Gebalsace
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Tout ce qui a été posté par Gebalsace
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Re- :PP lorsque vous dites "2 sphères av + hyd: 1,10h sur diesel", je suppose que le temps est à peu près le même sur une essence (2,0l 16s), l'accessibilité étant je pense à peu près la même.
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Merci grostoto, je ne doutais pas d'avoir une réponse assez rapide, c'est vraiment très sympa.
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Bonsoir, J'ai fait diverses recherches sans trouver la réponse à la question que je me pose, alors je la pose sur ce fil apparenté; quelqu'un pourrait-il m'indiquer le temps barémé que donne >> pour le remplacement des 8 boules d'une phase2 hydractive? Merci d'avance
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Si on croit le Hayes, les ampoules seraient des LEDs et en cas de non fonctionnement (après avoir contrôlé l'arrivée du courant bien sûr), la seule solution serait de remplacer le feu entier. Edit: et si on en croit la doc. PR, il y a 5 ampoules de 5W! Va savoir, Charles!
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Bon, faut que j'arrête de fumer la moquette… à moins que ça ait été ajouté entre temps J'ai trouvé celle qui me manquait, merci tout de même Zigomar et Puma
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oups!!! J'm'a gourré! C'est pas celle-là qui me manque, mais l'anti-affaissement 529303 (citro)---> XA50RU ou IFHS 33 Merci toutefois, Puma.
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Bonjour, J'ai fait "chauffer", j'ai fouillé un peu partout, mais je ne trouve pas tout! D'où les questions suivantes: - sur citronservice, j'ai les réf. PR suivantes: 95 666 763 pour le conjoncteur, soit RP62DP chez nono, 529303 pour l'anti-aff., soit XA50RU, 95 669 124 pour régul. AV, soit XA75FQ, 95 045 530 pour régul. AR, soit XA50AR, 527176 pour les AV, soit XA45FL, et 527236 pour les AR, soit XA30RK. Chez nono, je trouve le tout, à l'exception de la régul. AR XA50AR (IFHS27); pourriez-vous m'éclairer, m'sieur zigomar (ou quelqu'un d'autre!) sur une équivalence, siouplaît
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Ça existe, une Xantia sans ABS?
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Accorder confiance à la jauge du tableau de bord est, je pense, le moyen le plus sûr de se retrouver en panne sèche. Je n'ai jamais accordé ladite confiance à cet indicateur, et ne suis de ce fait jamais tombé en panne de carburant, tout en connaissant la consommation de la voiture
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+1 Le côté "fendu" du joint metallo-plastique se monte de préférence du côté de la pièce la plus facile à remplacer ou du côté de la pièce la plus dure. Dans le cas d'un joint de culasse par exemple, et sauf préconisation contraire, ce sera du côté du bloc moteur si celui-ci est en fonte avec une culasse en alliage. À défaut d'autre directive c'est ce que je conseille et choisis.
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Bonsoir, Il n'y a pas d'entretien prévu pour ces organes, à ma connaissance. Pour autant, si vous en avez le temps et le loisir, rien n'empêche de démonter pour voir… et une fois là, vous pourrez anticiper en remplaçant les charbons sur le démarreur et les balais de l'alternateur, en nettoyant les collecteurs s'ils ne méritent pas d'être rectifiés, et je pense que vous serez au bout de ce qu'on peut faire en terme de "préventif". Il n'empêche que je partage le point de vue de grostoto
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Il n'est pas très courant qu'un joint de culasse défectueux laisse échapper le LDR hors du moteur. Généralement c'est plutôt un mélange entre l'huile et le LDR qui en est le symptôme; il arrive aussi que la compression passe en partie vers le circuit de refroidissement, dans ce cas on a une surpression dans le circuit. Votre description ne permet guère de diagnostic mais en gros il y a deux solutions au moins. La première c'est qu'il n'y a rien de grave, l'autre étant que c'est très grave (genre culasse ou bloc moteur fendu…). Je vous souhaite bien sûr de vous trouver dans le premier cas!
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Tout dépend de sa compétence, je pense. Je préconiserai plutôt (bien que le prix risque d'être différent ) un "vrai" professionnel, compte tenu des risques que comporte un travail mal fait sur cette opération. Ce n'est qu'un avis, bien sur
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Il peut parfois être bon de dépasser le stade du 1er degré. Après, chacun fait comme il veut et comme il peut, c'est juste mon avis.
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Je pense que c'est tout à fait possible… à condition de la déposer pour pouvoir l'examiner en détail et de très près. Et après? Si elle semble "bonne", on la remonte ou on la change?
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C'est en effet très simple, et le sujet a été évoqué dernièrement: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=151276
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Retour de soupape? Qu'est-ce? Tout à fait, sans réserve.
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accessoires Enjoliveur chromé de calandre... Phase 2
Gebalsace a répondu à un(e) sujet de marinmarin50 dans Xantia
Je ne voulais pas dénigrer, juste me moquer un tantinet :PP Faut reconnaître qu'on ne passe pas inaperçu au tabac du coin avec un truc pareil! -
accessoires Enjoliveur chromé de calandre... Phase 2
Gebalsace a répondu à un(e) sujet de marinmarin50 dans Xantia
Là on est clairement chez "ze Jacky" -
accessoires Enjoliveur chromé de calandre... Phase 2
Gebalsace a répondu à un(e) sujet de marinmarin50 dans Xantia
+1! Je ne vois guère, en cherchant sur le net, que certains modèles avec 2 ou 3 "ailettes" au bas du capot que je n'appellerais pas vraiment "calandre" et que je ne parviens pas à imaginer sur une Xant' J'avais l'impression d'une calandre de Xsara, sur la photo postée par BX1993… me gourre-je? -
Même en sodomisant allègrement les dyptères, la porte est bel et bien ouverte.
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Ben non! Si on peut basculer la gâche c'est nécessairement porte ouverte!
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On peut avoir la tringle en position basse avec la porte ouverte, il suffit de faire basculer la gâche avec un tournevis pour l'amener à la bonne position. Je ne me souviens plus si c'est cette solution ou celle du verrouillage en tenant la poignée extérieure levée que j'avais adoptée, mais javais fait ça avec la porte ouverte, c'est sûr
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mécanique Recalé au ct avec des sphères neuves.
Gebalsace a répondu à un(e) sujet de serialpyro dans Xantia
La réponse complète et détaillée se trouve au post #49. -
mécanique Recalé au ct avec des sphères neuves.
Gebalsace a répondu à un(e) sujet de serialpyro dans Xantia
Il n'y a aujourd'hui pas plus de raison que 15 jours plus tôt pour que votre voiture ait une contre-visite à cause d'un contrôleur incompétent. Après, c'est à vous de voir…
