nico7253

Oui mais les conduites d'air sont pas du tout faite pareil sur le 138 ch. Je connais bien le 110ch et c'est vrai que celui ci a les conduites d'air qui bouge facilement. Le 138 ch est beaucoup mieu conçu à se niveau là.

Peut être un tuyau de gasoil déconnecter pour l'intervention et qui a coulé dans une zone pas facile à nettoyé.

Bonjour Marco35, ton c4 Picasso est un hdi 138 ch ? Bizarrement plus de bruit ou vraiment imperceptible.

Oui il en existe un, j'ai aussi une cross tourer. Ont peut en parler en MP si tu veut.

Merci Léon, sur le 138 ch ce n'est pas emboîté comme sur le 110ch, l'ensemble est mieux conçu sur le 138ch. Mais ça n'empêche que je regarderai quand même.

Bonsoir, Depuis hier je constate un bourdonnement ( pas facile à d'écrire ) lors de la décélération majoritairement sur la troisième et deuxième vitesse. Le bruit disparaît au bout de 5 à 10 minutes. J'ai roulé vitre baisser mais aucun bruit depuis l'extérieur. Sa s'entend que de l'intérieur limite comme quelque chose qui vibrerait sur une autre chose. J'ai lever le capot pour voir si un cache n'aurait pas la bougeotte vu que j'ai remplacer la batterie y'a 2 semaine, mais rien. Tous est bien fixé. Au point mort RAS, avec le sélecteur sur A ou M véhicule à l'arrêt RAS, idem pour la marche arrière. Sous le véhicule tous à l'air bien fixé. Mon C4 Picasso est un HDI 138 ch BMP6 avec 110000 kms et de 2011. J'ai refais un tour avec la voiture et vraiment plus rien quand elle est chaude. Serait il possible qu'une pièce à froid fasse du bruit et en se dilatant un peut par la chaleur ne fasse plus aucun bruit ? Où dans le pire scénario, la boîte de vitesse commencerait à avoir un soucis ? Si quelqu'un a une idée ou a eu le même soucis, je suis preneur. Merci.

Après quelque recherche, apparament la pompe à eau serait entraîné par la courroie d'accessoires sur ce moteur. À confirmé par une personne qui connaît vraiment bien le moteur.

Normalement comme la majorité des moteurs, la pompe à eau doit être entraîné par la courroie de distribution. Ne pas joué à l'économie et la remplacer en même temps que la distribution. La tension de la nouvelle courroie pourrais fatigué l'axe de la pompe à eau et créer une fuite.

Dans votre cas, le kit distri arrivait à échéance, à la limite normal de le prendre à votre charge. Pour la casse qui est du à la poulie, donc poulie + tous les carters abîmé et la main d'oeuvre à la charge du garage. Sa me paraît équitable pour chacun des partis.

Voiture sous garantie ? Si oui, dans ton malheur sa sent la distribution à refaire et au frais du garage. Sa sera tous bénef pour toi.

C'est un miracle que la courroie n'est pas sauté. La courroie est d'origine ?

Bonjour à toi et ta c5. Jolie voiture et j'ai toujours adoré ces jantes 18 pouces. Je vais peut être dire une bêtise mais je la trouve basse à l'arrière. À moins que se soit la position basse.

C'est passage au garage obligatoire si c'est une mise à jour du bsi.

Pour moi le soucis viens pas des feux. 1 sur 2 pourquoi pas, mais les 2 phares en pannes sa me paraît bizarre. Pour moi sa viendrais bien d'un capteur qui doit gérer la hauteur des phares en fonctions de l'inclinaison de la voiture.

Vous êtes bien courageux, moi avec autant de frais j'aurais lâcher la voiture depuis longtemps. Un passage à la valise serait peut être judicieux.

Le BPGA à ma connaissance ne se trouve pas toujours devant la batterie, il peut être placer aussi derrière la batterie il me semble.

Je connais pas ce garagiste et c'est vrai que sa fait pas très sérieux se que tu m'a d'écrit pour un garage Citroën.

Voici une c5 tourer 2.2 hdi dans un garage Citroën près de chez moi https://www.leboncoin.fr/voitures/1488301457.htm/

Pourquoi le site en question propose t'il cette solution si c'est pas possible ?

Bonjour, quelqu'un a t'il déjà essayer de remplir la poche eolys avec un bidon que l'on trouve sur le net ( https://mongrossisteauto.com/produit...-3-litres.html ) ou en magasin spécialisé ? Le coût est plus intéressant qu'une poche neuve chez Citroën.

Bienvenu parmi nous, on dit une C5. Certain aime la nommé au masculin mais c'est bien une dame lol. Sinon as tu quelque info comme la finition, le moteur, la couleur.... Et puis quelque photo, c'est toujours sympa de voir une nouvelle C5.

Bonjour Marco35, MP envoyer avec mon VIN. Merci

Sur le 138ch, le fap se trouve sous la voiture. Accès moin aisée que le 110ch mais beaucoup moi de démontage. Il faut démonté une sonde, d'un côté du fap c'est fixé par 4 boulon et de l'autre côté il me semble par un collier métallique.

Ok marco35, quand j'ai un moment je t'envoi mon vin. Merci c'est sympa.

Je pensais que tous les c4 Picasso première génération étaient équiper d'une poche. Le mien est de début 2011 et c'est un 138 ch. Pense tu que c'est aussi un réservoir sur le mien ? C'est un première génération phase 2.