Nanarf

181,72 € la poulie chez Citroën, Chez Oscaro 100 € environ une Gates 110 € environ une Dayco c'est comme acheter son carburant en supermarché ou mettre de l'huile Carouf, des fois il faut vivre dangereusement

:d

Sur une Xantia il faut une petite rallonge et un cardan, c'est le même moteur, c'est peut être pareil. J'ai fait un tuto si ça peut t'aider http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=139658

Pour la clé il y a 2 problèmes - la clé doit pouvoir tourner dans le Neiman, tu dois la commander chez Citroën avec le n° qui est sur la carte spéciale, si tu n'as pas la carte avec la carte grise ça marche aussi mais parfois c'est payant - la clé doit être reconnue par "la voiture", il faut la passer à la valise chez Citron (ou sur ton Lexia perso) , le n° est indispensable. Pour la télécommande c'est pareil, passage à la valise ou sur ton Lexia, le n° est indispensable. Si tu récupères une télécommande commandes une clé spéciale télécommande ainsi que le rivet et le caoutchouc des touches

Sans réponse, j'ai fait ça à la barbare, repiquage sur la prise 12 volts de la console.

J'ai du mal à me faire comprendre : - quand j'ouvre la trappe à fusible je vois ça : http://img15.hostingpics.net/pics/937850001.jpg c'est un boitier de type B2 La première question est "Où est le fusible de l'autoradio sur ce boitier ? " La deuxième question est "Où est le boitier B1 ? s'il y a deux boitiers de fusible" sachant que le manuel indique qu'il est sous la planche de bord et pas dans le compartiment moteur. http://img15.hostingpics.net/pics/329226fusible.png

J'ai un boitier B2, le B1 il est où ?

Bonjour Quel est le fusible de l'autoradio sur une série 1 avec boitier B2 ? A la prise de l'autoradio je n'ai plus de courant sur le 12 V après contact, il y a t-il une autre raison que le fusible grillé ?

Sauf le portefeuille

Tout à fait mais http://www.planete-citroen.com/forum/membres.php et je pense que babar2 est dans ce cas (moi aussi , mais comme je n'ai pas encore eu besoin de doc...)

Juste un détail, en cas de programmation d'une seconde clé ou d'un second plip il faut reprogrammer l'ancien et le nouveau, s'il n'est pas reprogrammé l'ancien ne marchera plus .

Au hasard ce ne serait pas là ? Chapitre Info rapide Xantia paragraphe modification commande de hauteur http://documentation-auto.perso.sfr.fr/

On ne parle pas de la même chose, à 350 € c'est un kit avec volant monobloc, c'est pas forcément plus mal, mais c'est moins confortable

Le confort n'a pas de prix, mais 400€ t'es modeste, sur Oscaro un kit Lux c'est 579,70 € TTC

Le plus difficile c'est de démonter la garniture de porte, un tout petit tournevis est indispensable Enlever le cache sous la poignée cassée http://img11.hostingpics.net/pics/991905poignee003.jpg Dévisser le boulon http://img11.hostingpics.net/pics/861570poignee004.jpg Enlever le cache haut parleur http://img11.hostingpics.net/pics/671157poignee006.jpg le haut parleur et déposer deux vis derrière le haut parleur http://img11.hostingpics.net/pics/915681poignee009.jpg coté serrure, enlever le cache et la vis http://img11.hostingpics.net/pics/992977poignee008.jpg l’enlèvement de la platine lève glace rétro n'est pas nécessaire mais je ne l'ai su qu’après http://img11.hostingpics.net/pics/116912poignee012.jpg déclipser le cache de la poignée de maintien http://img11.hostingpics.net/pics/117929poignee013.jpg dévisser http://img11.hostingpics.net/pics/595625poignee014.jpg déclipser le cache coté rétro, y aller tranquille, c'est fragile http://img11.hostingpics.net/pics/641936poignee010.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/140542poignee011.jpg déclipser la garniture de porte, changer le mécanisme, (là le mécanisme est basculé sur l'avant) http://img11.hostingpics.net/pics/809238poignee015.jpg et remonter le tout en plaquant bien la contre porte, comme de l'autre coté. Le plus délicat c'est de déclipser les pions blancs, mais en y allant tout doucement on y arrive Compter une bonne heure, il faut s’arrêter dès que l'énervement arrive car le principal c'est d’être calme pour ne pas casser ces cochonneries clipsées.

un plip :PP

J'avais mis un T du coté du conjoncteur disjoncteur et je le voyais bien. Pendant longtemps le tuyau à ras du raccord a été bien sec, après il est devenu gras, j'ai changé les rilsans et c'est redevenu bien sec.

Si, la preuve Facom vend la piece, le mien à plus de 30 ans et j'en suis au 3ém axe

Sur la Bx j'ai eu longtemps des tubes de retours en rilsan avec des raccords Legris, ça tient 3/4 ans après le tuyau se déforme et ça fuit, mais au prix que je les payais

Qu'est ce qu'il faut pas entendre ! Light is right http://img4.hostingpics.net/pics/639433lotus003.jpg

Oups Mais ça ne change rien, les assurances cherchent tous les moyens pour ne pas payer

Oui ! en plus tu as toutes les chances d’être recalé au contrôle technique Pourquoi crois tu que les Parisiens viennent à Brou pour passer le contrôle technique de leurs Lotus ?

Attention en cas de pépin, la voiture n'est plus conforme au type mines, pour ne pas payer les assurances sont prêtes à tout. Un jour j'ai pris en stop un commercial de chez Faurécia , sa voiture de fonction en panne avait des sièges non conformes car ils servent de testeurs, mais elle était immatriculée en VO

Te faire avoir une fois ne t'a pas suffit ?

Sur une HDI la clé doit passer à la "valise" avec la voiture pour être reconnue, une nouvelle télécommande aussi.