nico7253

Pour les pneu, renseigne toi chez speedy, apparament ils ont ta taille en Michelin primacy HP.

Marco35, ta un picasso 2 alors ?

Salut Marco35, tu as rempli la poche avec un bidon ou as tu juste remplacer la poche ? Ma poche sera bonne à être remplacer dans moin de 10000 kms et je commence à prendre quelque renseignement, sinon pour la parti diagnostique j'ai se qu'il faut.

Bonjour, désolé je n'ai pas la réponse à ta question mais j'aurai voulu savoir combien t'a coûté cette opération sur ta voiture ( pièce et main d'oeuvre ) ? La mienne va bientôt y avoir le droit et le petit garage Citroën pret de chez moi l'annonce une facture de presque 280€. Merci

Le problème petit suisse est que l'ont trouvent pas facilement des routières en essence et le thp n'est pas hyper fiable je trouve. Donc hélas je reste au diesel. En plus la cross tourer n'existe pas en essence à mes souvenirs. Sinon merci pour vos réponse, je vais surveiller ça et vous tenir au courant si ça recommence.

Bonjour, ce matin en prenant ma C5 je m’aperçois que la jauge à essence est complètement en bas, bien sur il y avait toujours du carburant, environ 1 tiers du réservoir, pas de voyant réserve allumé. Je me dit je verrais ça au prochain démarrage si le problème persiste toujours. Je reviens à la voiture après une petite demi heure d’arrêt et je constate que les feux xénon sont allumé alors que je n'est même pas encore ouvert la voiture, je vérifie le commodo et celui ci est en mode auto comme d'habitude. Je démarre la voiture et là la jauge à carburant refonctionne, je sort de la voiture et les feux se sont éteints. Une fois rentré à la maison, je fais un diag avec la valise, quelques défaut mineur mais rien en rapport avec mon soucis. J'ai pris ensuite la tension de la batterie, celle ci était légèrement au dessus de 12 V moteur éteint et à 14,6 V moteur allumé. Ma femme faisant des très petit trajet avec la voiture, je pense que la batterie n'a pas le temps de reprendre une bonne charge. Pensez vous que la batterie aurait put me faire ces bugs ? J'ai fait environ 40 kilomètres aujourd'hui et la batterie est à environ 12,5 V au repos. Pour info la C5 a 86000 kms et 4 ans. Batterie d'origine et le véhicule couche dehors.

Pas de vis, il faut insérer 4 tige, et tirer doucement l'autoradio. Des tiges de cintre en ferraille devrait faire l'affaire.

J'ai eu le même soucis il y a quelque année. J'avais remplacer les 4 injecteurs, seulement 2 étaient fatigués.

Alors moi quand je démarre, je retire toujours manuellement le frein de parking à la pallette. Moin de risque d'usure dans le temps pour les plaquettes et l'embrayage. Votre voiture a combien de KMS ? Peut faire un apprentissage de la boîte chez Citroën, sa peut résoudre le problème de démarrage en première. Pour la fermeture centraliser côté conducteur , peut être un fil coupé entre caisse et porte, le moteur HS.... Pour la vitre qui remonte pas seul, une recherche sur le net vous donnera peut être une solution, j'ai eu le même soucis sur le mien et il faut tombé le moteur de vitre et faire un petit bricolage avec un trombone.

Bonjour, il y a déjà un gros sujet sur la suspension pneumatique. Une recherche plus que rapide sur le forum vous aurez peut être aidé. Pour votre soucis je pencherais pour le boudin gauche fuillard. Des fois en fonction de l'etirement du boudins, la fuite peut être présente ou non. Le mieux serait de pulvérisé de l'eau savonneuse dessus au niveau où le caoutchouc travail le plus, souvant sa fait des petits plis sur cette zone et si y'a des bulles bingo.

Pour les étincelles en branchant sur le positif c'est normal.

Merci, là elle était toute propre.

Pour se prix là y'a pas à chercher ailleur. Jolie travail pour 35€. Après reste la solution du volant d'occasion, je l'ai fait sur une Peugeot 308 pour 40€ et en plus volant plus sympa que celui d'origine sur la voiture.

Peut tu nous mettre une photo de la partie centrale où se trouve l'autoradio ? Autour il y'a diffèrents boutons, sa me paraît bizarre que celui des radars n'y soit pas.

Bonjour à tous, je suis sur le forum depuis pas mal d'année depuis mon premier grand C4 Picasso. Aujourd'hui je viens vous présentez notre C4 Picasso acheté il y a quelque mois et qui sert surtout pour ma femme qui est assistante maternelle. Notre véhicule principal étant une C5 cross tourer, celle ci n'étant pas très pratique pour son travail, nous avons remplacer le second véhicule qui lui aussi n'était pas très pratique ( Peugeot 308 ). Le C4 Picasso est en finition millénium et un moteur HDI 138 ch en boite BMP6. Actuellement la voiture à 109000 kms. Pas d'option particulière à part l'attelage d'origine Citroën. Frais effectuer par le garage pour la vente : kit distri + pompe à eau + courroie accessoire, vidange + tous les filtres moteur et disques et plaquette avant . Frais effectuer par moi : plaquette arrière, balais essuies glace avant + arrière, tirant de porte conducteur et filtre d'habitacle. La j'ai l'alternateur qui commence à faire du bruit juste au démarrage, après démontage de la courroie, j'ai fait tourner à la main l'alternateur et celui ci n'a pas une rotation franche et il a un petit jeux quand on tire la poulie sur sont axe. La poulie débrayable me semble bonne. Place aux photos

Alors la vous êtes pas au bonne endroit. Ici on se présente avec son véhicule. Votre problème est archi connu et une recherche sur le forum sera peut être vous donnez une réponse.

Comme dit le dicton, l'herbe n'est pas plus verte ailleurs. Il faut surtout arrêter avec la soit disante deutch qualité. Ils ont bien souvent des soucis comparables vu que les organes comme le compresseur ou la vanne egr sont fourni par des fabricant comme Bosch, Valeo. ... qui sont utilisés par toutes les marques de voiture.

Oui Jolie mais trop salissant je trouve. La photo parle d'elle même.

Normalement vous devez avoir se fameux bouton de désactivation sur la console centrale.

Quand je l'avais fait sur mon grand c4 Picasso, moi aussi j'avais un boîtier smart. Le + permanent je l'avais repris simplement sur le + de la prise 12 v du coffre. Jamais eu de soucis pendant les 4 ans et demi d'utilisation pour ma remorque.

Pour les infos demande si quelqu'un du forum peut te les fournirs en donnant le numéro de série commencent par VF7.............. Je sais que certains ont accès à la base de donné Citroën. Tu aura toute les infos sur ta voiture. Même ton assureur peut te certifier le type moteur et la finition de ta voiture avec les infos sur la carte grise.

Peut être un grippage interne du vérin avant gauche. Sur la xantia que j'ai eu ya quelque année, j'avais un bruit ressemblant à votre bruit. Ce bruit venait du vérin avant gauche et le bruit était surtout présent quand il faisait chaud.

Bonjour, bienvenu à toi parmi nous. Très jolie C4 picasso, par contre ce n'est pas un exclusive, pas de feu xénon, pas de logo exclusive pour se qui est de l'extérieur. Pour moi sa doit être une finition millenium, j'ai le même en rouge.

Pour le point dur au redémarrage, rien d'alarment. Le système est géré par pompe électro hydraulique qui se met en veille lors d'un arrêt comme à un feu. Lors du démarrage, le système sort de veille peut de temps après le démarrage se qui laisse un point dur lors du démarrage. Même fonctionnement sur la Peugeot 508. Une mise à jour pourrait semble t il régler le phénomène. En tous cas moi ça ne me gêne pas plus que ça.

Peut être la connection entre la caisse et la porte du coffre qui est coupé et fait faut contact une fois sur 2.