Nanarf

Le son du silence c'est lui: Autrement en cas de charbons coincés on peut essayer un coup de maillet sur le démarreur. Mais la première chose c'est de débrancher la batterie de bien nettoyer les cosses,sur la batterie et sur les câbles, à la spontex par exemple, et de les remonter .

J'ai acheté 3 Xantia sur le bon coin, j'en suis content.

Et quand on démarre batterie à plat avec des pinces sur une autre Xantia moteur tournant faut débrancher sa batterie ?

Même si c'est une merde une crémaillère tient plus de 2 mois, il faut, à mon avis chercher ailleurs.

Message posté par erreur

Un lien sur Bx World http://www.yaronet.com/posts.php?s=93754 il ne répond pas complétement à ta question mais peut t'aider

Si sur un très court instant le moteur tournait à 6 000t/m et au très court instant d’après il tournait à 1 500 t/m il ne tournerait pas rond et tu l'entendrais. C'est pas un problème de moteur mais un problème de capteur. T'as quoi comme sonde sur ton PC et surtout c'est quoi la fréquence d'acquisition ? Et quand ça marche on ne touche pas !

Si ça tourne rond faut pas toucher.

Et c'est quoi ton problème ? Ton moteur tourne rond ? il a le hoquet ? Nota A 6 000 tours/minutes un tour est fait en 1,6 milli secondes (10 puissance moins 4) En une micro seconde (10 puissance moins 6) ton moteur fait quelques centième de tour

En dessous de 400 000 km pour un Hdi c'est pas la peine d'en parler, c'est normal :PP

Il a combien de km le nouveau moteur ?

Putaing ! t'as acheté une Xantia, pourquoi tu l'as pas dit avant !

J'aime pas tortiller les canalisations de LHM, quand j'ai le temps je préfère démonter et puis ça ne fait pas de mal de purger les freins, il n'y a pas de retour et le LHM stagne ce qui ne doit pas l'arranger. Mais c'est un choix parmi d'autre, comme de bosser en charentaises même pas de sécurité :PP

C'est le cardan 2 à l’extérieur de l'habitacle qui était grippé http://img15.hostingpics.net/pics/869741cardan.png

La DA du break HDI 90 était dure, j'avais l’impression qu'elle était coincée en position ligne droite, pour tourner il fallait faire un gros effort pour la décoincer, après c'était pas terrible mais plus facile. La voiture est de 2000, elle a environ 250 000 km et est restée prés de 6 mois sans rouler. A l'achat j'ai remplacé le LHM par du GO pendant 1 000 km puis par du LHM neuf et j'ai rincé le circuit . (démontage des sphères et purge des freins) Je n'ai pas eu de soucis de DA en 3 mois et 8 000 km. Le problème est venu d'un seul coup. Il n'y a pas de post sur ce type de panne. La DA est en plus grand celle de la Bx, un truc increvable. Heureusement que le remplacement de la DA est chiant, ça m'a forcé à réfléchir. C'était le cardan de DA qui était grippé, un coup de WD 40 et c'est reparti.

Une Bx de 550 000 km sans suintement d'huile et de LHM ça existe ?

Pour Wanacit et avec retard Les charentaises c'est quand il fait beau et que c'est simple à faire. L'arrache c'est bien du Norauto, avec du Facom c'est certainement plus facile mais vu le prix .... Si tu as les outils c'est simple à faire, le point critique, comme l'a relevé Grototo c'est les capteurs d'ABS, faut pas y toucher, c'est indémontable.

AArrgghhh: très bien pour garder l'humidité à l'intérieur. ? Avec la mousse il n'y a plus d'intérieur, c'est plein, ou alors on m'aurait menti.

J'ai, à titre préventif, injecté de la mousse de polyuréthane, pas de problème à ce jour, mais ne pas trop en mettre, ça pousse fort cette mousse.

J'en suis à deux démarreurs refaits vers 250 000 km car le voyant s’allumait. A chaque fois j'ai changé les roulements et les bagues du collecteur et c'est reparti pour 250 000 km.

L'huile de foie de morue Carouf est excellente :PP

Commence par nettoyer le débimétre.

Moi je prends de la Carouf et basta !

C'est quoi la différence entre le normal et le plus ?

A 318 000 change, elle ne fera pas beaucoup plus, en plus à ce kilométrage la courroie doit être fatiguée