nico7253

Ok on peut juste enlever le cabochon noir et pas son support, sa suffit ?

De mémoire, pas d'orifice de remplissage sur le côté de la boîte. J'ai déjà fait par le côté sur une xantia et c'est bien pratique mais là apparament la seul solution connu serait par le reniflard. C'est pour ça que je souhaiterais une confirmation du point de remplissage pour pas faire une grosse bêtise. Au passage la quantité d'huile est de 2,1 L ?

Bonjour tous le monde, je souhaite faire la vidange de la boite de vitesse de mon Picasso, c'est une BMP6. Je précise juste la vidange de la boite et non du robot qui commande la boite. Pour la parti vidange ça ne devrait pas me posé de soucis , mais c'est pour le remplissage. J'ai pris une photo de la pièce cylindrique noir qui d’après mes recherches est le point de remplissage. Je voudrais juste avoir une confirmation par ceux qui l'ont déjà fait. Et dernière info, il faut juste enlever le capuchon noir et après on peut faire le remplissage ou y a t'il autre chose à enlever sous le capuchon noir ? Voici une photo faite sur ma voiture

Comme dit Aurelien2611, la courroie à été remplacée juste avant la vente. Le vendeur sachant qu'il vendait par la suite sa voiture n'a pas voulu faire de gros frais dessus ou peut être que Citroën ne lui a pas conseillé de faire la pompe en même temp.

Je pense que c'est plutôt le 138 ch.

Toitoine45, le filtre sur le tuyau de graissage est sur le 1.6 hdi ( DV6 ). J'ai aussi le 163 ch, et sa m'arrive d'entendre le turbo lors d'une sollicitation et j'avais le même moteur sur une 508 et c'était pareil.

Oui on peut désactivé via la valise, mais il faut que le BSR soit d'origine Citroën. Le fil coupé correspond peut être à la désactivation du radar arrière quand on branche une remorque par exemple.

Même sans message le fap commence déjà à s'encrasser. A savoir qu'elle est le pourcentage qui reste de Cérine dans le réservoir. Autour des 15 pourcents, celà vaut vraiment le coût de le faire.

Oui un message s'affiche et sa vous laisse environ 3 pleins de gazoils pour allez au garage si je me trompe pas.

Je ne connais pas le nom du cache, mais je pense que sa va être dur de trouvé se genre de pièce sur le web. Les 3 seuls solutions que je connaisse pour se genre de pièce, sont soit Citroën mais le prix risque d’être important ou de trouver par leboncoin ou en casse un Picasso a désossé.

Roland du 89, durée théorique du réservoir de Cérine 120000 kms. Après sa peut être plus voir moins en fonctions de comment sont fait les plein de gazoil.

Qu'elle motorisation ?

Et sur LBC je pense que c'est possible dans trouver un.

Pas sur que le pontage soit la meilleur solution. Il y aura peut-être des défauts qui remonteront au tableau de bord à cause du multiplexage. Exemple tout bête, le boitier remorque ( BSR ) qui évite de se reprendre directement sur les fils des feux stop, clignotant, anti brouillard... il évite des défauts type lampe hs.....

Ouais bas facile à dire , mais moins facile à faire Marco 35. Pour démonter toute la garniture jusqu'au pavillon, c'est une grosse galère sans rien cassé. Je sais de quoi je parle car j'ai essayé. La fuite n'est pas hyper importante mais assez chiante car sa humidifit l'isolant phonique et de se temps sa sèche pas facilement. En plus à certain endroit il y a comme des double cloison, donc c'est très compliqué à voir d'où vient la fuite depuis l'intérieur de la voiture.

Pour info si sa intéresse quelqu'un, j'ai démonter le bandeau laqué. Il faut d'abord démonter le feux arrière, cela se trouve dans la notice du véhicule. Une fois retiré, on trouve une petite vis torx situé en bas du bandeau laqué, la retiré et ensuite faire glissé le bandeau vers le bas. Ensuite on peut démonter sont support en plastique qui est fixé par 3 vis de 10. Retirez le support, à se moment on voit que le fameux support à des petit joint aux 3 trous de fixations. Je ne sait pas si la fuite vient de là, mais avant de remonté j'ai mis du silicone au niveau des trou de fixation. Ceux ci débouchaient derrière la garniture latéral du coffre. Je verrai bien à la prochaine averse si j'ai enfin trouvé ma fuite.

Bonsoir, je reviens vers vous pour mon soucis d'infiltration d'eau. Il y a quelque temps, j'ai essayé de démonté la partie intérieur gauche du coffre. J'ai put en parti voir un peut plus l'intérieur de la bête lol. La parti en plastique dur ne voulait pas venir et j'ai eu peur de tout cassé. J'ai quand même pousser un peut plus loin en passant une une petite caméra d'inspection, mais hélas je n'ai rien vu. Par la suite, après d'autre recherche sur le net, j'ai constaté que chez certain le problème venait des fois du passe gaine entre le hayon et la caisse. J'ai mis du silicone translucide sur la parti caisse et pendant un temp j'étais tranquille. Mais hélas depuis peut l'eau s'infiltre encore du même côté. J'ai une autre piste et je voulais savoir comment on démonte le montant fixe laqué sur le côté extérieur du coffre ?

Oui c'est bien cette pièce. Vous pouvez faire un test en fils volant pour voir si c'est bien elle avant de sortir l'autre pièce de son logement.

Cette pièce s'appelle régulateur de ventilation, donc oui c'est bien possible que se soit elle. Pour faire un test pas trop onéreux, allez en casse. La pièce peut se trouver sur Citroën C2, C4 première génération et C5 x7 bien-sûr.

Peut être qu'il faut changer tout le com 2000.

C'est les plans de la C5 1 et pas de la C5 x7.

Pour moi non.

Oui il faut changer les vis de roues. Ceux pour jantes alu ont un appui plat alors que ceux pour jantes tôles ont un appui connique. Pour les capteurs de roues, je pense qu'il faut faire une desactivation à la valise.

Vu votre motorisation, je suppose que c'est une hydractive. Si c'est bien le cas ce ne sont les verins hydraulique qui fuit. Voici le lien pour leur remplacement : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?186147-Tuto-cylindre-de-suspension

C'est une piste, à voir si le problème revient.