Marc88

Hello ! J'ai tenté la méthode de grostoto, j'y ai mis du lhm partout mais pas trouvé le moindre jeu Je vois plus que la dépose des 2 jambes de force, si je trouve un problème avec les vérins je suppose que c'est nfp et que ca va finir encore 6mois sur chandelles pour trouver des vérins c'est ça ?

Autant que je suis capable de serrer en tout cas Totophe, sur le pont à 3 on est capable de recréer exactement le bruit, 2 qui secouent énergiquement la caisse, le 3e qui met ses mains sur les dômes et la on sent bouger la dedans avec le bruit qui provient de l’intérieur

Salut totophe ! Après mesure au plus juste que j'ai pu je tombe sur 14.6cm des 2 cotés, j'ai recommencé la mesure plusieurs fois donc apparemment pour toi mes dômes ne sont pas le problème ? J'ai été refaire un essai avec, quand t'es sur routes defoncées tu entends moins le clock clock que en ligne droite sur bel asphalte, ça bouge dans le haut de mes dômes

Hello ! Après mesure comme me la montré totophe il semblerait que j'ai 14.5cm de hauteur de domes des 2 côtés à 2 ou 3mm prêt (pas facile de prendre la mesure précise) Mesures probables ou j'ai foiré ? Lol

Oki merci j'y retourne ce soir mesurer tout ça haha

J'ai prit les mesures, je vous laisse juger Coté gauche : Coté droit : Ça craint du boudin quoi, on est sur les dômes qui sont hs si j'ai bien compris ?

Non pas de grincement vraiment un "cloc cloc" sourd et incessant en particulier sur belles routes ... bizzarement on l'entend pas sur chemin défoncé Visuellement les dômes semblent en bon état et pas de rouille apparente, je mesure ça ce soir pour l'histoire des 7mm merci et oui les soufflets sont toujours bien présents sur les vérins j'ai été vérifié dessous pour voir si il n'y avait pas un début de fuite et RAS des 2 côtés En attendant par précaution je l'ai laissé à la maison et j'ai prit ma grise au quotidien qui elle ne m'a absolument jamais fait défaut alors que tout est encore dorigine c'est abusé lol

Hello La tranquillité fut de courte durée j'ai un nouveau souci avec mon 2.0 16v J'ai depuis plusieurs jours un claquement sourd qui se produit dans le train avant sans que je n'arrive à exactement cibler ou ça se situe, ça se produit sur belles routes sans qu'il y ait de grosses imperfections, à noter que j'ai refait une grande partie de mon train avant il y a un mois globalement tout est neuf sauf les triangles, imaginez ma joie en entendant claquer la dedans Je me suis arrêté dans un garage hier et après moult recherches à 3 sur la bête il semblerait que le souci provienne des vérins de suspension avant, en effet quand on la secoue fortement à la main on arrive à recréer ce claquement sourd qu'on entend en haut des dômes de suspensions et on sent un truc bouger dans chacun des dômes en particulier à droite, pas de fuites de lhm par contre... J'ai chercher sur le fofo, ça en parle brièvement et apparemment mes symptômes correspondent bien à des vérins hs, ça parle à quelqu'un ?

Ah bah autant te dire que si j'avais eu une boite auto après les 50l de ldr qui sont passées ça aurait mal fini

Hello j'en profite pour parler de mes dernières péripéties de pièces concernant cette fuite de LDR lol Tout d'abord j'ai remplacé le joint sur la durite supérieur ...ça a tenu quelques heures puis...piscine sur la boite Ensuite j'ai redéposé la durite une 3e fois, à ce moment la j'ai décidé de changer le calorstat qui n'était plus étanche bam j'ai pété le coude en plastique de la sortie du boîtier d'eau alors que j'ai à peine appuyé dessus donc ... piscine.... Après avoir reçu ce coude en neuf très rapidement via notre partenaire (merci :pouce:) je remonte le tout pensant que mon souci venait du coude d'origine fatigué je re-purge ....piscine ... Alors je re démonte une 4e fois et la j'inspecte ma durite (coté métal) après avoir bien nettoyé et je me rends compte que l'alu est bouffée, pas de panique je pars sur une petite soudure étain (je suis plein de bonne volonté comme gars mdr), ça me parait nickel, je remonte, je purge, je roule ...pas de fuite ! 24h plus tard..... piscine.... Alors la je dis stop je me mets en recherche d'une durite supérieur neuve et incroyable j'en trouve un stock de 2 neuves adaptables sur un site de pièces auto discount bien connu, je commande les 2 évidemment ayant 2 xantia je voulais faire les choses bien au cas zou voyez lol, je reçois les durites neuves au bout de 2 semaines j'en monte une, je relève bien au montage que la qualité est clairement en deçà de celle d’origine et que ça ne fera pas 25ans mais queneni la sortie à cette galère est juste la sous mes yeux incrédules ! alors je la mets en place, fais une nouvelle purge et....incroyable étanchéité parfaite, 3jours je reprends vie à rouler en hydraulique au circuit de ldr étanche je me prends même le luxe de laisser 15l de ldr à la maison et ne garder qu'un bidon de 5l dans le coffre.... opulence ? fou même ? il faut croire que oui car en pleine manœuvre pour me garer en marche arrière au 3e jours post montage durite neuve, après 60kms d'autoroute j'entends une déflagration dans mon modeste XU7 ... s'en suit une forte odeur que je ne connais que trop bien pour avoir purger la bête plus de fois en 1mois qu'elle n'a connu en 25ans... j'ouvre timidement la fenêtre et j'entends comme un air de vacs, de chute d'eau, de cascades tropicales dirais je même alors me voila parti me stationner à l'abri des regards médisants afin de sauver le peu de dignité qu'il me restait à ce moment avec ma prime à la conversion d'un autre temps vidangeant son ldr absolument neuf une nouvelle fois par terre Apocalyptique n'est ce pas ? autant dire que si il restait des poussières dans le circuit la c'est purgé pour de bon... ce qu'il s'est passé ? la partie sertie métallique qui s’emboîte côté boite à eau s'est dessertie avec la pression j'ai même cru que j'avais joint culasser pour qu'il y ait suffisamment de pression m'voyez Pour que vous puissiez apprecier autant que moi ... ce serait arrivé 5min plus tôt sur l'autoroute au moins j'avais pu besoin de m’inquiéter à refaire l'étanchéité lol Alors s'en suit l'appel au papou qui est venu en dépannage avec sa sainte seigneurie j'ai dénommé son seigneur le c15 qui fait pas chier lui lol... et j'ai remonté ma durite d'origine FUYARDE pour pouvoir rentrer sans tout péter sur les 15bornes qui me restait donc je vous épargne vous avez compris 54e purge, 300e litre de ldr bref et ... la piscine... encore Et la prise de conscience je repars en recherche comme au touuuuuut début d'une pièce d'origine d'occasion mais introuvable, je fais toutes les casses de mon coins, les vieux garages susceptibles d'avoir de vielles épaves et la de bouche à oreille on m'apprend que le eureropar de mon quartier a rentré la veille une 306 xu7 accidentée, je fonce au garage ni une ni deux, incroyable à 700m de chez moi me dis je ! ah bah oui arrivé sur place on me dit que 1h plus tot un ferrailleur est venu récupérer l'épave Alors je repars en recherches totalement confiant avec ma xantia qui pisse le ldr par 40 dehors, je me retrouve chez un ami (le genre d'ami qui a accumulé tellement de voiture en 40ans qu'on s'est pu bien si c'est pour la collection ou pour décorer le jardin voyez) et dans la broussaille, sous une épaisse couche de ronce je tombe sur le graal... xantia 1.8 16v, 80kkms compteur en attente dans son coin depuis 20ans, étant donné les 2 heuliez qui ont élus domicile j'ai pu convaincre de me vendre la durite à part tout ce qu'il ma demande c'est lui remettre une durite des fois quil se décide à la refaire ...un jour .. c'est avec plaisir que je lui ai monté ma 2e durite neuve adaptable que je destinait initialement à ma 2e xantia "au cas zou" et j'ai gardé ma durite d'origine même qu'elle soit fuyarde car elle a démontré être encore bien plus solide et serviable qu'une durite neuve de bonne marque d’aujourd’hui (je suis un sentimental haha) Pas besoin de vous dire laquelle est l'adaptable je pense Donc après une énième purge directement sur place dans le fond d'un vieux sceau traînant sur place au milieu des fougère j'ai pu enfin et je le dis 2 mois plus tard donc je suis sur la lol jouir enfin d'un système ldr étanche sauvé par une durite d’époque récupéré sur une épave qui pourrie dans les ronces depuis 20ans FIN de l'interlude

Hello tout le monde Pour tenir au courant j'ai fini, après avoir longuemennnnnt cogité par changer la pieuvre principale complète par une neuve et j'ai gardé celle d'origine en donneuse certaines parties sont encore saines. Au moins la je devrais être tranquille un lonnnng moment . A plusieurs endroits elle était pas mal grasse ça me plaisait pas de remonter ça lol.Après quoi je lui ai fait sa révision annuelle vidange moteur + 3 filtres et je viens de la repasser en monte hiver (185/65 alpin) bref 10h de taff et quelques vertèbres bien tassées L'année pro je lui fais son embrayage, je devais le faire cette année mais avec mon meilleur ami on a décidé d'investir dans l'achat d'un pont élévateur donc j'ai préféré attendre pour jouir de cet objet divin avant de me prendre la boite sur la gu****

Salut ! Je te réponds tardivement j'avais pas vu ton message sorry Merci, oui effectivement c'est une auto très bien entretenue et à la traçabilité limpide que j'ai vendu. Disons que je l'ai vendu "dans les prix" mais avec un entretien très rigoureux en plus don oui c'est clairement pas un lot de consolation lol mais elle s'est vendue vite et j'ai fait un heureux plutôt que de l'avoir garder sur le dos des mois pour au final la garder Ca fait un moment que je ne viens plus que ponctuellement sur ce forum tu sais lol

Salut Joseph Affichée à 9k, vendue pour 8800 donc on va dire que oui mais la décote fait mal, au final le dernier haut de gamme citroen même en très bon état ne se vend pas plus cher qu'une clio 4 bas de gamme d'occasion .... je l'ai vendu vite et son new proprio était suréxité ça permis de digérer la pilule on va dire - - - Mise à jour - - - J'en ai pas parlé mais oui effectivement la politique psa du tout jetable de ne pas refabriquer les pièces a egalement jouer dans mon choix, j’espère que le nouveau propriétaire ne sera pas embêter avec ça avant longtemps

Bonjour tout le monde Mieux vaut tard que jamais je mets à jour le statut de la c6 J'avais pas grand chose à raconter avec les confinements elle est restée sur cale à tourner en rond entre début 2020 et mi 2021. Ensuite elle m'a fait une crasse, j'ai un boîtier d'eau celui au milieu du V qui a laché sur la route heureusement je sortais de mon garage après l'avoir vidangé j'ai roulé que 10kms j'ai pu me débrouiller et au moment de le changer elle m'a fait le 2e boîtier celui au dessus de l'alternateur en allant au garage idem j'ai eu de la chance j'étais arrivé ! :q: Ca ma bien fait chié vu que j'ai fait la distri fin 2018 elle qu'elle avait fait à peine 3k depuis j'aurai du les changer en même temps, voilà la galère ! Apres je lui ai fait une révision colossale entre disques +plaquettes avants et arrière neufs, les 2 boîtiers d'eau donc, la révision avec tous les filtres, toutes les purges et 2 pneus + géométrie et vidange boîte et à partir de la j'ai pu en profiter et refaire les yeux fermés des bornes, presque 1000 sur 10jours après l'avoir laissé presque 1an sans bouger Après une longue réflexion j'ai décidé de la mettre en vente suite à l'obtention d'un énième ct vierge, elle s'est vendue en l'espace de 7jours j'ai pas eu le temps de cogiter comme ça. Pourquoi ? Parce que de par l'utilisation que j'en avais j'y voyais pas d'avenir à cause des zfe en constantes progression, le tarif du go qui a fait que ça me coûte pas plus cher de faire les mêmes trajets avec mon dodge 5.9 v8 qui tourne au e85 et surtout le tarif d'entretien de l'auto absolument colossal pour la moindre crasse parce que rien n'a été pensé sans tout devoir démonter j'en ai fait l'expérience avec les boîtiers ensuite j'ai mes galères hydrauliques sur mes anciennes etc... je voulais pas que cette auto passion qui m'a ravi pendant presque 10ans devienne une source potentielle de prise de tête à chaque sortie alors je l'ai vendu à un mecanicien amateur citroen qui va l'utiliser quotidiennement tant qu'il le peut il était très content et je le suis pour lui ! Longue route à eux 2 ! C'est non sans un déchirement que l'aventure avec ma c6 s'arrête ici après 9ans et 4mois de plaisir à son volant. Peut être à plus tard avec un modèle essence plus adéquat avec l'utilisation que j'en ai ? Tout est possible ! Une auto exceptionnelle qui ne m'aura jamais fait faux bon à part sur la toute fin mais peut on lui reprocher après 15ans ? A ne pas mettre entre toutes les mains, tout est compliqué mais assurément la dernière berline citroen avec une âme

Oui jojo c'est un cuir manuel avec airbags par contre il provient d'une exclusive qui avait également le régulateur Pour les news j'attends le devis de xantia 007 pour me faire une pieuvre il devait me le faire parvenir début de semaine la, je vais le relancer demain si j'ai pas de nouvelle en attendant elle est sur cale tout comme ma 1ere xantia à cause de sa durite d'eau fuyarde de merde nfp ... je cherche doccas mais difficile de trouver un truc qui a pas 200k aujourd'hui quoi C'est dans ce genre de situation que je commence à en avoir marre de citroen lol on ce casse le cul à les entretenir en faisant de l'entraide mais derrière le constructeur se lave les mains et fait tout pour les envoyer à la benne ! J'ai aussi vu récemment grâce à ma fuite de lhm que dans les grandes surfaces autour de chez moi il n'y a purement pu de LHM, disparu des rayons ou alors c'est uns sous marque vendu 2x le tarif du litre total ... Enfin voilà que du bonheur quoi. Ai je oublié de mentionner que j'ai une 305 gtx sur cales parce que j'ai le radiateur moteur pourri mais qu'il est introuvable aussi bien en neuf que en occasion ? Je vous tiens au jus

Bonne idée

Dis puma, je viens d'aller faire un tour sur le site de xantia 007, au final sa reproduction de la pieuvre avec les raccords laitons me semblent bien plus durable que le possible bricolage que je veux me tenter de faire et aussi bien plus rapide à mettre en place ce qui m'arrange je suis sur de pas foirer les mesurers pour le coup ... Pour le contacter pour me la faire c'est via l'adresse mail à la fin de son tuto ou ca a changé ?

Salut puma ! Je vais regarder pour rétrécir en enlevant la couleur et les liens directs Merci pour toutes ces solutions ! J'avoue que ça me saoule un peu contenu de l'accessibilité et le fait que j'ai ma 2e xantia (la grise) toujours en panne à cause de ma fuite de ldr, les pièces ne sont pas dispo du coup je me retrouve avec les 2 xantia en rade ça me gave et comme un fait exprès je viens de rentrer une 305 gtx à restaurer ça fait à peine 1 semaine que je suis sur le chantier fait déjà que je le mette en pause à cause des citrons pfoua Je vais partir sur refaire une pieuvre avec de la durite neuve en récupérant les raccords comme Bernard le dit manifestement elle a pas l'air compliqué (j'espère) - - - Mise à jour - - - Merci Bernard j'espère que tas raison et que la pieuvre n'est pas compliquée, on y voit rien la dedans je sais pas quelle durite va ou c'est un plaisir... Je vais partir sur sa réfection complète en récupérant les raccords comme tu me le conseilles

Salut grostoto ! Heureux de lire que c'est un classique lol C'est quoi les solutions ?

Bonjour tout le monde ! Mise à jour de la xantia blanche et pas que du positif :q: Déjà comme je le disais début d'année j'ai remédié à mon siège conducteur alcantara qui tombait en ruine, je cherchais un intérieur bien spécifique, un pack ergo cuir gris/alcantara comme j'ai déjà un pack ergo cuir noir dans ma grise je voulais que ça se suive mais au final j'ai trouvé bien mieux même si c'est pas un intérieur électrique, je vous laisse juger haha Le c15 toujours fidèle J'ai fait les soldes Une fois nettoyé et monté : Code couleur blanc extérieur/beige intérieur je trouve ça à tomber Puis elle a eu son ct en juin qui est encore vierge Maintenant a partie drôle sinon justement c'est pas drôle :q: Hier sur la route elle a commencé à goûter du lhm, j'ai juste eu le temps de la rentrer avant qu'elle me pisse 2l de lhm par terre (elle a attendu d'être à la maison la brave bête) heureusement que j'étais pas trop loin ! C'est une durite qui fait un coude contre le tablier pour venir se brancher sur la crémaillère si j'ai bien vu et elle remonterait au bocal mais l'accès est catastrophique on ne voit rien c'est une salade de tuyaux... Désolé pour la qualité c'est vraiment une cata pour réussir à voir quelque chose pfoua, par le passage de roue on voit la durite totalement craquelée mais sur citroen service je ne sais pas quoi chercher, quelqu'un sait de quoi il s'agit ? J’espère que c’est pas la pieuvre complète Merci !

Le retour ! j'attendais d'avoir suffisamment de recul pour poster comme je roule peu avec l'auto maintenant Bon j'ai déjà commandé et posé le modèle d’origine le 1354 z4 que m'a donné puma, le souci semblait être résolu, pas de fuite en roulant et puis au bout de 5 jours d'inactivité j'ai fini par avoir un peu de suintement au niveau du raccord que je pensais être de la condensation (faut bien se consoler comme on peut lol) au bout de 10 jours j'ai eu une marre de ldr qui stagnait sur le haut de la boite c'était pas de la condensation lol J'ai donc changé et mis en place le 133979 (le tien bernard), sur le coup SEC comme un coup de trique, le lendemain ça fuyait, depuis on la suit à la trace de ldr pour le peu que l'auto reste sur place et je me trimballe avec 20l de ldr dans le coffre bien sur elle n'a pas roulé pendant cette semaine de canicule (pas folle la guêpe mdr) Je cherche depuis 2 semaines une durite supérieur pour remplacer la mienne voir si c'est elle le problème ou l’espèce de boîtier d'eau ou les 2 , je sais que ces 2 pièces sont dispo neuves mais le tarif de la durite est foutrement exorbitant pour ce que c'est et je suis pas sur que ce soit elle le souci donc pour le moment standby en attendant de trouver une durite je suis pas spécialement pressé d'autant plus qu'elle a aussi un souci de ralenti que je dois régler ( à chaud elle plafonne a 2000trs/min malgré un régulateur de ralenti neuf) je vous dit pas sa conso du coup lol. J'utilise mon dodge au quotidien maintenant depuis plusieurs mois et ma 2e xantia en auto de we donc rien d'urgent à regler ces 2 soucis à la minute

Salut grostoto ! Bien vu, je me suis mélangé les pinceaux il s'agit des Le mans, montées egalement sur la version 167cv de la zx - - - Mise à jour - - - Salut Bernard et Puma ! Merci beaucoup ! je commande les 2 de suite comme ça je suis sur ça commence à me coûter cher en ldr

Bonjour à tous ! Ça faisait un moment que je n'avais pas actualisé la présentation de ma première xantia je me rattrape Elle ne roule plus beaucoup depuis que j'ai ma blanche donc depuis 2ans elle sert occasionnellement, une vraie vie de retraitée lol, pas loin des 215 000kms c'est une auto sans prise de tête qui démarre toujours quand on lui demande Avec une arrière grande tante Une modif effectuée, j'ai eu l'occasion de récupérer 4 jantes d'exclusive pour une bouchée de pain donc j'en ai profité pour changer mes venise qui provenaient d'une xsara vts, je m'en étais lassé visuellement SEULEMENT tout n'est pas tout rose évidemment Depuis 1mois j'ai une fuite de LDR sur la durite supérieur du radiateur à l'endroit ou elle fait jonction avec l'embout du boîtier d'eau moteur Photo pour bien comprendre le chmilblick lol Ca fuit ou j'ai entouré en rouge, la durite tient en place par une agrafe métallique, l'étanchéité se fait par un joint sur la durite assez spécifique et c'est lui mon problème, il est tassé sauf que j'arrive pas à le trouver, il n’apparaît pas sur les vues éclatées bizarrement et il n'est pas mentionné si il est fourni sur la durite si je prends la durite complète qui va du radiateur à l'embout. J'ai essayé avec un joint torique ça à tenu 5bornes. Une âme charitable pour m'aider avec ce joint de l'enfer svp ?

Edit, problème résolu merci au modo ! Hello ! Quelqu'un aurait accès à la doc citroen pour me donner la référence des flexibles de freins av et câbles de frein à main de ma bx svp ? Ca fait 3 jours que je cherche à avoir ces 2 pauvres références pour passer commande, mon accès à citroen service et comme d'habitude non fonctionnel, ça marche une fois tous les 10ans.... Je suis blasé de toujours être en galère pour avoir des pauvres références, je pense pas être le seul remarquez

Des news du c15, il sert quotidiennement à mon papa retraité, aujourd'hui il a un peu plus de 105 000kms, il couche malheureusement dehors depuis 1an mais il démarre au quart de tour peu importe les conditions, hiver comme été Sur les 2 dernières années hormis un train de pneus et les vidanges moteur, je lui ai changé sa crémaillère (littéralement 20min pour faire le changement un bonheur cette auto !) car j'avais un jeu mineur qui ne passait plus au ct alors que ça passait avant... fin bref, je lui ai fait egalement le démarreur car les charbons collaient fallait taper dessus, ça le faisait moyen sur un parking lol et tout récemment je lui ai changé son radiateur moteur celui d'origine ayant succombé au sel, ça été son cadeau de noël lol Ca fait 4ans que je l'ai et qu'il sert de bétaillère, acheté pour 300balles je saurai même pas chiffrer son coût de revient globale tellement c'est ridicule . Pour le remercier je l'ai passé collection il fait désormais parti intégrante du patrimoine automobile français (pis comme ça exit les passages annuels à la pollution et être emmerdé pour des bricoles tous les 2ans ) Je suis en recherche d'une galerie de toit longue qui se prend à la fois sur la cabine et la caisse pour lui mettre des longues portées dessus, je l'ai pas fait avant car j’étais limité en hauteur pour le passage dans le garage mais maintenant qu'il est dehors le problème ne se pose plus pour le moment haha et pourquoi pas lui mettre des longues portées aussi en bas de son pare choc comme sur les visa gti vu que j'ai un pare choc d'avance ça me démange je verrai bien