Nanarf
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Tout ce qui a été posté par Nanarf
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Parlez moins fort.
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Normalement la duré de vie des balais et le double sinon le triple des bagues.
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La graisse attire la poussière et les cochonneries abrasives, avec la lubrification d'origine tu as fait 400 000 km tu feras bien 200 000 avec un coup de bombe.
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Non, mais une deuxième couche de dégrippant après quelques centaines de manœuvres ne fera pas de mal.
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Il n'est pas dit que le changement d'alternateur soit responsable. La première chose à faire c'est de graisser le cardan de direction, celui qui est coté moteur n°2 et 3 un coup de dégrippant ne peut pas faire de mal . http://img4.hostingpics.net/pics/383392axe.jpg
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X2 1,8i 16V, changer bouchon entre les bougies
Nanarf a répondu à un(e) sujet de Claude-Michel dans Xantia
http://www.le-temps-des-series.com/spip.php?article68 http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet555302.htm -
Il faut vérifier que l’installation GPL soit au nouvelles normes, contrôle technique à jour obligatoire ou 500 euro de remise. Autrement le GPL c'est bien et pas cher.
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1-ça veut dire quoi :plus à l'arréré 2-si la direction est en butée c'est normal que le vérin de direction assistée fasse du bruit, il n'est pas content
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Quand tu pousseras ta voiture comme Loebb tu mettras la même huile que Loebb. Et si Carouf allonge les euro y a pas de problème pour poser un autocollant sur la C4 de l'écurie Citröen, au pire le moteur tournera avec une autre huile.
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Ça vaut 5 euro en casse.
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Celle donnée dans le manuel du constructeur donné à l'achat
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Qui a déjà cassé un turbo ? Toutes mes voitures ont eu droit à de la Carrefour ou de la Super U, La 205 diésel (pas turbo) a 550 000 km et roule encore, la 21 TD à été ferraillé à plus de 400 000, les Xantia Hdi ont 330 000 et 210 000 et ne posent aucun problème. Mais j'ai toujours respecté la viscosité.
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Il y a un post là :http://www.yaronet.com/posts.php?s=67007&p=7 pour le montage d'helicoil sur une Bx Gti, il manque des photos mais ça prouve que c'est faisable
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On dit boutonnière, enfin moi je dis comme ça. Bon courage pour ta distri.
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La revue technique Haynes ce fait en français, on la trouve là par exemple: http://www.ebay.fr/itm/CITROEN-XANTIA-Essence-Diesel-Manuel-Revue-technique-HAYNES-/111019226804?pt=FR_JG_Auto_manuels&hash=item19d942f6b4
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http://img15.hostingpics.net/pics/853413dome.png Tu enlèves le boulon 8 Tu retires l'écrou 7 car le vérin a un téton qui l’empêche de sortir Tu écartes la fente sur le pivot et ça vient tout seul Avant tu démontes les deux via Allen du truc qui tient le flexible de frein et tu déboites les tubes rilsan de retour de fuite et de mise à l'air libre, en les repérant Avec un pont c'est pas du jeux ! Nota Faut pas nettoyer le vérin comme ça tu peux le remonter comme avant
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le plus long c'est de mettre la voiture sur cales roues avant pendantes, après de mémoire il faut démonter le boulon qui tient le pivot et les vis allen du support du flexible de freinage
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Si l'autoradio est d'origine le code peut être obtenu en concession.
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http://shop.ebay.fr/i.html?rt=nc&LH_BIN=1&_sacat=0&cmd=Blend&_nkw=revue+technique+xantia&cmd=Blend
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Normal que ça veuille pas démarrer, un démarrage c'est masculin, alors si tu le mets au féminin il se vexe et il boude.
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La Xantia avec un pommeau de Jacky c'est mieux qu'une Ferrari
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pour GEGEPING, la Xantia c'est comme la Bx sauf qu'il y a plus de place, par exemple la distrib sur un Hdi avec clim c'est bien plus facile que sur une Bx turbo sans clim. Le seul problème c'est le poids j'hésiterais avant de faire l'embrayage tout seul
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Break hdi 110, Paris Marseille par l'autoroute, 130 musclé, avec la clim, 3 kayaks de mer sur la galerie, trois kayakistes à l'intérieur avec le matériel pour 2 semaines en Corse, 6,8 l/100 http://img15.hostingpics.net/pics/245679kayacdemer046600x450.jpg
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Si tu veux une réponse fait un effort, là je ne suis pas certain de bien comprendre.