Gebalsace

Voilà l'histoire: La C3 AirPlay (1,4 VTi) de 2011 que je viens d'acheter à une amie avait le voyant de défaillance allumé en permanence sans que je ressente de comportement anormal, sauf un peu de "mou" à bas régime. Elle avait, me dit-elle, fait un essai de 85 E10 et son concessionnaire lui avait expliqué que le E10 était la cause… additif dans le réservoir et ça passera ma p'tite dame… J'ai laissé la voiture chez mon concessionnaire et la valise a sorti son diagnostic: sonde à oxygène grillée. Remplacement, le voyant est éteint et tout va bien à présent. Elle va pouvoir passer au CT certainement sans souci. Ma question aux experts de ces forums est donc: l'utilisation de 85 E10 est-elle susceptible d'être la cause de la défaillance de cette sonde? Je n'ai aucune envie d'adopter ce carburant, l'essai que j'en avais fait avec mon ancienne Xantia m'avait dit: 10% de conso en plus, moins de couple et sans doute moins de puissance, plus de bruit… aucun argument "pour"! Pour autant la réponse m'intéresse, dans l'hypothèse (même peu probable) d'un ravitaillement en campagne où ce serait le seul truc disponible… j'en mets un peu le temps de trouver mieux, ou pas? Autre question, sur un autre point. La RTA pour ce modèle (1,4 VTi de 2011) n'est disponible en Français qu'en .pdf et j'ai entrevu il y a quelques jours le Haynes de cette auto… et je n'ai pas marqué la page, et je ne la retrouve plus! Où trouver ça? Accessoirement, je dispose du Haynes n° 3095 de la Xantia, si ça intéresse quelqu'un, y'aka dire! Merci d'avance à qui pourra m'éclairer. :pouce:

Merci, j'ai enfin remis la main dessus grâce à tes explications! La modif est faite, exit la Xantia

Bien essayé, mais c'est chasse gardée! :pouce: ----------- Je suis allé dans le profil, bien entendu, mais je ne trouve pas cette case!

Ça y est, la C3 est dans le garage. Quelques bricoles à faire avant le CT et ça devrait faire mon affaire. Néanmoins et cependant, nonobstant toutes mes recherches, je ne parviens pas à retrouver où trouver le moyen de modifier l'information "Voiture(s)" qui figure sous l'avatar! Quelqu'un pour me rafraîchir la mémoire…?? En lieu et place de la bonne vieille Xantia, c'est à présent C3 II de 2011, 1,4 VTi, AirPlay, Zénith, blanche.

Abat-jour Eve et Ribodi Après une brève absence de "Planète" pour cause de changement d'auto, je reviens en heureux (pour l'instant!) proprio-utilisateur d'une C3 II Airplay de 2011, 1,4 VTi. Ça change de la Xantia 2 2,0 16V Exclusive dont je regretterai longtemps le moteur souple, puissant et tournant comme une horloge! Petit souci, je ne trouve plus comment modifier l'info "Voiture(s)"" dans le profil…faut que je fouille encore mais si quelqu'un me rafraîchit la mémoire, je prends!

Certainement pas! Par contre le jour où tu passes chez moi n'hésite pas à faire signe, on ira prendre un pot et si tu as besoin d'un guide tu n'auras pas besoin de chercher! (Demain je modifie mon profil, la C3 AirPlay va m'être remise en remplacement de la brave Xantia, entre temps remplacée par une "bouse" que je n'ai pas aimée!)

Pas exactement puisqu'un peu plus haut tu écris "Pas forcément si tu as les moyens de la remplacer sur place…" Je sais, je suis chiant et pinailleur mais pour être bien compris je crois qu'il faut être précis! Mais il est vrai qu'il s'en faut de peu pour que je sois 100% d'accord!

Non Diabolo, si tu as de quoi réparer sur place, EN GÉNÉRAL le policier ou gendarme sera indulgent mais il n'y est pas obligé. Ce n'est pas vraiment la boîte d'ampoules qui évite la prune mais le fait de pouvoir repartir avec un éclairage qui fonctionne. Un flic obtus pourra te coller la prune et t'empêcher de repartir tant que ce n'est pas réparé!

Peut-être déjà donner le VIN de la voiture (ce qui ne présente AUCUN risque, contrairement à ce que certains disaient dans un lointain débat ) pour pouvoir vérifier

'tain! Y'en a un au moins qui est plus tordu que moi! Il n'y avait aucune moquerie ni double sens à ma réponse, mais la relecture m'a fait apparaître le 2e degré que vous avez pensé y trouver Je ne sais pas si mes explications sont bien claires, mais il se fait tard et j'suis fatigué En tous cas bravo pour l'humour, jadore!

Merci de tes (toujours) excellentes lumières, grostoto

Je suis moins sûr de ça! Je crois que dans ce cas la réinitialisation pourrait se faire lorsqu'on aura atteint la t° de fonctionnement. Sans certitude toutefois…

C'est ça, vous revenez en 2e semaine

Je viens de vérifier, le Haynes ne fait pas de différence selon motorisation. En tout état de cause c'est simple et sans aucun risque je pense, suffit d'essayer :PP

C'est exactement ça, chtitbof Personnellement j'ai cette Xantia depuis 6-7 ans et je n'avais encore jamais débranché la batterie. Il y a quelques annés j'avais trouvé des bougies Beru à 4 électrodes, ça améliore pas mal le fonctionnement (elles doivent bien avoir 70 000 km aujourd'hui!) et l'amélioration ressentie après cette "manip'" est à peu près du même ordre: + de souplesse, + de reprises et - de bruit de fonctionnement! Le sachant, je le referai, en effet :PP

Merci Richard

C'est un 2 litres 16s. Haynes 5A.2 Débranchement de la batterie: "Pour que le calculateur puisse réapprendre ces valeurs… laisser tourner aussi près du régime de ralenti que possible jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement normale, puis le laisser tourner environ 2 minutes à 1200 tr/min.…" À ce que je crois comprendre, le calculateur "repart" sur de nouvelles bases et idéalise en quelque sorte les infos qu'il envoie vers les divers composants. Ça te semble cohérent? Il y a quelque temps que je n'avais posté ici, et j'ai l'impression que les infos de la voiture ont disparu! Je fouille pour essayer de rectifier ça

Bonjour, Je souhaite un petit éclaircissement… il y a quelques jours j'ai donné un petit coup de charge à ma batterie, histoire de compenser un peu le fait que je fais essentiellement de courts trajets en ville. Débranchée, chargée la nuit, tout est OK. J'ai suivi ce que m'indique le Haynes et fait éteindre le voyant K après quelques minutes et tout va bien! Ma question est: je trouve le moteur plus souple, et de meilleures reprises; la réinitialisation dont parle Haynes peut-elle avoir des conséquences aussi nettes sur le fonctionnement du moteur? Merci d'avance aux experts "de service" :PP

Un échauffement des disques/plaquettes est parfaitement normal SANS freinage. Si vous voyez une autre explication possible à une perte d'efficacité du freinage, libre à vous également. Merci.

@zigomar, alors il n'y a rien d'anormal dans ce que vous pensez être un échauffement excessif; s'il y a échauffement anormal c'est qu'il y a frottement, s'il y a frottement c'est que les plaquettes ne reculent pas assez, c'est absolument certain. Partant de là, le freinage ne subit pas de dégradation en fonctionnement, et c'est peut-etre simplement une "fixette" après que vous ayez constaté l'état des plaquettes En tous cas, bien évidemment elles sont à remplacer! Tenez nous au courant des améliorations que vous pourrez remarquer ensuite.

Ça, pas sûr que ce soit anormal

À mon humble avis, la perte d'efficacité est due au fait que ça chauffe. Et le fait que ça chauffe vient de plaquettes qui restent au contact du disque. Vous pensez que tout coulisse parfaitement et ce n'est pas le cas. La détérioration des plaquettes est peut-être la conséquence, plutôt (ou autant) que la cause, d'un défaut que vous n'avez pas encore repéré (ajouté à une piètre qualité des plaquettes, peut-être). En tout état de cause je ferais davantage de vérifications si ce truc m'arrivait.

Ça fait un peu beaucoup d'approximations technologiques, non?

Merci totoche

(sic!) Euh… je peux me tromper, bien sûr, mais… y'a un régulateur sur votre auto? Il me semble qu'un alternateur est "auto-régulé", mais mes études en la matière remontent à longtemps, les choses ont pu changer…