présentation Will2406 - Xantia Activa V6 - 1999

[bernard 47c08]

Oui je les ai fait à la bombe. J'ai toujours possibilité de les faire peindre.

 

Pour les baguette, je demonte avec des outils de démontage en plastique. Et puis j'ai toujours un petit stock d'agrafes.

 

 

 

Salut,

 

je m'en doutais un peu, à la bombe peinture brillante je suppose,

 

perso je vais peindre mes baguettes latérales et les boucliers, je pense pouvoir déclipper les tampons des boucliers pour les peindre à la bombe séparément je pense que c'est possible en ne peignant qu'un élément à la fois, mais dans ce cas j'utiliserai 2 bombes une de peinture et une de vernis,

 

je n'ai pas encore touché à mes baguettes latérales pour les déposer je pense utiliser un fin couteau à enduire et des spatules en bois en attaquant côté intérieur des portières, pour les clips j'ai ai commandé un stock pour une fois que ce n'est pas cher il n'y a pas à hésiter.

[Will2406]

Mes coques sont vernies. J'aurai du mettre une couche de plus.

 

Les bombes ça va bien pour ce genre de petites surfaces.

Pour démonter tes tampons, il faut tomber les pare choc.

Si tu fais les pares choc complet, en te débrouillant a faire le ponçage toi même ; va voir un carrossier. Le résultat sera top et pas bien cher. A la bombe le rendu sera mauvais vu la surface

[bernard 47c08]

Il existe des poignées avec gachette pour améliorer l'utilisation de la bombe ça doit quand même être plus commode et plus précis qu'en appuyant sur la valve avec le doigt je vais essayer de trouver ça,

 

oui il me semble que les tampons sont maintenus avec des clips qu'il suffit je pense de déclipper pour faire sortir les tampons,

 

en faisant un tampon à la fois la surface à peindre se trouve quand même fortement réduite.

[Marc88]

Oui Bernard, tu en as â feu rouge pour un peu moins d'une dizaine d'euro Modifié le 30 septembre 2016 par Marc88

[bernard 47c08]

Merci Marc je vais voir ça.

[Will2406]

Bonjour. Quelques nouvelles :

 

Le bocal de liquide de refroidissement fuit. Un classique. Après le bouchon neuf, j'ai commandé un bocal, donc.

 

Également :

 

- 4 sphères de suspensionsuspensions en origine

- de quoi faire la vidange ( 15 000 kms)

 

J'ai vu l'ami carrossier hier soir. Il va me faire la peinture des éléments d'ici début décembre. Je lui laisserai la voiture dans la foulée pour le toit et 2 portes..

 

Voilà

[bernard 47c08]

Salut Will, un classique sur le V6 ou sur tous les modèles de vase d'expansion des Xantia ?

[tchris]

Uniquement sur le v6 ... (trop de pression, même si le vase est identique au 2.1 TD par exemple)

[Will2406]

V6 surtout. C'est le même que sur la 2.1 td 12. Mais ça chauffe moins aussi.

[Colteur]

salut, est-ce qu'il faut mettre un bouchon taré à bar pour protéger le radiateur de chauffage et si oui on le trouve où?

[Will2406]

Salut. Euh pour ma part j'ai un bouchon neuf d'origine. Rien de plus.

[PumaGT]

Evasion : 1306 C6 à remplacer par306 C7 ou l'inverse.

Je me souviens des références mais pas de leurs affectations respectives.

Le bouchon neuf en question coûtait moins de 10€ chez Citroën la dernière fois que j'en ai commandé.

Exactement même style avec le repère violet en orange.

[Will2406]

J'ai regardé ma facture c'est 1306 C7.

La je l'ai pris au garage Citroën. 12.07€ ttc

Voilà ;-)

[tom pouce]

J'ai monté un C6 l'autre jour. Le radiateur était déjà mort : le fait que la clim souffle de l'air glacial sur le radiateur chauffage n'aide sans doute pas à éviter la casse du sertissage.

[Will2406]

Bonjour.

Le bocal est changé.

Mais ça fuit toujours.

 

C'est la capacité de degazage qui est morte. La 1307 HJ.

On en trouve en Allemagne. Sur CX basis. .. a voir une fois reçu.

[Will2406]

bonsoir

 

Après plusieurs semaines d'arrêt, j' ai pu remettre en route la v6.

 

Ont été changé:

 

-vase d’expansion, par un neuf, mais pour rien...donc 1 d'occaz de côté

-capacité de dégazage, par une occasion. la neuve adaptable n'ayant tenu que 15 min...

-durits supérieure du radiateur moteur

-4 sphères de suspensions d 'origine et adaptées au modèle

-vidange moteur + filtre

-étanchéité carter moteur refaite

-changement de diverses gaines cannelées

-changement des 4 ampoules de phares

-purge commande embrayage...j 'avais une partie de la course très molle, puis entièrement normale au bout de quelques kilomètres. c 'est toujours le cas....mon embrayage se fait-il la malle? les vitesses passent très bien et sans accrocher pourtant, mais la course est courte, genre super 5 gt turbo...

 

m 'enfin, elle fonctionne très bien. la suspension a changé dans son comportement.

si l 'embrayage est en fin de vie, et ben je le ferais changer que voulez vous...

[Colteur]

je pense que le problème vient de la commande (émetteur ou récepteur), à force de pomper tu retrouves une pédale dure.

[Will2406]

A voir, mais j'ai pourtant suivi la procédure...

[Colteur]

la procédure de purge? si un des 2 éléments est défaillant tu peux purger autant que tu veux ça ne ferra rien. Je te dit ça car j'ai eu le même soucis avec l'hdi, c'était l'émetteur qui déconnait

[Will2406]

Tu te souviens du prix de la pièce?

Faisable soit même?

[tom pouce]

Hello Will,

 

L'émetteur est NFP mais se trouve à une quarantaine d'euros chez Oscaro (TRW).

[Will2406]

Salut Thomas.

Et bien va pour oscaro lol.

 

Merci ;-)

[Colteur]

sur oscaro on ne trouve pas pour v6, on trouve pour hdi mais comme ce sont les mêmes...prend FTE car c'est la marque d'origine

 

tu as de la chance car cette pièce est restée introuvable sur tous les sites de pièces pendant un certains temps, j'ai été obligé de remplacer le miens par de l'occasion, le problème est revenu assez vite, jusqu'à ce que je puisse en commander un neuf.

 

Pour le remplacer c'est simple, on y a accès en déposant le bocal lhm.

 

-vider le circuit avec une seringue

-débrancher l'émetteur (attention au joint caoutchouc du tuyau qui reste souvent coincé dans l'émetteur

-côté habitacle, enlever le ressort de la pédale: déboîter le haut du ressort puis le bas, remontage dans l'ordre inverse sinon impossible.

-déboiter la rotule qui maintient l'émetteur à la pédale

-côté moteur, tourner d'un quart de tour l'émetteur puis le tirer vers soi

 

Si jamais c'est le récepteur qui déconne, il faut le débrancher, pousser vers la boîte et tourner d'un quart de tour dans le sens anti horraire. Plus le mécanisme d'embrayage est vieux, moins il est facile de pousser sur le récepteur

[tom pouce]

Connaissais pas la marque et j'avais lu en diagonale Citroën Service, mais si la marque d'origine est là, c'est encore mieux et au même prix.

 

(il est référencé sur TCT aussi, là encore c'est identique à ces OPR).

 

Par contre, avant l'OPR 7998, j'ai pas envie d'avoir de souci avec la commande spécifique V6,... heureusement ça ne pète pas tous les 4 matins.

[Will2406]

C'est mieux de changer emetteur et recepteur en même temps je suppose?