totof911

Pour la poulie, c'est la plus étroite qui vaut le plus cher. C'est comme les sous-vêtements féminin, moins y a de tissu, plus c'est cher?? Non, ce n'est pas cette référence. Et puis j'ai changé de site pour voir, mais c'est la même chose qu'oscaro ou yakarouler. Mon amie a réussie à joindre le service client, qui lui a répondu: -ce n'est pas une erreur de votre part, mais comme on n'avait plus votre modèle en stock, on vous a mi celle-ci à la place. -elle se monte sans problème en lieu et place de celle d'origine, mais qu'il faut simplement trouver une poulie d'entraînement 4V et par la même occasion acheter la courroie qui va bien...... -on m'envoie un bon de retour dans 48h, si au cas où je n'avais pas trouver de poulie 4V et que l'envie me prenait de la retourner à leur frais pour qu'il me la rembourse. Sauf que j'ai déjà une courroie neuve 3V, qui attend sa copine pour prendre du service. Heureusement que le service client est là pour te dire comment faire, pour utiliser la pompe qui ne correspond pas à ce que tu as commandé. totof

Oups, je n'avais pas les yeux en face des trous, je voulais parler du 12.... Pour la pompe, je ne sais pas si ça craint de la monter comme ça avec une gorge supplémentaire? C'est toujours pareil, par le biais du net. J'irai à Monéteau, voir si il n'a pas une poulie d'entrainement 4V, à tout hazard.

Aujourd'hui, j'ai reçu ça: http://img11.hostingpics.net/pics/736260P1020165.jpg Et ça: http://img11.hostingpics.net/pics/493147P1020164.jpg alors que j'avais commandé la même ça: http://img11.hostingpics.net/pics/797018P1020163.jpg Évidemment, le service client est injoignable. Oscaro, yakarouler ou autre tous les mêmes. Je commence à en avoir un peu marre, quand c'est pas le délai, ce sont les pièces qui ne correspondent pas. Je crois bien qu'elle va me rester sur les bras, ou alors il faudrait que je trouve une poulie 4V... mais je crois que ce n'est pas gagné non plus. Citralfa, pour samedi, c'est cuit, au rythme où ça va. Donc tu seras là, puisque je remets pour le 14. totof

Samedi, j'ai fait ça: Pour éviter que de l'eau ne rentre par le différentiel, j'ai démonté les deux bagues, découpé à l'aide d'une pince à feuillard, deux ronds de taille identique dans un bidon. Ensuite, je les ai placés et remis les bagues à leur place: http://img11.hostingpics.net/pics/861866IMG20130928152108.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/249318IMG20130928151348.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/395435IMG20130928150922.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/867347P1020160.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/775050P1020161.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/617862P1020159.jpg Ce que je craignais en déposant le volant: http://img11.hostingpics.net/pics/801118IMG20130928172542.jpg Malheureusement, en remontant le neuf, ça s'est mal passé. Cet e.....r s'est mis de travers. Du coup, obligé d'en recommander un neuf et de recommencer l'opération. Moi qui pensait replacer le GMT dans compartiment moteur samedi, ça me semble mal barré.... totof

Eh bien, pas mal de boulot en perspective. Encore de la lecture et de photos à venir. J'ai hâte de voir les améliorations apportées à ton xm. Bon courage. totof

Oui c'est beau quand c'est propre, mais pour combien de temps?

Aujourd'hui, nettoyage du bloc: http://img11.hostingpics.net/pics/567390P1020158.jpg En démontant la pipe d'admission, le joint était en plusieurs morceaux, mais collés aussi bien sur le bloc que la pipe: http://img11.hostingpics.net/pics/135661P1020155.jpg Remontage définitif du turbo: http://img11.hostingpics.net/pics/616569P1020156.jpg J'ai désolidarisée la boîte pour la nettoyer et contrôler l'embrayage: http://img11.hostingpics.net/pics/945630P1020157.jpg Demain, démontage du volant moteur, pour vérifier le joint de villebrequin, passage de la boîte au karcher. totof

Bah quoi, ça prouve qu'une xm peut-être bio. De l'huile de colza ou de récup (saveur frite) pour carburer avec, de l'huile de tournesol pour suspendre, tourner et freiner le tout. Quand le tournesol est bien fatiguée, tu pompes dans le bocal, tu verses directement dans le réservoir et tu fais du recyclage. Comme c'est bio, même pas besoin de nettoyer les filtres. Ça se trouve, l'huile moteur, c'est de la frial ou de la pépin de raisin.... J'avoue que je n'ai pas vérifier, comme c'est une donneuse et qu'elle n'était qu'à 20 kms. Ça se trouve, l'huile de boîte...... N'empêche que la bleu, avec l'huile de friteuse, elle est bien souple, et en plus tu cuis tes frites en roulant. totof

Mouai, sur la palette, il ne me sert pas à grand-chose, à moins de le reconvertir en table basse....bof. Pfffff pour la tension, elle doit être bonne, puisque mon super tensiomètre a dit que tu étais bon du premier coup. Remarque, ça fera l'occasion de boire un coup.

Aujourd'hui, j'ai nettoyé quelques pièces: http://img11.hostingpics.net/pics/589978P1020145.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/471899P1020146.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/703091P1020147.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/995758P1020148.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/577983P1020149.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/987828P1020150.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/191106P1020151.jpg Tous les intérieurs sont comme les extérieurs, hormis l'échangeur, je n'ai pas osé avec le radiateur. J'ai commandé la pompe à eau, ainsi que le joint de la pipe d'admission. Une fois la pompe, la pipe d'admission et la crémaillère remontées, le DK5 quittera sa palette..... totof

Pour l'histoire de la prise d'air, tu n'étais pas très crédible... Il suffit de regarder le travail effectué, sur chacune de tes voitures. totof

Oui, ça avance doucement mais sûrement. Petit hs, je suis tranquille jusqu'en septembre 2015 pour l'automatique.... CT passé tranquillement. totof

Bon, la distribution est faite. Encore un grand merci à Citralfa, d'avoir pri le temps, pour le partage de son savoir-faire et ses explications. On m'avait prêter un tensiomètre, mais qui n'a finalement servi à rien, puisque à la tension était bonne (on ne rigole pas, hein Mikaël). Nous avons passé un bon après-midi, malgré le temps pourri. Du coup, nous avons changés les bougies, d'ailleurs celle du cylindre n°4 devait être d'origine. Pourtant, elle est d'une facilité à démonter (on ne rigole toujours pas hein). Remontées à la graisse Belleville. Le câble qui les alimente est complètement bouffé. Deux calorstats neufs ont pris place sur le bloc. La pompe à eau était d'origine, tout comme les calorstats (de 96 ou 97). La pompe ayant des trâces de ldr et du jeu, j'en mettrai une neuve. Pendant que c'est par terre, je regarderai l'embrayage. Il faudra aussi que je nettoie le bloc, ainsi que l'intérieur de la pipe d'admission. Il faut que je règle le problême des tuyaux, et ensuite je pourrai remettre le bloc en place. totof

Attention les yeux: http://www.leboncoin.fr/voitures/531726108.htm

Salut bib-raziel, Comme je l'avais soumis à jilks, je mets un collier rilsan autour des câbles, comme ça ils se maintiennent mutuelement.

Bonsoir, Reprise tout en douceur sur la 2l5: Travaux du jour: http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_349897P1020068.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_293976P1020070.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_587430P1020069.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_928770P1020074.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_124027P1020075.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_166753P1020076.jpg Bye bye egr: http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_195735P1020078.jpg Pour info, la pipe d'admission provient d'un Jumper 2l5 D. Le diamètre d'entrée est inférieure à celui de la pipe alu, mais est identique au tuyau qui revient de l'intercooler. Dans une bonne semaine, pose du kit de distri avec l'aide de Citralfa. Ensuite, il n'y aura plus qu'à replacer le DK5, mais avant, il faudra que je règle le problème de suintement des tuyaux qui alimentent les sphères avant. totof

En tout cas, ça pique les yeux! Quelle horreur. Il mériterait le goudron et les plumes.

Salut jilks, J'utilise la même marque pour les plaquettes! Pour éviter que les câbles de frein à main ne se débranche, je mets un rilsan autour des deux câbles sans trop le serrer, comme ça ils se maintiennent mutuellement. Pour oscaro, c'est clair que ce ne sont pas des flèches. Ma dernière commande devait être livrée sous 24/48h. Commande passée un dimanche soir, reçu le samedi suivant......

Salut Mikaël, En fait non, elle n'est toujours pas remontée. Depuis samedi, j'ai simplement remonté le tendeur et l'enrouleur. Il faut que je me motive pour remonter au moins la pompe à eau et le calorstat pour dimanche.

Salut jilks, Sur la 2l5, je ne sais pas, mais sur l'automatique, il y avait une impression de jeu et de légers claquements lors de translation. Au départ, je pensais au flector hs ou au pignon d'attaque. Finalement, en regardant par le passage de roue passager, ça saute aux yeux. Le changement peut se fait sans dépose de la crémaillère, l'articulation (terme citroën, réf 405907) vaut 8€41, et l'empreinte torx, c'est du 55. Pour l'instant, je n'ai rien fait de plus sur la 2l5, car la D12 est passée sur le billard. Quelques bricoles dans le désordre: -fuite pompe à eau (et donc première distribution pour moi) -changement plaquettes avant + flexible + purge -soufflet gauche côté roue -ventilation qui ne fonctionnait qu'à fond -refection du lève-vitre ARG -vitre AVD labourée (rainure verticale dans le verre) par une des patte de ressort de la poignée extèrieure qui était sorti de son logement??? Ensuite ce sera l'automatique, pour une inspection générale, car elle passe au CT en septembre. totof

Bonsoir, Si ça peut aider: http://img11.hostingpics.net/pics/735862P1010833.jpg Je pense que jilks parle de ça. Si c'est le cas, l'empreinte est du 18. Par contre, je n'ai rien démonté, car la crémaillère n'a pas de jeu. totof

Bonsoir, Je suis désolé pour la photo mais l'alim de mon pc a passé l'arme à gauche et cerise sur le gâteau la pompe à eau de la D12 fuit. J'essai de mettre une photo demain. Vive les smartphones, ça permet tout de même de jeter un oeil sur le forum

Bonjour, Au cas où, la mienne n'ai toujours pas remontée. Si jilks n'a pas de photos de la butée de réglage, je peux en prendre une éventuellement aujourd'hui ou sûrement demain. totof

Sauf qu'il y a quelques années, sur ma D12, le répartiteur (à l'époque je n'avais pas internet, pas de RTA ou haynes et je ne connaissais pas le terme technique) s'est mis à fuir comme pas possible. Le premier casseur que j'ai fait, ne voyant pas très bien de quoi je parlais, m'a demandé si j'avais ma voiture pour qu'il voit quelle pièce je voulais. En ouvrant le capot, il me dit: Ah ça, c'est une pieuvre ou encore une araignée..... Et bizarrement tout ceux que je suis allé voir après, ils savaient de quoi je parlais, quand je leur parlais de pieuvre/araignée Même la concession près de chez moi, après avoir fait le tour de toutes les casses, je leur ai demandé le prix de la fameuse pieuvre/araignée, on m'a répondu: Ah oui, sauf que techniquement, ça ne s'appelle pas comme ça, mais répartiteur de débit.......et que ça côute deux bras.

Ce que tu appelles la pieuvre ou araignée, c'est le répartiteur de débit. Inexistant sur ta 2L5. La seul chose qui serait compatible entre ton xm et une bx, c'est le conjoncteur/disjonteur, à condition que cette dernière soit dépourvue de la direction assistée. Et puis, au passage, il faudrait que ton garagiste s'implique plus dans la marque qu'il est censé réparer.....ou alors qu'il change de marque. Il faudrait qu'il te dise qu'elle voiture de la gamme, possède deux répartiteurs de débit