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Psyk

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Tout ce qui a été posté par Psyk

  1. Psyk
    ça semble plus logique en effet
  2. Psyk
    La formulation est bizarre ce qui voudrait dire que la courroie est à remplacer à 100000km ou 6 ans et ensuite à 300000 ou 18 ans. ça semble quand même très long comme gap; et perso si je devait faire changer la courroie à 100.000km, j'en profite pour faire le kit distribution tant que tout est démonté.
  3. Psyk
    Les plans ont évolués en fonction de ce qui était observé, le concessionnaire doit pouvoir indiquer quel est le plan applicable mais au vu des retours/expérience sur ce moteur, 12A/200000km c'est beaucoup trop long. C'est comme l'huile qui a changé sur le 1.5 hdi suite au problème de chaîne aac, si on s'en tiens aux spécifications d'origine, on fait fausse route car ça a évolué (seulement début de cette année pour des moteurs de 2019).
  4. Psyk
    Compliqué de relâcher le frein à main manuellement ? non pas vraiment il suffit d'appuyer sur le bouton une fois le moteur démarré. Sinon il faut effleurer la pédale d'accélérateur en mode D (ça doit être pareil en R) pour que ça libère le frein à main et démarre doucement.
  5. Psyk
    Aucun souci de mon côté, par contre si ça touche systématiquement les 2 quand ça arrive, ça doit être un problème plus central. Est-ce que le système est à jour vu que ça passe par l'écran ? A voir aussi si les 2 sièges finissent connectés à un même bus et que le problème serait là ? Bon courage car sans panne franche, c'est souvent un long chemin pour trouver une solution.
  6. Psyk
    Et il me semble avoir entendu que l'hybride légère (de 136ch) a également une boite encore différente (boite robotisée double embrayage eDCS6); du coup je ne sait pas si celle là aura besoin d'un entretien "officiel". Pour l'heure au niveau de l'EAT8 il semblerai que autant le constructeur de la boite (Aisin) ou l'intégrateur (Citroën) ne recommandent pas de vidange (avec une durée de vie annoncée de 500.000km) du coup ça signifie pour beaucoup de cas, une mise au rebut (casse ou export) du véhicule bien avant.
  7. Psyk
    Ce sont des HDi 100, la plupart des casses sont remontées sur les 130. Il est possible que pour cette puissance, la chaîne soit vraiment trop juste et cause une casse prématurée. Ils auraient mieux fait de mettre une 8mm dès le départ sur le 130 ... Vive les petites économies (surtout quand c'est le client qui paye le problème que ça entraîne ...).
  8. Psyk
    Dans un sens tant mieux, c'est moins de contraintes mécaniques et moins d'entretien pour une fiabilité accrue même si niveau sensation c'est moins bon.
  9. Psyk
    Et oui bien dommages c'est tellement pratique
  10. Psyk
    Il faut surtout ne pas généraliser et bien comprendre qu'entre une boite type EAT (boite à convertisseur) ou une boite double / simple embrayage robotisé ça ne subit pas du tout les mêmes contraintes. C'est pour cela que certaines boites nécessites des vidanges très régulières (60.000km) et d'autre ont une durée de vie qui dépassera la vie du véhicule. Et effectivement si c'est pour dépenser en vidange (avec le risque d'erreur) l'équivalent d'une boite neuve alors qu'elle pourrait tenir 3/4/500.000km sans souci, c'est à voir si il ne vaut mieux pas effectivement l'user jusqu'au bout et voir à ce moment là pour la remplacer (si il faut le faire).
  11. Psyk
    Le flou est surtout que certaines boites se vidangent (la BA8 sur les diesel Ford par exemple c'était tous les ... 60.000km (et ça coutait une douille à cette fréquence - de mémoire 400€) donc on se retrouvait avec les entretiens de 2.0 TDCI BA à 60.000 complet + boite à presque 1000€
  12. Psyk
    Non c'est au premier des termes échus. C'est pareil par exemple sur les extensions de garantie c'est une durée ou distance maxi, pas les 2.
  13. Psyk
    Là en tout cas ça a été une fin de non recevoir auprès du service client. Bon si j'étais dans le cas j'ai une protection juridique qui jusque là ne m'a jamais rien raté et qui sont très agressifs; mais on se rends compte sur les discussions que beaucoup n'ont pas pris cette option (dans leur contrat d'assurance ou séparément comme j'ai choisi).
  14. Psyk
    C'est 5 ans OU 150.000km maximum donc là à 6 ans c'est mort faut même pas espérer un geste de bonté
  15. Psyk
    Effectivement, encore un cas remonté il y a 2h, véhicule de 6 ans et à peine plus de 100.000km; aucune prise en charge et un devis à 8200€. ça fait cher la roulette russe :q: Je pense donc vraiment de plus en plus à m'en séparer avant la fin de prise en charge (5 ans / 150.000km) car j'ai pas envie de risque le prix d'un VO modeste pour refaire un défaut de conception ...
  16. Psyk
    En théorie, faite une recherche sur lacentrale par exemple avec Peugeot/Citroen en diesel entre 129 et 131ch, de maximum 2020 et avec max 60.000km (donc au mieux 15000km/an); il y en a plus d'un millier. Et mieux si vous triez par kilométrage croissant, il y en a aussi bon nombre à moins de 10000km (donc moins de 2500km/an !)
  17. Psyk
    En fait oui et non car même en diesel on trouve toujours beaucoup d'acheteurs qui font 10000 a 15000km par an et le problème semblent arriver de façon "normale" entre 80000 et 145000km en moyenne (la fourchette haute pour ceux qui roulent plus par an). Il y a eu quelques retours sur des chaînes à 8mm cassée mais c'était post mise à jour sur un moteur existant. Il suffit que le montage ait été mal fait car c'est une opération très minutieuse et ça pourrait justifier que ça reste des cas isolé (l'erreur est humaine). Ou c'est le fait que les moteurs modernisé, peu ont refait 100 ou 150000 km depuis donc l'effet pourra se confirmer d'ici quelques années a nouveau.
  18. Psyk
    C'est le même point sur le 1.2 PT où ils ont du passer d'une courroie à une chaîne (que sur les nouveaux moteurs, je ne pense pas que ça soit possible en "retrofit"), c'est aussi extrêmement coûteux mais ... toujours moins que de refaire une nouveau bloc entièrement et vu la direction que ça prends, ça semble être surtout un changement contraint et forcé.
  19. Psyk
    C'est toujours difficile à voir car on voit un effet de loupe car uniquement ceux qui ont des problèmes viennent se plaindre. Néanmoins, je suis un des groupes facebook qui rassemble ceux qui ont ce moteur (et donc aussi ceux qui ont des problèmes) et il remonte quasiment 1 casse par jour sur ce groupe. Et il faut tenir compte du fait que : 1) ce sont uniquement ceux qui sont sur Facebook que l'on peut voir 2) il faut faire partie de ce groupe (et donc faire la démarche) 3) il faut être francophone Ce qui permet aisément de se dire que si l'on ajoute toutes les personnes qui ne sont pas dans ces conditions ça fait de fait gonfler ce chiffre, mais comme la marque reste et restera muette sur ce taux de défaillance (dont elle n'a aucun intérêt à dévoiler les chiffres que du contraire) ; ça reste une lotterie. Mais pour moi il faut différencier une voiture qui sur laquelle quelques utilisateurs font beaucoup de bruit et dont potentiellement ça pourrait venir d'un mauvais entretien (car même dans ce cas là les propriétaires ne se remettent pas en question) et pas trop de raison de s'inquiéter; et ici beaucoup de témoignage de casse moteur suite à ce souci (dont parfois des gestionnaires de (petite) flotte qui en
  20. Psyk
    Exactement, déjà rien que pour trouver le bosselage même avec les photos pour identifier si on est en 7 ou 8mm c'était chaud pour moi (je ne suis pas non plus du tout mécanicien). Alors pour identifier le bruit distinct de ce problème de chaîne, même en passant les vidéos avec/sans problème je n'arrive pas à distinguer ce qu'il faut capter et pour moi ça fait juste un bruit de tracteur.
  21. Psyk
    Y a pas de secret dans toute pièce en mouvement, si c'est mal lubrifié, ça chauffe et se fragilise. Et si les éléments ont été calculés au plus juste et bien ça pète d'autant plus vite.
  22. Psyk
    C'est vrai que c'est compliqué pour les photos, même après plusieurs années j'ai parfois du mal. Sinon très intéressant les explications, même si c'est long c'était compliqué d'être à la fois court et précis.
  23. Psyk
    J'avais aussi vu passer ce message mais pas retrouvé. Tu as 2 options en fait, soit espérer que ça ait pas trop morflé (comme le mien qui est au même kilométrage); ou justement qu'il ait suffisamment pour que ça soit remplacé/modernisé avant la fin de la prise en charge
  24. Psyk
    J'ai jamais remarqué ce souci sur ma Ford à ce niveau là, mais chez Citroën c'est même indiqué dans le notice que ça peut se produire.
  25. Psyk
    Globalement assez satisfait du mien (3 ans et 3 mois pour 70000km). La voiture est agréable a conduire surtout en boîte auto. Par contre de nombreux bugs électronique qui se résolvent d'eux même (consommation excessive d'ad blue, problème de frein de parking...) et par 2x un entretien anticipé (c'est pour ça que sur cette période j'ai eu droit (a ma charge) à... 5 vidanges). Hormis ça dommage cette incertitude sur les problèmes de chaîne qui ne semblent pas très maîtrisé et pareil pour les réservoirs d'ad blue (du coup dans le doute je met un additif à chaque plein de ce produit) ne me rassurent pas à l'heure actuelle pour la garder au delà de ma garantie étendue. Ha oui j'oubliait le système multimédia d'une lenteur abominable (autant au démarrage qu'en cours de route), pareil quand on veut lancer un massage, ça prends une éternité à s'afficher au point que l'on a un doute d'avoir appuyé ou non sur le bouton.
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