moteur Trous, ratés à l'accélération - Puretech 130

[tom188]

Je précise que le code P072 n'apparaît plus désormais !

[Psyk]

Ça craint là si c'est encore pire après intervention :|

[messin]

Bonjour

Tom188 nous signalé un peu plus haut que les " bouchons expansifs" ont sauté...Le moteur a donc surchauffé???Il me semble que le puretech a un refroidissement plus élaboré que les classiques 4 cylindres et je pense qu'une surchauffe ne pardonne pas avec ces moulins!Peut être un segment cassé?

En tout cas ce moteur présente une fragilité inquiétante et si une occasion en diesel ne me fait pas peur ,je réfléchirai à deux fois avec un puretech.

[tom188]

Oui le moteur à surchauffé mais le problème était déjà là avant cette anomalie.

Étant encore sous garanti, dans là garage où je l'ai acheté. Je vais encore les contacter..

[coyote2cv]

Oui je le pensais sans gros défauts ce moteur, j'ai toujours ces accoups après aussi un changement de bougies, mais à vitesse constante sur autoroute

[pasthe]

Accoups a tous les regimes ou bien au dessus d'un seuil ? Surtout en accelerant ou bien meme a regime stabilise ? Pas plus de codes defauts que celui evoque plus haut ?

Le pb ne semble pas etre les bougies. Donc quid des bobines HT ou du boitier papillon ou des sondes lambda ? Un petit boitier ELM327 avec Torque Lite sous android permettrait d'y voir plus clair en roulant en recuperant les signaux de divers capteurs.

Modifié le 11 septembre 2017 par pasthe

[pasthe]

Voici un article interessant a lire sur les moteurs actuels :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-la-liste-noire-des-pannes-moteur-depuis-2010-8683390.html

 

Sur le doc PDF recupere, voici ce qui est dit pour le 1.2 PureTech 110/130 :

- si Voyant diagnostic allumé jusqu’au 14/04/15

➽ Bobines d’allumage.

- si Perte de puissance jusqu’au 28/09/15

➽ Pompe haute pression.

Modifié le 11 septembre 2017 par pasthe

[tom188]

Bon, me concernant, la C4 va retourner chez CITROEN pour être "déculassé" et nettoyée complément.

Apparemment le garage CITROEN a eu 3 cas comme le miens. Ils ont résolus le problème à chaque fois avec cela.

 

Le garage où j'ai acheté le véhicule (qui avait 30 000 km) prend tout en charge, me prête un véhicule et me laisse la possibilité de changer de véhicule une fois la réparation faite.

J'espère voir le bout du tunnel...

[Gernot]

Bon courage, tu n´est pas le premier avec un moteur à essence à injection directe, qui doit connaître les effets d´un nettoyage des chambres de combustion.

[tom188]

Merci !

Je vous tiens au courant avec cette opération qui à lieu à partir de vendredi.

Modifié le 12 septembre 2017 par tom188

[messin]

Bonjour

etant d'une génération où la mécanique était plutôt rudimentaire,je me demande qu'est ce qu'on peut nettoyer dans une chambre de combustion à part les soupapes?Et sachant que ces moteurs sont montés avec une précison d'horloger en usine,tout démontage et remontage en atelier ne me rassurerait guère sur l'avenir de mon moulin....D'ailleurs sont ils renvoyés en usine?

Pour ma part,je ne garderais pas cette voiture et j'accepterai l'offre de reprise du garage .

[tom188]

C'est aussi ce que je me suis dit.

 

Je vais, je pense, me séparer de ce véhicule et accepter le fait de prendre un autre véhicule.

[tom188]

Bon je vais changer de véhicule, mon garagiste a une autre C4 essence d'octobre 2016, 19 000 km.

Même moteur, 1,2 130CH. Je n'ai pas trop le choix, je vais certainement donc repartir sur le même modèle, mais un véhicule plus récent d'un an.

Je dois cependant remettre 1000€ de ma poche...

 

Je croise les doigts.

[Psyk]

En tout cas c'est une offre très rare; j'ai bien souvent vu des autres marques avec bien plus de problèmes mais qui refusaient un échange du genre ...

[tom188]

En effet, c'est acté. Je repars donc avec une C4 plus récente d'un an (et plus d'options Millenium au lieu de Feel) que je vais chercher demain soir.

Mon ancienne, que j'aurai gardé 4 mois, sera réparée et revendue.

[pinpin2405]

bonjour

voila j'ai récupéré ma voiture .Je leur ai indiqué des ratés du moteur.

Ils m'ont mis à jour la cartographie moteur et changé les bougies .Je vous dirais si cela se reproduit ou pas .

[denis24]

Bonjour,

je rencontre aussi ce souci de broutage en légère montée avec une accélération franche en 3e- 4e .C'est très désagréable.

Je suis passé trois fois au garage afin de régler ce problème, comme la valise n'indique aucun défaut ils ne savent pas...J'ai donc écrit à Citroen France et ils m'ont répondu que ce moteur était pointu et qu'il fonctionnait surtout au super 98 à la rigueur au super 95 mais qu'il fallait bannir le sp95-e10.

Je suis en période de test au sp98 ,il faudra surement changer les bougies et tout devrait rentrer dans l'ordre.C'est un moteur qui a 33000 km et je mets indifféremment sp95 ou e10... je passe donc exclusivement au sp98 .a bientôt

[Le templier]

Pour un moteur dit moderne, n'accepter que le 98...

[chris38]

bonjour

j'ai possédé pendant 1an et demi une 308 avec le puretech 130 eat6 et roulé avec du SP 95-E10 sans avoir eu aucun soucis.actuellement avec le c4 picasso et moteur boite identique,pour l'instant aucun problème.

[Philou76]

Bonjour,

 

Moi aussi, je roule presqu'exclusivement au SP95 E10 et aucun problème.

[tom188]

Oui, je pense aussi que cette réponse est un peu "facile"...

[Diabolo1]

Faut voir si le SP98 résout le problème de notre ami.

 

Diabolo1

[Teut33]

Bonjour à tous je possède une c4 puretech 130.

Je rencontre depuis le départ les mêmes problèmes de trous à l'accélération etc...

Aujourd'hui voiture en panne, une électrode de bougie cassée, tombée dans le moteur.

cela fait 3 mois que j'attends une réponse de prise en charge par Citroën.

D'après mon mécano c'est un problème du calculateur qui gère mal l'allumage, donc trop d'étincelles sur une bougie d'où les trous à l'accélération.

Résultat voiture en attente de réparation qui va coûter cher (déculassage+changement des pièces...peut être culasse 1500€, voire plus)

L'addition va être salée et je l'espère prise en charge par Citroën!!!!!

[messin]

Bonjour

je pense que les accoups et vibrations proviennent de la combustion du carburant ou plutôt de l'auto-inflammation du carburant dans la chambre:en clair une partie du carburant explose avant le moment où il doit s'enflammer;et cela se produit essentiellement au moment des accélérations franches.Seuls les indices d'octane élevés reduisent ce risque:donc le SP98 devrait améliorer le problème.Mais pour des moteurs aussi pointus j'ai quand même un doute.

Et puis il faudrait savoir quelle essence est préconisée pour le puretech !!!!Le SP 95 c'est bien la norme européenne et ce moteur devrait accepter cet indice d'octane sinon il faudra aller sur un circuit faire son plein....

On attend avec impatience le retour d'info sur ce problème.

[Psyk]

Un de plus qui s'ajoute à la liste ça semble être de moins en moins des cas isolés.

 

Utilisation de quel carburant en majorité ? Quel kilométrage au moment des premiers signes et de la panne totale ?