Grany02

sauf que sur le XU10J4RS c'est pas 100.000km mais tous les 80.000 ou 5 ans et tu ramène à 60.000 en cas d'usage intensif il est donc plus que temps de la faire ta distrib

UP!! Urgent !! Y A PAS DE SPECIALISTE PSA ??

il faudrait déja connaitre le modèle de 1.8i.... sur la Xsara il y en a deja 3 différents 1.8i 90ch 1.8i 103 ch (BVA) 1.8i 16s 112 ch (VTS), le 112 consomme largment plus que le 2.0i de ma VTS il fait 13l/100

J'ai eu le problème sur mon HDi 110, le moteur ne dépassait pas 2500 tr et 110km/h sur autoroute d'après le mécano Citroën que j'ai consulté à Reims, il s'agit de la vanne EGR je suis rentré à Laon comme ça tranquillement (mais en pestant), après m'être arreté un moment, je suis reparti, tout est redevenu normal et n'est plus jamais réapparu...

http://i35.servimg.com/u/f35/15/75/04/58/kfw_be12.jpg http://i35.servimg.com/u/f35/15/75/04/58/kfw_be11.jpg moteur de Berlingo - repère KFW http://i35.servimg.com/u/f35/15/75/04/58/kfx_xs10.jpg http://i35.servimg.com/u/f35/15/75/04/58/kfx_xs11.jpg moteur de Xsara - repère KFX il semblerait que le KFW soit un TU3A alors que le KFX est un TU3JP, je m'y perd un peu dans les différentes appellations Le KFW peut il remplacer le KFX avec qq petites adaptations, notamment au niveau du filtre à huile et de la sortie du circuit d'eau qui se fait à droite sur la Xsara (KFX) et tout droit sur 206/Berlingo (KFW) ?

Bonjour à tous, J'ai racheté (encore) une Xsara (la 3e), il s'agit d'une Xsara coupé 1.4i SX modèle 1999 pour 200€. Le moteur étant HS je me suis mis à la recherche d'un nouveau moteur pour faire l'échange. après pas mal de recherches et de déceptions j'ai fini par trouver un moteur de 206 1.4i à 36000 km (non vérifié) qui semble propre. le détail est qu'il s'agit d'un TU3JP/KFW et non pas d'un TU3JP/KFX qui présente qq petites différences. ma question, est-il possible d'adapter ce moteur sans problème sous le capot de la Xsara, quelles sont les grosses différences entre un KFX et un KFW ? merci aux specialistes de me renseigner

moi j'ai hérité mon HDi et j'ai attendu 6 mois et 15 jours pour faire la carte grise, ça ne veut pas dire grand chose...

ça confirme que le e10 est a eviter Par contre dans une Fiat Panda de 93 je n'avais eu aucun problème avec 30/40% d'ethanol dans le resevoir et ce, durant 2 ans mais la je faisait moi même le mélange. Faut il aussi rappeller que l'ethanol e85 contient en moyenne 85% d'ethanol et le reste de SP, cela varie en fonction des saisons, donc 30% de e85 ne fait donc qu'environ 25,5% d'ethanol pur

Purement théorique !!! Bon tout d'abord le 95E10 ne remplace que le 95SP pas le 98SP dans ma Xsara VTS d'avril 2001, le fait de mettre du e10 me provoque des problèmes ralenti instable, a-coups, surconsommation, etc... même le 95SP n'est pas du meilleur effet pour ma voiture, je ne met donc plus que du 98SP, idem dans le C3 1.4i de 2006 de ma mère.... Il est bon de rappeler que le 1.4i n'est autre que le 1.4 de l'AX sur lequel a été greffé une injection, donc la conception du moteur est bien antérieur à 2000, idem pour le XU10J4RS ou autre moteur de la gamme Xsara

comment est survenue ta panne ? tu bricolais sur la voiture ? en roulant ? à l'arret ? donne un peu plus de details...

Oui je les ai vus aussi sur Mister Auto à 627,17€ au lieu de 856.50€ sur Oscaro sur Katdirekt le cata est à 223 en marque Delticom sur onlineautomotive.co.uk le cata est à 90,06£ soit environ 108€ mais de marque inconnue sur 47catalyseurs.com je n'ai pas trouvé pour le DW10ATED et le site catalyseur.org n'existe plus. à 108€ je ne risquerais pas grand chose à le commander en angleterre et pour environ 200€ on peut avoir la ligne complète avec le kit de fixation. Je pourrais commander 6x la ligne complète pour 1 catalyseur chez Citron c'est assez tentant... je verrais si mon cata me lâche, pour le moment tout va bien... Edit : trouvé ceci sur le site katdirekt - katdirekt.com est un service de Delticom AG, une entreprise allemande, siègeant á Hanovre, Allemagne Apparemment ils distribuent aussi des pneus par l'intermédiaire du site 123Pneus.fr

comme dans les autres topics tu me cherche sans cesse des poux dans la tête mais si tu lisait depuis le début tu aurais vu que l'on parlais des R1R donc avec ton intervention sur les Toyo tu sême le doute quand tu ne précise pas le modèle. J'essaye d'être aussi précis que possible pour ne pas que justement des types comme toi puissent me contester... mais il faut toujours que tu ais raison

Carrosserie Vervinoise Agent Citroën 25, Chaussée de Fontaine 02140 Fontaine-lés-Vervins Tel.: 03 23 98 00 08 fax :03 23 98 86 86 Dans ce garage qui se trouve dans la cour d'une ancienne ferme,on est bien accueilli, le patron habite sur place. l'accueil est chaleureux, on prend le temps de regarder votre voiture et de l'essayer avec le client. A mon arrivée, on m'a tout de suite proposé de me prêter une voiture en attendant la mienne sinon on se propose de vous ramener chez vous... Alors que personne ne trouvait de quoi souffrait ma Xsara VTS et après m'être pris la tête avec la concession de Laon, je suis aller chez eux sur les conseils d'amis... Ils ont garder ma voiture 15 jours mais ont fini par trouver ce qu'elle avait, la facture était d'un montant raisonnable, moins élevée que je ne craignais A l'inverse, évitez la Concession de Laon, là ou les mécanos vous disent "on a pas vu ça à l'école, ils ne nous l'ont pas appris..."

moi non plus je ne connaissais pas ce problème avant de lire ce post... bonne question, comment saiy on que le cata est cassé ?

A LAON (40km de Reims) il y a TPA-LEVIEL qui doit faire ce genre de produit, tu as des points de vente sur Laon, Reims, Chalons, Epernay, Metz, Nancy, Freyming-Merlebach, Soissons Tu as aussi les enseignes AD (AutoDistribution) qui pourrait aussi le faire je pense, les points de ventes sont sur Laon, Chauny, Saint-Quentin, Soissons, Tinqueux, Reims, Charleville, Sedan etc.... pour AutoDistribution clique sur la région de ton choix suis les liens que je t'ai mis...

Bien que n'étant pas encore concerné par le problème, j'ai regardé le prix d'un catalyseur pour mes xsara : 2.0i 16v 167 : - Réf. : 1705JC - Prix en concession : 2321,75€ - Prix remisé Internet : 1810,96€ (-22%) 2.0 HDi 110 : - Réf. : 1705NF - Prix en concession 1564,33€ - Prix remisé Internet 1220,18€ (-22%) à comparer avec KatDirect, pour la VTS et le HDi 110. Par contre cela concerne des références différentes 1705JFpour le HDi et inconnu pour VTS - Réf. : 1705JF - Prix en concession 1479,32€ - Prix remisé Internet 1153,87€ (-22%) Quelle différence entre le 1705JF et le 1705NF en dehors du prix ? Ce problème de catalyseur concerne-t-il TOUTES les Xsara ? Est-ce systématique ou aléatoire ? Mon HDi 110 a passé les 160.000, ça m'inquiète ce problème

Tant que tu vends ta voiture avant les 6 mois... ensuite si l'acquéreur laisse passer la date pour l'immatriculer, à lui de se débrouiller

Ton cas constitue donc une exception. Pour le e85, il est en vente libre et rien n'interdit de l'utiliser, je l'ai utilisé durant plus de 2 ans dans ma vieille Fiat, la VTS n'apprecie pas le traitement, j'ai essayé 2 fois et j'ai bien vite renoncé à économiser de ce côté la... Ma Xsara HDi 110 aussi a les même freins AV que ma VTS alors qu'à l'arrière sur le HDi mes plaquettes sont les mêmes que sur Saxo, sur la VTS ce sont des ZX ??? par contre la barre stab est plus grosse sur la VTS, je suppose qu'il en est de même pour les triangles... Je me suis renseigné aussi pour faire une prépa moteur type "Gr. A" chez un préparateur à Reims. Si je devais faire une veritable prépa (illégale bien sur) il m'en couterait environ 5000€ avec une nouvelle carto, des trains roulant de Gr.A, le train AR modifié avec des cales dures, un carter cloisonné pour éviter le déjaugeage (défaut chez PSA) un berceau renforcé pour encaisser les contraintes des amortisseurs plus durs avec ressorts courts, etc.... j'en passe Avec un surcroit de puissance j'aurais evidemment fait monter des freins plus gros, du style XM V6 ou en Brembo mais bon, le jeu en vaut il la chandelle ? La facture grimpe vite deja en dehors de tout problème

Bon et pour changer un peu, que pensez vous des Uniroyal Rainsport 2 en 205/40 R17 ? Pour la monte en 17" il y a du choix à savoir : Kumho KU31, 205/40 R17 84Y = 72,90€ Falken ZE912, 205/40 R17 84W = 85,90€ Toyo Proxes 4E, 205/40 R17 84W = 88,90€ Uniroyal Rain Sport 2, 205/40 R17 84W = 91,90€ Toyo Proxes T1R, 205/40 R17 84W = 93,90€ Fulda Carat Exelero, 205/40 R17 84W = 99,50€ BFGoodrich G-Force Profiler, 205/40 R17 84W = 99,50€ Pirelli PZero Nero XL, 205/40 R17 84W = 99,90€ Firestone Firehawke SZ90, 205/40 R17 84W = 102,50€ Yokohama S.Drive AS01, 205/40 R17 84W = 104,50€ Yokohama Parada PA01, 205/40 R17 84W = 105,90€ Kleber Hydraxer, 205/40 R17 84W = 109,50€ Goodyear Eagle F1 GS-D3, 205/40 R17 84W = 112,90€ Dunlop SP Sport Maxx, 205/40 R17 84W = 114,50€ Bridgestone Potenza RE050 ASSYMMETRIC XL, 205/40 R17 84V = 121,50€ Michelin Pilot Exalto 2, 205/40 R17 84W = 122,90€ Continental Sportcontact 3, 205/40 R17 84W = 123,90 Bridgestone Potenza RE050 ASSYMMETRIC XL, 205/40 R17 84W = 127,50€ Toyo R888, 205/40 R17 84W gg = 188,90€ en se contentant de marques connues (ref. allopneus). Avec ce choix il y en a pour tous les goûts et tous les budgets, les Toyo T1R et R1R sont indisponibles Le pneu le moins cher proposé sur ce site est à 48,90€ (Nordexx Stratus 205/40 R17 84W), le plus cher étant à 188,90€ (Toyo R888, 205/40 R17 84W gg). Les prix sont donnés Hors Pose, ce n'est pas une pub pour allopneus mais juste à titre indicatif. Je ne suis même pas client chez eux

+1 +1 Ah ben ça fait plaisir à lire, je me sens moins seul d'un coup...

Pour du T1R oui, mais en l'occurence il était question des R1R qui ne sont pas proposés sur ton site anglais... sur Allopneus qui propose plusieurs modèles de Toyo voici les prix relevés (hors pose) TOYO T1R, 195/55 R 15 85V = 72,90€ TOYO R1R, 195/55 R 15 85V = 114,90€. 1/2 slick recommandé pour les drifts TOYO R888, 195/55 R 15 85V ggg = 129,90€, non homologué route TOYO R888, 195/55 R 15 85V sg = 139,90€, non homologué route

Alors pour du Proxes R1R à 72,90 tu me donneras l'adresse ou tu les as à ce prix car sur Allopneus ils sont a 115-120€ environ non montés

Salut et Bienvenue ici... sur http://www.citdiag.fr (http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=165), j'ai trouvé une réponse qui semble convenir : Causes : Mauvaise initialisation du capteur position papillon Remèdes : Faire reconnaître les butées mini et maxi du capteur position papillon. Procédure : - Mettre le contact, - Attendre quelques secondes sans appuyer la pédale d’accélération, - Appuyer à fond, Relâcher et attendre quelques secondes - Démarrer. Cela peut être une solution, je te conseille de voir sur citdiag si tu trouve autre chose

[ Ouf merci pour la confirmation car je commençais à avoir des doutes donc c'est bien du H3 qu'il me faut....

La c'est de la mauvaise fois pure et simple car les véhicules sont étudiés pour répondre aux contraintes des différents marchés sur lesquels ils sont distribués. Pense tu que le climat au Maghreb, en France, en pologne, en norvège etc... soit les mêmes ? J'en doute personnellement ! Ta voiture a été conçue pour fonctionner sous différents climats, avec des qualités de carburants inégales, encore une fois ton véhicule correspond a un compromis, de même lorsque tu achète un ordinateur on te fournit la base que tu peux ensuite personnalisezr ou non et ceci pour répondre à la demande du plus grand nombre... Alors si personnaliser son ordinateur est sans conséquences graves, le faire sur une voiture n'est pas la même chose... Certains se vantent d'avoir 145cv et plus sous leur capot, grand bien leur fasse mais je ne leur souhaite pas un accident. Je vois Activa2000 qui prétend consommer moins sur son HDi avec 145 ch qu'avec 110 ch mais sa consommation "annoncée" est identique à la mienne à la même vitesse donc pas de changement la-dessus mais depuis quand les moteurs les plus puissants consomment moins ? Si c'etait le cas, je vous conseille de passer à 250ch, vous diviserez la consommation par 2... Le mec qui me dit qu'il modifie sa cartographie pour consommer moins je veux bien mais quand en même temps il dit avoir gagner +40ch en consommant moins j'ai un doute... Je demande à voir... Personne ne l'a fait et pour cause, on augmente la puissance de 40ch mais on ne touche pas au freinage ni aux amortisseurs, refaire la carto c'est bien mais ne faudrait il pas aussi corriger les données de l'ABS, de l'ESP etc... Ca me fait surtout penser à lorsqu'on était des gamins bêtes et boutonneux et que l'on montait un kit 75 ou 80 sur les 103 SP etc... sans modifier rien d'autre. J'en ai vu qui se montait une mob avec des pièces bien évidemment "empruntées" et qui prenait un malin plaisir à se faire flasher afin de voir la vitesse de passage mais a jouer a ce jeu de cons, beaucoup se sont plantés et sont morts ou handicapés à vie... Le record de vitesse connu avec une mob est de 180km/h au cul d'une Golf GTi, donc deja en aspiration en espérant que la golf n'ai pas un problème... Voila surtout a quoi me fait penser cette discussions, des gamins trafiquant leur bagnoles (devnues invendables) comme une mob