autant d'autonomie en électrique dans un PHEV marquera une grande avancée

 

Avec tout le travail mené sur l'amélioration des batteries, on va bien finir par avoir plus de 100 kms pour le même poids/encombrement qu'actuellement...

[magnolias]

Avec cette caractéristique et une roue de secours , j'achète alors !

[Invité invite2541974]

Oh tu sais la roue de secours est loin d'être indispensable désormais et je pense que nous n'en aurons bientôt plus nulle part. Cela fait longtemps que je n'en ai plus sur mes voitures successives

[magnolias]

Pour moi :

1 crevaison avec la ZX

1 avec la xantia

1 avec c5 1

1 avec c5 2

3 fois sur les 4 une bombe ne m'aurait pas permis de reprendre la route ...

En moyenne 1 tous les 6 ans , donc c'est pour bientôt

[AutoCro]

Ma dernière crevaison remonte à 1984, c'était avec ma Talbot Matra Rancho Grand Raid...

Je devrait peut-être m'inquiéter ?? :D

(Mais depuis, j'ai à peine fait 750000 km...)

[Invité invite2541974]

Moi je suis motard alors les roues de secours…ben j’ai appris à m’en passer

[LinuxForEver]

Non pas seulement après une descente étant donné que l'autonomie annoncée n'est pas réévaluée à la hausse pendant un trajet (comme précisé dans la documentation)

j'ai dessendu un col batterie vide, 0 km autonomie, et en bas, j'etait a 16. L'autonomie est donc bien revu a la hausse

[Eric7833]

Alors la documentation est fausse, en tout cas je ne l'ai jamais constaté sur mon véhicule.

Par contre ce que j'ai constaté, c'est que même avec une autonomie affichée à 0 je pouvais encore rouler en électrique par pour des dizaines de kilomètres mais pour quelques kilomètres suivant le cas.

 

A+

[Invité invite2541974]

Alors ça c'est surprenant que l'autonomie puisse augmenter alors qu'effectivement ils indiquent le contraire partout...

[LinuxForEver]

Alors la documentation est fausse, en tout cas je ne l'ai jamais constaté sur mon véhicule.

Par contre ce que j'ai constaté, c'est que même avec une autonomie affichée à 0 je pouvais encore rouler en électrique par pour des dizaines de kilomètres mais pour quelques kilomètres suivant le cas.

 

A+

 

fait l'essai. use ta batterie, monte un col relativement important, et descent en mode B. Tu verat

[Invité invite2541974]

Oulahhh...il est loin le premier col

[pjmdur]

Hello,

 

Pour la prise en compte du trajet précédant, si on fait ce trajet mode A/C/Auto Off, on regagne le lendemain 10% environ sur la recharge au max suivante.

J'étais vers 54Km, je suis revenu à 58km systématiquement, ceci à utilisation constante.

[pjmdur]

A propos de "40km", j'observe dans le dernier test de l'ARGUS du nouveau DS4 encore une fois ce chiffre; idem test plus ancien d'A+ sur les C5 AIRCross/3008, etc...

Pourtant avec les températures estivales actuelles.

Ce modèle utilise strictement notre configuration HY225.

Les conditions du test précisent utilisation cool sans autoroute.

Je n'ai jamais pu descendre aussi bas sur le 3008 II phase 2, mais pas encore utilisé en conditions hivernales.