Grany02

En relisant le topic depuis le tout debut, je m'aperçois qu'il s'agit du capteur que Philox avait trouvé sur oscaro à 14€, regarde son lien

J'ai trouvé ceci sur le forum http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-1026.html je ne sais pas si ça peut aider ou non "c'est simple en fait, le compte tour n'est pas different entre un diesel et un essence bien que la source du signal n'est pas la meme. - Sur un diesel, le signal est donné par une borne sur l'alternateur et non sur le capteur pmh (signal trop faible) - Sur un essence, c'est le transfo d'allumage qui envoie un signal." LEEHAWK > Quel est le modèle d'alternateur monté sur ta Xsara ? En rentrant le VIN j'en trouve pas moins de 18 (2 Mitsu, 15 Valéo, 1 Bosch) Sur Citroën Service, il est indiqué Date de début de garantie : 01/01/1990 ce qui n'est évidemment pas possible sachant que ta voiture a été fabriquée le 19 mai 1998 à Vigo. il est indiqué aussi : COMPTE-TOURS COMPTE-TOURS A AIGUILLE ..... COMPTE-TOURS (PRISE INFORMATIONS) COMPTE-TOURS INFO PMH Ceci est en contradiction avec ce que j'ai trouvé un peu plus haut et pour en terminer j'ai trouvé ce capteur : http://i24.servimg.com/u/f24/15/54/11/51/calcul10.jpg ce semble être ce que tu cherches mais je ne trouve pas son implantation non plus, peut-être qqn d'autre peut t'aider ?

Désolé mais là, j'avoue ne pas trouver d'autre capteur que celui-ci sur CS

tiens nous au courant et partage la solution ça peut toujours aider d'autres personnes

Le plus évident est deja le bouclier AV qui intégre des AB sur la phase 2.2 ensuite il y aurait les retros rabattables electriquement en série sur la 2.2 et en option sur la 2 pas mal d'options propoisées sur les phases 2 se sont retrouvées en série sur la 2.2, une meilleure présentation pour une voiture en fin de vie puisque la 2.2 est sortie pour 2003 ou le millesime 2003 je ne connais plus la date exacte. Les berlines et coupés ont donc vécus au maximum 2 ans sous cette forme alors que les breaks ont fait 4 ans jusqu'en 2007 Il faudrait surtout connaitre le numéro OPR du modèle proposé

C'est aussi ce que je pense

J'ai créer sur Citannonces une alerte pour la recherche d'une VTS et plus particulièrement d'une Sport ou Rallye Champion. Ce soir je reçois un avis m'indiquant une VTS du 15.01.2003 donc logiquement une phase 2.2 mais les photos de la voiture ne concordent pas, que croire ? http://www.citannonces.com/annonce/4533 S'agit-il d'une phase 2 ou d'une 2.2 ?

Pour le 2.0 HDi, la préconisartion est de 160.000km ou 10 ans comme tu peux le voir ici La courroie a effectivement encore (en théorie) 60.000 km de vie mais à quelle date a-t-elle été changée ? la périodicité est de 160.000 OU 10 ANS selon la première des deux échéances atteinte en premier Le temps dans ce cas compte autant que le kilométrage

j'ai trouvé un capteur sur la boite de vitesse, est-ce celui-ci que tu recherche ?

non, l'aile AR a déja été redressée, et mise en apprêt, je pense que je récupérerai ma voiture fin de semaine prochaine, le temps de faire la peinture, que l'expert passe donné son accord ET en espérant que cette fois ci il n'oublie pas de me débloquer la carte grise en préfecture...

oui effectivement il y a une carte avec le code des clés à gratter lorsque tu veux refaire tes clés. Mais bon si tu n'a pas la carte ce n'est pas une catastrophe puisque le garage peux te retrouver ton modèle de clé avec ta carte grise ce qui a été mon cas avec mon HDi.

Mesdames, Messieurs, J'ai eu vent récemment alors que j'accompagnais mon frère chez Colbeaux Fiat à LAON que les dirigeants de concessions autres que Citroën connaissent et consultent notre Forum. En effet, bien que le but n'etait pas de faire de la pub mais de souligner un travail qui m'a paru plus que correct et d'un prix raisonnable, j'avais fait l'eloge des services de Fiat Laon ainsi que certains membres du personnel. Le magasinier lorsqu'il m'a vu, m'a remercier pour le message que j'ai déposé ici en mars 2010 donc 6 mois après.... Preuve que je sais critiquer quand il le faut mais aussi féliciter quand c'est necessaire... En effet, le responsable du garage est tombé sur mon post, l'a imprimé et fait lire a ses employés, les félicitant, autant dire que je suis bien vu chez Fiat même si parfois je n'hésite pas non plus à raler quand il le faut. Cet episode me prouve qu'il ne faut pas hésiter à dégommer les mauvais et incompétents en les nommants si necessaire mais ne pas hésiter non plus a encourager et féliciter une équipe compétente lorsqu'on est content de leurs services. Je ne leur ai pas caché que pour l'entretien de ma Panda, j'etais un peu moins satisfait quant au délai et du prix de ma sonde Lambda 260€ et 3 semaines d'immobilisation du véhicule, ainsi que du mauvais réglage des phares que je leur avait confier et me valant une reflexion au CT sans contre-visite malgré tout. Lorsque Fiat fera des tarifs Fiat et non plus des tarifs de Ferrari pour les pièces détachées je verrais pour envisager l'achat d'une Fiat pk pas... Je trouve par contre que le tarif pièces détachées dans le groupe Fiat est astronomique, à croire qu'on a calqué le tarif de toutes les pièces sur la seule marque Ferrari. Autre aberration, mon frère a déposé sa Stilo Abarth pour un problème avec sa boite Selespeed (boite robotisée), le passage à la valise indique un "problème capteur" mais sans plus de précisions. Pour en savoir plus et accéder a ce foutu capteur il est nécessaire de déposer la boite donc 8h de main d'oeuvre rien que pour un diagnostic et tant qu'à tomber la boite le chef d'atelier préconise le changement d'embrayage qui sera a faire dans 10.000km afin d'eviter 2 fois la dépose ce que je comprend. Donc au final pour un capteur de merde qui doit couter environ 100€, la facture se monte à près de 1500€... ça fait cher quand même. Le garage ne voulait pas trop toucher à la voiture, et à meme fait une proposition (risible) de reprise de sa voiture dans l'etat ou elle se trouvait de 5000€ alors que lui même dernièrement a du changer ses jantes et ses pneus (1500€), à refait sa distrib (1600€) le tout chez Fiat bien sur! Ils savent donc parfaitement bien dans quel état est sa voiture et donc une proposition de 5000€ de reprise pour une voiture de 8 ans et 90000km et un dossier d'entretien conséquent est parfaitement risible et d'autant plus que c'est deja la même concession Fiat qui avait vendu la Stilo a mon frère et de surcroit avec des jantes deja abimées sur l'intérieur. Alors ce qui passait au CT il y a 6 ans, ne passe plus aujourd'hui et mon frère s'est vu contraint de devoir changer 3 jantes au prix de 500€/jante chez Fiat, il s'est donc tourné vers des jantes de 2e monte en centre auto pour un prix de 700€ les 4 On s'est même demandé si ils n'avaient un employé ou un client qui était interessé par la voiture... Sur ce coup la on a beaucoup moins apprécié la plaisanterie. Comme quoi un même garage peut être bon voir même très bon et à l'inverse mauvais suivant les jours... tout comme un enfant peut être adorable et aussi faire des bêtise, il ne faut pas hésiter à gronder afin de corriger le tir

n'oublie pas de nous la présenter plus en détail dans la section présentation, postes y des photos, on adore ça... lol!!

Bah personnellement j'aime bien aussi la phase 1 bien que possédant 2 Xsara phase 2. Les deux phases ont leur charme. Il y a une certaine ressemblance de la phase 2 avec un modèle germanique étoilé... En tous cas, belle acquisition, elle à l'air propre en effet. As tu le n°OPR ainsi que le code couleur ? il s'agit vraisemblablement du même coloris que les miennes Gris Quartz (EYCC**) finition X ou SX je suppose. Pour la distri, suivant comment tu va rouler, tu as à peu près un an devant toi pour la faire. Personnellement pour la mienne, comme je ne suis pas bricoleur, je l'ai fait faire en garage mais pas chez Citroën chez qui on me demandait environ 1500€ mais chez Fiat (1000€) c'est cher alors si tu sais le faire toi meme ne t'en prive pas Je ne connais pas le HDi 90 mais je suppose qu'il doit bien marcher aussi, mieux que le DW8 ou le DV4 en tous cas je suppose

donc fabriquée le 26 mars 2003 à Rennes (CJ) couleur Gris aluminium (EZRC) Sur la photo j'aurais parié pour un Gris Quartz (EYCC) Il n'est pas possible de garder les AB dans les optiques avec ceux du bouclier ?

Alors tu les as vus tes Xsara ? donne nous des nouvelles, laquelle prend tu et pkoi l'a tu choisie ? présentent la nous...

+1 Pas de factures, pas de preuves, dans le doute on fait baisser le prix

Je n'aime pas ne pas comprendre... donc je cherche... Je me méfie toujours des assurances qui cherchent toujours à augmenter les primes, etc... ils peuvent aussi refuser d'indemniser si la description de la voiture n'est pas la bonne... c'est bizarre que l'assureur sorte une Xsara Leader alors qu'elle n'existait pas et ça m'intrigue pour le comparatif, pas de quoi s'extasier, j'ai juste repris les indications de Citroën-Service par un simple copier-coller

Qu'en est il de ton problème de puissance ? Tu as trouvé la solution ?

qu'en est il au sujet de ce post : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=127927 ça serait sympa de nous faire un retour....

A priori les deux semblent bien pour les prix proposés. Ensuite c'est une question de goûts suivant que tu préfère la phase 1 ou la phase 2. Chel le professionnel tu peux négocier une distrib, il est vrai qu'avec un diesel ça suppose que l'on va rouler, donc 22000 km ça vient vite surtout que la distrib complète (courroie+galets+courroie d'accessoires+galets d'accessoires) m'a deja couté pas loin de 1000€ et je n'ai pas changer la poulie Damper ce que je te conseillerai de faire sur les 2 voitures proposées. Sur la 1ère on peut supposer que la courroie a deja au moins 40000km mais comme pour la 2eme voiture, qu'est-ce qui a été changé ? Ensuite qu'en est il de l'état des pneus ? Combien ont-ils de km ? à savoir que les pneus 15" sur les phase 2 sont assez chers si tu prend de la marque alors que la phase 1 doit encore être en 14". Compare le prix des pneus en 14" et en 15". Ca reste un argument pour baisser les prix. Quand les freins ont-ils été changés ? si ils sont à faire, tu peux les commander chez Citroën Lorient. Le kit complet AV/AR plaquettes+disques te revient à 208 € (pour mon HDi 110) pour ma part je pencherai plutôt vers la 1ere, il y a peu de risque que ta voiture ait des problèmes en 3 mois, donc je trouve la garantie superflue. Chez un professionnel tu as la garantie mais elle ne prend pas en compte les pièces d'usure ni un embrayage qui te lacherait. Ma 405 que j'avais achetée chez Peugeot a eu ce problème d'embrayage qui n'a jamais été reconnu le temps de la garantie, j'ai du le refaire à mes frais, idem pour des durites poreuses. Pour moi un professionnel n'apporte pas plus de garantie surtout sur un véhicule ancien et kilométré

Aujourd'hui j'ai appris que le bandeau arriere avait été changé par un nouveau....

Si la voiture a deja parcouru plus de 200.000km on ne peut douter de sa fiabilité ensuite que le gars fasse une partie du chemin peut effectivement paraitre bizarre surtout si il a besoin d'argent, ce n'est pas logique, mais pourquoi pas... Ce qu'il faut deja pour t'assurer que ce n'est pas une voiture volée ou gagée c'est verifier l'identité du gars, qu'elle corresponde bien à la carte grise et les mêmes adresses et un certificat de position administrative (ex non gage). Après moi je te déconseille d'acheter la voiture en ne la voyant que 5 minutes, loin de chez le proprio et sur un coin de table de café... va voir la voiture une première fois et prend le temps de reflechir avant de signer et si le gars est trop pressant ou pressé, va voir ailleurs... Ce n'est pas la voiture qui est en cause mais l'attitude du vendeur. pour info, la Xsara seduction est une série spéciale de 1999 : http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_Xsara_Seduction_99.htm

Voici une description de la série spéciale Leader : http://www.automoto.fr/citroen/photos-videos/xsara-leader-2002-3981777-RElBX05VTUVSTyAy.html La première différence est que les baguettes sont ton caisse et non pas noires. Par curiosité j'ai fait un comparatif entre ma VTS, mon HDi et la 1.9TD "Leader" avec les données récoltées sur Citroën Service ce qui permet de voir les différences. (fichier Excel compressé avec WinRar) comparatif Xsara 1.9D-vts-hdi.rar

La centrale parle de la 1.4 HDi Leader, de la 2.0 HDI Leader Pack mais oublie la 2.0 HDi Leader (non pack) http://i24.servimg.com/u/f24/15/54/11/51/xsara_15.jpg Il faut aussi rappeller que Olorin possède une Xsara 1.9TD (DW8) donc un modèle non concerné par la série Leader ce qui n'explique pas pourquoi son assurance lui marque Leader... serait-ce pour augmenter la prime d'assurance profitant de sa méconnaissance des Xsara?