nico7253

Bonsoir toto, qu'elles sont les valeurs de hauteur de caisse sur c5 cross tourer ? Et qu'elles sont les valeurs que je dois trouver pour les capteurs ? Merci pour ton aide.

Bonjour, merci pour ta réponse. Alors depuis hier il y a un peut de changement. Comme j'ai la valise, je me suis dit que j'aillais faire un contrôle de niveau du lds. Tous est ok pour moi, le niveau est parfait. Et comme par hasard depuis hier la suspension à retrouvé beaucoup plus de souplesse, est ce le fait d'avoir mis la voiture en extrême basse, le temp me le diras. En tous cas je retrouve un certain confort.

Mettre la voiture en position haute avant levage.

Bonjour Jérôme 94, je déterre votre sujet car j'ai exactement le problème que vous. Même code défaut et voiture qui est presque dur en permanence mais pas tous le temps. J'ai vérifié le niveau de LDS en depressurisant la voiture avec la valise et tous est bon. Avez vous depuis règler se problème ? Cordialement.

Le problème avec l'eau, c'est que sa passe partout si il n'y a pas une bonne étanchéité. Donc je dirais oui, de l'eau est probablement passé derrière le cache distribution. Personnellement je n'ai jamais lavé de moteur au karcher. Trop de risque avec l'électronique, les connections électrique, l'alternateur.... Moi j'utilise un bon chiffon est du nettoyant quand y'a besoin et mes moteurs restent plutôt très propre dans l'ensemble même après une vidange.

Bonjour, le passage de neutre à une autre position produit par moment un petit claquement. Cela s'entend surtout vitre baisser. En roulant cela peut arriver mais plus rarement. Votre Picasso à 225000 kms, une petite vidange de boîte de vitesse ne lui ferait certainement pas de mal. Si vous êtes un peut manuel, l'opération ne coûte pas plus de 15 €.

Si le BSR est d'origine Citroën, normalement il n'y a pas de soucis de détection avec la boule. Sinon si c'est un BSR Citroën, peut-être un mauvais télecodage. Chez moi pas de soucis aussi.

Je sais que cette possibilité de le désactiver le frein automatique via l'ordinateur de bord peut ne pas être présente suite à la mise à jour du véhicule en concession.

Pour votre parallélisme je ne serais vous dire si il est bon ou pas. Mais pour info je l'ai fait faire sur ma C5 tourer il y a environ 1 mois dans la succursale Citroën de Le Mans pour moins de 70 €. Apres réglage plus de soucis pour moi. Pour le tremblement au freinage, je pencherais pour des disques de frein avant voilé. Déjà eu le cas sur une voiture et après remplacement des disques et plaquettes plus de soucis de vibrations dans le volant.

Bas se qui est bizarre, c'est le fait que la voiture a de la souplesse par moment et à d'autre moment non. Une ou des sphères HS donneraient toujours la C5 inconfortable ? J'ai eu une xantia qui était dur à l'arrière en permanence et après remplacement des sphères, le confort était redevenu normal en permanence. C'est pour ça que j'ai un gros doute que se soit les sphères qui posent problème sur ma C5.

Bonsoir, je rebondis sur le sujet car moi aussi avec ma C5 j'ai le mème soucis de dureté de la suspension à l'avant et l'arrière depuis environ 2 à 3 mois. La voiture est de 2014 et 94000 kms. Pour moi le soucis est venu du jour au lendemain, avant elle était vraiment très confortable mais là c'est pas terrible. La suspension par moment à de la souplesse mais le plus souvent c'est assez dur pour passez les dos d’âne par exemple ou aussi ont se sent vraiment balloté sur route dégradée. Je sais pas si le problème pourrait venir de là, la voiture à été emmener vers fin Janvier chez norauto pour remplacement des pneus, j'étais présent pour la mise en place de la voiture sur le pont, mais pour la suite j'étais en salle d'attente. J'espère que le mécano à bien suivi mes indications pour la mise sur le pont. J'ai fait plusieurs monté et descente et débranché la batterie pour voir si l'électronique se remettrait pas à zéro ( comme un reset ) et hélas pas de changement. Les sphères et le LDS sont d'origines d'après les factures que j'ai. Une idée sur mon problème ?

Bonsoir, pour info j'ai fait faire un parallélisme en concession Citroën pour à peine 70 €.

Peut être tout simplement le fusible.

De rien, en fouinant sur leboncoin peut de temp avant ta panne, j'avais vu cette annonce et lorsque tu as eu ton soucis je me suis rappelez l'avoir vu. C'est c'est pas cher du tout en plus y'a les boutons et le cerclage en plastique.

Voici un lien leboncoin : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1597006783.htm/ 20€ la façade avec commande de climatisation.

Pour le câblage, je n'ai pas de réponse à vous apportez par contre vu que vous avez remplacé l'autoradio, je me demande si il y aurait pas besoin d'un télecodage pour que tous fonctionne.

Oui des photos seraient pas mal car la plupart des nouveaux membre n'en mettent pas.

Si les inscription sur votre courroie actuelle sont encore lisible. En théorie sa commande par 6PK...... et les chiffre après corresponde à la longueur en mm de la courroie, utilisé ça pour la commande de la nouvelle courroie.

Personnellement, je prend que du Purflux pour les filtres à huile, gasoil, air et habitacle quand c'est disponible sur le site. Jamais eu de soucis .

Même à moitié ouverte sa posera problème, en faite soit sa passe, soit sa passe pas à la fermeture. Pour le montage et démontage rien de compliqué, le tour du store est semi rigide et se cale bien dans l'encadrement de la fenêtre. Si c'est pareil que pour la 508, les stores sont livré dans un sac qui peut servir de protection pour le dossier d'un des sièges avant.

J'ai eu se type de store sur mon ex 508 sw. Sa rend super bien ( impression de l'extérieur que les vitres sont surtinter ) et sa prend bien toute la vitre contrairement au store intégrer au panneau de porte en option. Par contre on peut plus ni ouvrir ni fermé la fenêtre au risque de coincé le store et d'animer quelque chose.

Désolé pour la première photo

C'est bien l'arrivé d'air juste avant le filtre à air. De mémoire c'est juste emboîté en force. Dans votre cas certainement mal emboîté lors du remplacement du filtre a air ou gazoil et par les vibration moteur il s'est deboiter

Bon voilà vidange faite, rien de bien compliqué. J'ai remis un bidon de 2 litre d'huile de boite de vitesse. Il y avait à peine 2 litre d'huile dans la boite. un peut de particule ferreuse sur le bouchon et l'huile avait plutot une bonne couleur pour 113000 kms. Voici quelques photos: localisation de l'orifice de vidange, désolé le bouchon sur la photo est déjà retirer voici le bouchon une fois retirer ( carré de 8 mm ), on voit bien les particules sur le bout du bouchon. point de remplissage ( retirer le bouchon noir en tirant dessus ) Faire le remplissage en ayant remis le bouchon avec un nouveau joint, environ 60 centimes . ( ici j'ai utiliser un cylindre de seringue auto avec un tuyau translucide et un entonnoir ) et voila le tour est joué. Je vous passe la parti du démontage du carter inférieur moteur et le démontage de la boite du filtre à air ( pour moi 2L HDI 138 ch) et pas besoin de démonté la batterie et son support avec cette technique .

J'ai trouvé une vidéo sur YouTube pour une Peugeot 208 en boite manuelle. La personne fait bien le plein par l'orifice de mise à l'air libre et retire juste le bouchon en tirant dessus. Pas besoin de retirer le support du bouchon. Si le temps si prête, je fais sa se weekend et j'en profiterais pour prendre quelque photo et faire un tuto.