totof911

Non, la SM, la CX, l'Evasion, C5II, C6, C8, C-Crosser ont des jantes à 5 trous et la DS je crois et j'en oublie sûrement.

Salut jilks, Beau boulot, et encore pas mal en perspective. Au cas où, pour tes deux réhausses, si tu en as pas, mon casseur a deux breaks en ph I. Si c'est compatible et que tu es intéressé, je peux y aller quand j'aurai 5 min, les prendre en photos et demander les prix.

Moteur fonctionne très bien: http://www.leboncoin.fr/voitures/428946854.htm?ca=12_s Il doit même sacrément tirer, avec une t-elle cylindrée et autant de soupapes....

Les 2 arabes à cames à remplacer-xan22-

Bonjour, J'ai une atmosphérique depuis 2001, qui avait 155000 kms, c'est une bonne voiture, fiable, économique (entretien, consommation et surtout confortable). Je l'ai eu pour 750€, d'ou son achat. Elle va sur 355000 kms, il y a 15 jours, j'ai changé l'alternateur (d'origine), l'électrovanne d'arrêt en septembre dernier et le démarreur en mai, en préventif, car elle ne démarrait plus par forte chaleur. Le moteur est fiable et robuste. Il démarre au quart de tour, par n'importe quel temps. Par contre, sans être un fou du volant, je trouve que 83 cv, c'est vraiment limite. L'été, la clim, on oublie (sur de caler à chaque feux, stop etc). 5 dans la voiture avec le coffre plein, certaines côtes sont plus que laborieuse. Pour certains dépassements, il faut être sur de son coup. Je ne la regrette absolument pas, mais avec un turbo elle serait au top. Et comme HEDEBO: pas d'électronique=pas d'emmerde

Ok pour les pièces. Pour le JDC et la distribution, ce n'est pas dans mes compétences, si tu vois ce que je veux dire......

Et la BVA de la xantia?

C'est-ce que je pense faire aussi, retrouver un bloc en bon état, aussi non, c'est malheureux à dire mais, je pense qu'elle finira ainsi.

Un autre truc bizarre, c'est quand remettant le LDR, de l'huile est remontée jusqu'au haut moteur? Apparement, la soupape est toujours en place.

Bonjour, J'ai remis 15 litres de liquide de refroidissement, impossible de remplir le bocal? La revue technique stipule qu'il en faut un peu plus de 13L. J'ai enlevé des linguets, et voici ce qui est tombé: http://img15.hostingpics.net/pics/134140P1010419.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/590921P1010421.jpg

Bonjour, Voici quelques nouvelles du DK5. Cet après-midi, j'ai pri le temps de démonter le couvre-culasse. Je pense, car je ne suis pas expert en la matière, que la courroie a du se décaler. Voici quelques photos: http://img11.hostingpics.net/pics/902410P1010408.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/916912P1010409.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/194576P1010413.jpg -1 er cylindre: linguet d'admission côté pompe à eau sectionné, linguet d'échappement sectionné -2 ème cylindre: linguet d'échappement sectionné -3 ème cylindre: linguet d'échappement sectionné -4 ème cylindre: RAS Du coup, je ne sais pas quoi faire? Est-ce que ça vaut le coup de le réparer? Est-ce que je dois le changer, en sachant que si j'en retrouve un, j'ai bien dit si, se sera la roulette russe......

Bonjour, Bon, j'ai pri un peu de temps mercredi matin et cet après-midi, pour commencer le démontage. J'ai simplement réussi à enlever le cache du haut de la distribution. En bas, c'est une autre affaire, à cause de mademoiselle Damper. La courroie n'a pas l'air édentée: http://img4.hostingpics.net/pics/940648P1010400.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/554551P1010401.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/487919P1010402.jpg J'ai fait tourner le moteur à la main, tout tourne en même temps. Par contre, les poulies d'AAC et PI font un tour, après c'est raide comme la justice. Alors je veux bien croire que le DK5 est de la compression, mais pas à ce point. Je n'ai pas osé forcer.

Bonjour, Citralfa est passé hier, et nous avons desserrés les 4 vis du haut, du cache de la distribution. Nous avons pu l'écarté un peu, histoire de jeter un oeil. La courroie est bien tendue, entre l'AAC et la PI! Vu les confitions climatiques, je vais attendre un peu pour la suite.

Sur les phases II, il me semble qu'elles sont sur chaque régulateur de suspension. L'avant se situe sur le berceau, derrière la crémaillère et l'arrière, sur la traverse entre le réservoir et la partie transversale de l'échappement, mais à confirmer.

Voilà tout est dit. Les détails rentreront dans l'ordre, quant le DK5 ronronnera. Pas de souci pour les photos. Par contre, il y a un truc que je trouve bluffant, c'est le SC-MAC. Depuis samedi, elle est position mi-haute, elle n'est toujours pas redescendue.

Poids à vide: 2300 kgs, je vous laisse faire le calcul du poids total.... http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_477253P1010368.jpg Départ pour Dijon, d'auxerre sud à 13h15. http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_388448P1010369.jpg Arrivé au garage à 14h40. Prise de contact, accueil moyen, bref. Je la cherche, mais ne la vois pas. Forcément, elle est cachée derrière le garage. Je descends avec le transit dans le terrain, et la voici: http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_796796P1010371m.jpg Elle n'est pas dans le bon sens, ça ne m'arrange pas, mais ce n'est pas grave: http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_123226P1010373.jpg Le temps de charger, de remplir les papiers, il est 15h30. En remontant du terrain, le pare-choc racle le béton sur un faux-plat. C'est marrant, ça ne me surprend même pas. Dans ce sens là, je pense conserver le pare-choc jusqu'à chez-moi. Surtout qu'à Dijon, avec les travaux du tramway, ça tient plus du champs de patates que du billard. J'ai perdu 20 min pour la retourner. http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_803959P1010375.jpg Arrivé à la maison, il est 18h30: http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_762365P1010376m.jpg Quelques photos prises samedi matin: http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_663973P1010377m.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_370373P1010378.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_512860P1010379.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_441221P1010382.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_606584P1010387.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_626352P1010388.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_235888P1010395m.jpg Une première pour moi, une voiture avec des airbags: http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_509585P1010393.jpg D'autre photos viendront au fil du temps, ainsi que l'évolution de l'xm.

Voici quelques photos de la 2l5 de pointu, que je suis allé récupérer à Dijon: Porte-voiture loué chez avis: ford transit :vomi:184€ avec un forfait de 500 kms:good:

Bonjour, Pour les photos c'est prévu, il faudrait que j'en profite, pour présenter les deux autres. La remise en route sera tentée, mais ce ne sera pas pour tout de suite. Comme Citralfa doit passer, je pense que nous pourrons déterminer ce qui à lâché. C'est clair que le 2,5, quand on ouvre le capot, il y a beaucoup moins de place que dans la D12:tdr1:

Bon voilà, elle est sauvée.

Oui, je suis dispo.

Théoriquement, vendredi soir, la voiture de pointu sera dans ma cours.

Encore un adepte de la dictée de Bernard Pivot!

Si je la récupère, ce ne sera pas pour la canibaliser, bien au contraire. Je ne compte pas me faire de l'argent sur le dos de qui que ce soit. Je compte bien la remettre sur pied. De plus ça me permettrait de passer sur une phase II et par le même occasion, d'avoir les 3 motorisations diesel.

Salut, Ce serait dommage, effectivement qu'elle parte à la casse. J'essaie de voir pour trouver une solution, n'étant qu'à 160 kms de dijon.

Bonjour, Peut-être jeter un oeil, du côté de l'électrovanne d'arrêt!