nico7253

Peut-être un problème de ballast.

Voici le lien de mon petit tuto pour vidanger la boîte et refaire le plein de la boîte. Un bidon de 2 litres suffit largement. https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?198051-Vidange-boite-BMP6

J'ai un module pour commandé le pulseur, pièce d'origine Citroën. Si sa vous intéresse contact en MP.

Non je ne fais pas de trajet de 400 kms tous les mois, mais j'ai pas envi d'attendre plusieurs heure que la voiture recharge alors que j'en ai besoin. Pour moi à l'heure actuelle la voiture électrique n'est pas assez abouti en termes de kilomètre par recharge. Après chacun son point de vue sur se sujet mais pour moi sa sera pas avant 10 ans je pense le temp que cette technologie se soit nettement amélioré et fiabiliser.

Non pas intéresser par l'electrique. À l'heure actuelle je peut pas faire la recharge chez moi et j'ai pas envi de stresser avec le niveau de la batterie quand je roule. Le jour où l'ont pourra faire au moins 600 kms avec une voiture électrique, je changerais certainement d'avis. Par contre la solution hybride me paraît pas mal, mais pas un choix énorme en véhicule familiale.

Bon et bien voilà mon aventure en C5 tourer c'est terminer hier. La voiture me causait des problèmes de suspension non résolu par Citroën. Lors de leur contrôle le garage m'a annoncé que les silentblocs inférieur commençaient à donner des signes de fatigues ( 95000 kms )et cela me paraît vraiment tôt et la facture allait être salé + mon soucis de suspension dur voir très dur qui allait certainement me donner une autre grosse facture, j'ai donc préféré me séparer de la voiture. Hélas pour moi la fiabilité n'a pas été au rendez vous avec aussi une panne de ventilation la première année et le bruiteur de clignotant hs l'année dernière. Donc en remplacement, nous avons choisi un Honda CRV 4 phase 2 en finition exclusive navi avec la motorisation 1.6 idtec 160 ch 4wd. Véhicule plus court de 20 cm que la C5 mais bien plus logable et coffre plus grand. Même si rien n'est infaillible, Honda est très réputé pour sa fiabilité et c'est se que je voulais après la déception que j'ai eu sur se point avec ma C5. Je continuerais à venir vous voir de temp en temp sur le forum C5 car j'ai toujours mon c4 picasso en seconde voiture. Bonne continuation à vous tous.

Si un picasso équiper d'un fap remplacer il y a 2 ans ne passe pas, alors une grosse parti des autres véhicules de cette génération et d'avant ne passeront pas aussi et sa va faire un paquet de voiture. Tous le monde ne pourra pas remplacer sa voiture et a mon avis une fronde risque bien de se monté pour dénoncer la dureté du nouveau contrôle technique. En exemple les gilets jaunes....

Pas trop de place mais sa se fait quand même et sans outils particuliers. Retirer le connecteur, faire 1/10 de tour vers la gauche si je me trompe pas de sens et retirer le régulateur. Étape inverse pour le remontage. Sinon pour être sur que c'est le régulateur, il faut schunter 2 broches du connecteur ( je c'est plus les quelles) et si le ventilo démarre c'est bien la panne.

Pour se qui est de l'hydraulique, je préférais de loin entretenir ma xantia. Là j'ai un soucis sur ma c5 qui est devenu très dur et même le garage Citroën n'a pas trouver d'où vient exactement le soucis. Quand j'ai pris rendez vous en expliquant au patron ( un ancien ), j'ai bien vu à sa tête que sa n'allait pas être facile à trouver d'où vient le soucis. En récupérant la voiture, la panne n'était pas trouver et il m'a signaler que les silentbloc inférieur gauche et droite sont à prévoir, la voiture a même pas 100000 kms et 5 ans. Pour moi la je suis dégouté de cette voiture, tous les ans j'ai un problème. La voiture aurait 10 ans , je comprendrais mais là c'est beaucoup trop tôt. Citroën remplace les bras complet donc pour moi x2 à au moins 300€ pièce après y'a la main d'oeuvre pour un total qui doit avoisiner les 1000€ et sans compter que mon problème hydraulique ne sera toujours pas résolu. La décision est prise je change ma C5. Après cela ne reste que mon histoire, d'autre en sont pleinement content de leur C5.

Ont peut le mettre hors pression manuellement mais il faut une fosse. La vis de purge du train arrière se trouve sous la voiture alors que celle du train avant se trouve au niveau d'une des sphère de suspension sous le capot. J'ai mis la mienne hors pression à la valise pour vérifier le niveau, par contre pour la remettre en pression, j'ai utilisé le bouton de lever du véhicule qui se trouve entre les 2 sièges avant.

Je rencontre le même soucis, ont pensent avoir bien mis le frein à main mais non en faite. Perso je regarde bien que le voyant rouge sur le bouton soit bien allumé. Mais c'est vrai que dans un moment de rapidité comme vous , la même mésaventure pourrait m'arriver à moi ou ma femme.

Comme ça on peut pas savoir, l'huile doit goûté sur le cache en plastique sous le moteur puis tomber sur le sol. Le mieux serait de retirer se cache pour voir d'où vient la fuite.

Il faudrait regarder si la poulie damper a son cache ou pas mais je suis presque sûr que c'est bien de là qu'il vient.

Sa me fait pensé au cache sur la poulie damper. J'ai un cache similaire sur ma poulie et mon moteur est le 2.0 hdi 138 Ch pour précision.

Blurp, c'est bien de faire pas soit même. Mais le mieux est d'abord de prendre toutes les infos nécessaire pour faire comme dans votre cas une simple vidange. Voir qu'elle outils exact qu'il faut , ou se trouvent les différentes pièces à retirer et aussi commandé les bonnes pièces. Désolé de vous le dire, mais là c'est du gros boulot d'amateur.

Vibration dans l'habitacle ou au volant ?

Oui sa peut-être grave voir très grave si ça vient bien de là. Les impuretés extérieurs passent par les puits d'injecteurs, ensuite elles se mélangent à l'huile moteur. L'huile moteur est filtrée par un tamis en entrée de tuyau de lubrification de turbo. Si se tamis se bouche par les impuretés, l'huile ne passe plus et le turbo tourne à sec et casse. En cassant cela peut entraîner la destruction du moteur dans le pire des cas.

Distribution à faire avant 180000 kms ou 10 ans. Dans votre cas sa sera 180000 kms, mais sa peut être fait maintenant aussi. Personnellement je n'irais pas jusqu'à 180000 kms au risque que sa pète avant.

Pour ouvrir la cloche en plastique c'est du 27.

J'ai fait quelque kilomètre aujourd'hui avec la C5 et j'ai retrouver beaucoup de confort. À voir au fil des kilomètres.

Et bien grâce à vous j'en apprend des choses sur cette voiture.

OK merci petit suisse, hier elle était dans cette position. Aujourd'hui elle est aussi haute à l'avant cas l'arrière ( elle est à l’arrêt depuis 21 h hier soir ). Le fonctionnement de la suspension à l’arrêt sur ma C5 est il normal ? un coup elle est équilibré entre l'avant et l'arrière et autre coup elle se met en position parking.

Si il y a une fuite déjà elle doit être interne car pas de lds au sol. Et cela ne se produit pas très souvent. Où se trouve le régulateur de pression ?

Normalement pas besoin, mais rien n'empêche de l'ouvrir.

Pas de default de hauteur à la valise, par contre voiture au repos depuis plusieurs heure, sa arrive que l'avant soit plus bas que l'arrière. J'ai pas mesuré, mais à vu d'oeuil environ 2 à 3 cm.