nico7253

L'autoradio de la photo n'a que 2 fentes ?

Et si il doit y avoir les laves phares. Ceux ci sont obligatoire dès qu'il y des phares xénon.

Souvent sa dépend de la marque de l'etrier de frein. C'est précisé en général sur les sites comme oscaro si s'est un montage Bosch, bendix, trw. ....

Qu'elle type de parcours faite vous Mocan ?

La direction qui bloque, sa se passe au démarrage de la voiture ? À un feu par exemple.

Bonjour Kelias , qu'elle est le produit que vous avez utilisé ?

On a qu'une vie, quand on peut, autant se faire plaisir.

Avec du miror sa devrait le faire. Je nettoie mes caches écrou de roue avec se produit et ça marche très bien.

En doublon d'un autre post, il me semble que ces fils sont là en attente pour l'alarme d'origine.

Il me semble que les fils sont là en attente pour l'alarme. À certifié par un connaisseur.

Ça marchera pas avec ces extracteurs. Il faut des extracteurs plats qui vont dans les fentes en bas à gauche et à droite de l'autoradio

Hélas souvent maintenant le fait de changé une pièce électronique demande un telecodage par la suite ( passage à la valise ). Il est possible que votre soucis viennent de là.

Souvent le régulateur est appelé aussi résistance. C''est bien la pièce avec une parti plastique et une autre parti en métal ( plusieurs tige de métal ) que vous avez changé ?

Peut être un silent bloc moteur.

C'est le pulseur ou le régulateur que vous avez changé ?

Moi j'en ai une qui me reste à la maison d'origine Citroën récupérer en casse sur une C4. La pièce est identique à la C5. Je peut vous la vendre si vous le souhaitez ou alors allez voir en casse. La pièce se trouve sur citroen C1 ou C4 première génération.

Oui le débranchement devrait arrêter le ventilateur.

Le bouchon de vidange se situe au dessus du tablier côté conducteur.

Non pas du tout, la pièces se trouve plus haut que les 2 tubes que l'ont voient sur la photo ou si vous vous voulez au au-dessus du cache de filtre habitacle.

Non il se trouve côté conducteur. Il faut retirer la plaque en plastique qui se trouve au dessus des pédales. Avec une lampe, regarder le plus haut possible en regardant au centre du tableau de bord eten se contorsionnant et apercevoir une prise avec 4 fils de mémoire. Retirer la prise puis faire 1/10 ème de tour vers la gauche pour retirer le régulateur. Faire l'opération inverse pour remettre le neuf. Cela se fait sans outils, avec de l'habitude sa se fait en 10 minutes. Jai un régulateur a la maison, hélas je suis en vacance.

Bonjour, quand je vois tous vos déboires avec votre C5, sa me rappel la mienne. C'est une jolie voiture, très confortable ( quand tous marche bien ) , bien insonoriser..... Mais dès que la suspension ne marche plus bien, là ça devient la cata. Beaucoup d'agent Citroën ne sont plus capable de réparé correctement ces voitures et le prix des pièces est assez important. La mienne avait à peine 5 ans et 95000 kms. Suspension devenu dur comme du bois et silentbloc de train avant qui commençaient à être en mauvais état. Je trouve que sa faisait un peut tôt. Plus d'autre petit soucis depuis son achat, pour moi la fiabilité n'était pas au rendez vous. J'espère pour vous que tous va rentrer dans l'ordre .

Pas d'idée sur votre problème de rouille, par contre bien faire chauffer le moteur pour le démontage des bougies. Celle qui sont rouillées pourraient être récalcitrante à desserrer.

J'ai monté un attelage il y a quelque année sur un grand c4 picasso. Pas besoin de tombé le pare choc arrière pour le montage. Sa se fait sans soucis en 1h30 ( juste la parti attelage )tranquillement et c'était la première fois que je montais un attelage. Pour le faisceaux bon courage car là c'est une vrai galère à tombé l'habillage du coffre.

Mauvaise section, ici c'est pour les C5 x7 à partir de 2008. Pour votre soucis le fil couper doit se trouver dans l'une des gaines noir qui se trouvent en haut entre le hayon et la caisse.

De mémoire les miens je les avais payé 300 € les 2 chez Citroën il y a environ 5 ans et demi. Je les avais changer moi-même donc le prix restait entre guillemets raisonnable.