Nanarf

Après avoir calée la voiture, mis une chandelle, enlevé la roue et le cache plastique et débranché la batterie Démontage de la poulie damper, boite en 3ém, pas de frein à main, une broche dans un trou de boulon de roue, les cales soutiennent la rallonge http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0001.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0002.jpg Dépose de la poulie damper et de la courroie accessoire Démontage de la plaque de fermeture de l'embrayage, le boulon sous la sphère est indémontable sans déposer la sphère, la plaque sera juste pivotée http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0003.jpg Dépose du cache au dessus de la fixation moteur http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0004.jpg déboitage des tuyaux de gaz oil et du fil de sonde Démontage des boulons tenant les caches de la distribution, j'ai bricolé une clef de 10 pour les débloquer http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0005.jpg mais une clef de 10 plate à cliquet est suffisante http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0006.jpg coté habitacle il faut repousser le tuyau d'air, le caler et ça va bien http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0007.jpg Soutien du moteur et démontage des fixations et enlèvement du silent bloc http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0008.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0009.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0010.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0011.jpg Dépose des caches Repose provisoire de la fixation moteur Pigeage de la poulie d'arbre à came, le trou est repéré avec un ancien rétro http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0012.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0013.jpg pour amener au point de pige je fait tourner le moteur avec l'écrou de cardan, la protection enlevée, boite en 2ém immobilisation du volant moteur, je ne le pige pas parce que c'est chiant et que je ne vois pas à quoi ça sert http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0014.jpg Dépose des paliers de la courroie et de la pompe à eau, démontage de la fixation provisoire du moteur enlèvement de la vieille courroie repose de la fixation provisoire du moteur passant au centre de la nouvelle courroie Pose d'une pompe à eau et de paliers neufs http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0015.jpg Pose la nouvelle courroie fixée provisoirement avec des pinces à linge pour l’empêcher de tomber pendant l'enroulement autour des paliers http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0016.jpg mise en place du tensiomètre http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0017.jpg tension de la courroie en tournant le galet tendeur avec un cliquet radio sans embout http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0018.jpg blocage du galet tendeur http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0019.jpg l'outil m'a été offert pas mes enfants c'est bien pratique mais pas indispensable, après tension la courroie peut être vrillée à 45°, rien de bien nouveau mais ça tranquillise Déposer la pige et le bloque volant faire tourner le moteur quelques tours en l'entrainant par l'écrou de cardan débloquer et rebloquer les boulons de la boutonnière de la poulie d'arbre à came Repose des protections en commençant par le bas, pour poser la protection du milieu il faut déposer la patte de soutien moteur http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0020.jpg Repose de tous ce qui a été démonté, tuyaux gas oil, fils de sonde, fixation moteur, poulie damper, courroie accessoires... Refaire le plein de liquide de refroidissement Faire le tour du pâté de maison La mauvaise nouvelle c'est que la courroie d'accessoire est malade et que ses paliers ont du jeu, les pièces sont commandées, mais il pleut Temps passé : une petite après midi, mais la clé plate de 10 à cliquet est indispensable pour tenir ce délais Observations importantes Si comme moi vous commandez chez Oscaro ne prenez pas le kit , il n'y en a pas avec des courroies de 1750 (clim à compresseur Delphi) et c'est moins cher au détail >> Télécharger le tuto en PDF (953ko)

Regarde là : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=139658

On va pas remettre ça sur les huiles ! Le principal c'est de faire sa vidange régulièrement en vérifiant le niveau de temps en temps. Ma voiture à 380 000 km avec de l'huile Leclerc ou Super U , le plus souvent de la 10/40.

Une distribution de HDI c'est 100 euros de pièces et une petite après midi de boulot tranquille. Pourquoi s'en priver, il fait beau, faut en profiter. http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution-contitech-ct987wp1-1921266-3096-p

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=139658

C'est pas certain que les commandes au volant de phase 1 fonctionnent avec l'autoradio phase 2.

C'est chiant, mais avec de la patience on y arrive. N'oublies pas de changer les joints et de les huiler à l'huile de clim

Pourquoi changer sans essayer le WD 40 ?

J'avais le même problème y a deux ans, j'ai pulvérisé du WD40, ça marche impec http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=155820&highlight=direction

C'est comme les courroies de distribution, elles cassent au ralenti, exemple vécu

Merci Babar2. C'est un esprit malade qui a fixé ce truc sur le maitre cylindre, chiant à démonter, impossible à remonter, j'ai mis un collier Colson

J'avais une fuite au joint du bouchon de droite la piéce http://img15.hostingpics.net/pics/815705001.jpg son emplacement, sous le maitre cylindre http://img15.hostingpics.net/pics/830316003.jpg j'ai remplacé l'ensemble mais c'est quoi ?

Comme il y en à deux, (un par roue) t'en casses donc un et après avoir bien galéré. Tu coupes et après tu soudes et isoles avec de la gaine thermo-rétractable, c'est bien plus simple. Pour le remplacement des roulements c'est comme la Bx.

Ça ce fait sans trop de problèmes à l'établi en bloquant le bras à l'étau. Si tu as l'ABS il faut couper le fil à un endroit où tu pourras le raccorder facilement au remontage car le capteur est indémontable.

Il n'y a pas de kit "accessoiriste" pour break

Catalyseur encrassé, mais c'est curieux que tu ne passes pas en mode dégradé.

La fragiliser, oui. La détendre je ne pense pas, ou alors il en faut beaucoup pendant longtemps.

Le gas oil c'est bien pour le rinçage mais il ne faut pas oublier de le changer plusieurs fois avant de refaire le plein de Lhm

Faux problème La Xantia Hdi de ma femme a 360 000 km, je l'ai (la voiture pas ma femme) depuis 180 000 et depuis elle a toujours eu du Go de super marché En gros elle a consommé 180 000/100x 6,5( litres au 100) =11 170 litres de Go A 10 centimes de moins au litre ça fait en gros 1 200 €, pour une voiture achetée 2 000 € et vu le prix d'un moteur à la casse je trouve que c'est jouable

Dans le temps, l'aiguille était rodée sur son siège au souffre.

Avec une clé à tuyauter c'est mieux http://img11.hostingpics.net/pics/904299cleatuyauter.jpg

Y a des roulements sur une pompe à eau ?

Bloquer les dents c'est risquer de casser une dent. On met une broche dans le trou d'un gougeon de roue, on passe la première et on dévisse, ça marche bien avec un cliquet Facom et une rallonge. Casser un cliquet Facom j'ai jamais vu.

Le plus simple c'est de s'y habituer.

Pour desserrer le boulon, passer la première, démonter la roue et passer une broche (nom savant d'un vieux tournevis) dans un trou d'un boulon de roue, la broche en appui sur le moyeu Avec un bloque volant c'est un truc à casser une dent si c'est vraiment bloqué. Aprés pour une HDI pas besoin de piger, juste garder la broche , pour relever le tendeur bricoler une clé de 15 made in India http://img11.hostingpics.net/pics/959492009.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/470255012.jpg