totof911

Oui mais le souci, c'est que ça vient de planter..... Et je n'arrive pas à mettre ce que je veux sur le forum pffff.

Oui, sous l'aile il y en avait une, mais sur le bloc, il n'y en a pas..... On parle bien de la pompe à vide entraîner par l'arbre à cames?

Au cas où, je suis en pleine transplantation d'un moteur de 605 dans mon xm:http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=157442 Mon xm n'a pas de pompe à vide, c'est pour ça que je l'ai supprimer sur le bloc de la 605. D'ailleurs, à quoi peut servir la pompe à vide sur une xm?

Je ne savais pas pour le compteur des xantia. Vivement Mercredi.

Je ne savais pas, que tu avais des soucis de compteur avec la xantia. C'est cool, si ça fonctionne. Mercredi, pas de souci, on peut faire comme pour la mise en place du DK. De toute façon, il n'y a plus grand à chose à faire, pour tenter de le démarrer.

OK pour le turbo, je le ferais tourner plusieurs cycles de quelques secondes, en déconnectant le préchauffage et sans réamorcer. J'ai du ldr sous la main, on lui en mettra une bonne rasade avant de le démarrer.

Super, merci Marc-57

Oups, j'avais oublié ce détail, c'est pour un DK5 de 96.

Bonsoir, Est-ce que quelqu'un pourrait me dire, à quoi sert ce connecteur: http://img15.hostingpics.net/pics/846988P1020246.jpg Et est-ce que ces deux là vont bien ensemble: http://img15.hostingpics.net/pics/698829P1020250.jpg Car le connecteur mâle est compatible avec les deux femelles (n'y voyez rien de sexuel), et sont assez long pour aller ensemble. Par avance merci.

Ça me démange de plus en plus: http://img15.hostingpics.net/pics/789182P1020248.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/515155P1020249.jpg CitrAlfa, on attend plus que toi, elle a même donnée son feu vert, pour mettre le feu aux poudres: http://img15.hostingpics.net/pics/564747P1020252.jpg J'ai même eu le droit à la soupe à la grimace, accompagné d'un bout de boudin, car mon fils voulait que je la démarre..... Si une âme charitable pouvait me dire, ce qui est fixé grâce à ce boulon, ce serait super sympa: http://img15.hostingpics.net/pics/175892P1020247.jpg Si je l'ai remis à sa place, c'est qu'il devait servir à quelque chose, mais ça fait un moment que c'est démonter. Je n'ai pas trop de mémoire et évidemment, j'avais pri des photos avec mon ancien portable, que j'ai perdu.

Ok, bon courage et bonne soudure. C'est quoi le souci?

Non, mais ce n'est pas grave, je le mettrai aussi en provisoire. Cet après-midi, si il ne pleut pas, je remonterai le bac de batterie et support de filtre et finaliserai les branchements.

Oui, tu me l'avais dit la dernière fois. Il faut que je vois l'accessibilité..... Mais de toute façon, tu seras là, donc pas de souci.

Un remboursement est prévu. Du coup, je commanderai la pompe avec ton lien.

Quand tu seras là! Je ne sais pas, car il ne reste plus grand chose à brancher, pour le réanimer. Dès que tu as un moment, et que la météo le permet, on peut tenter.

Oui, c'est clair, mais heureusement que le faisceau était resté sur le bloc HS. Il ne manque plus grand pour qu'il démarre, enfin, si il en a envie.....

Je n'ai pas beaucoup avancé cette semaine. Jai essayé de nettoyer l'alternateur: http://img15.hostingpics.net/pics/615824P1020200.jpg Il était juste un peu sale: http://img15.hostingpics.net/pics/427207P1020202.jpg Maintenant il est propre, mais il n'est pas remonté, car le roulement côté poulie ne veut rien savoir..... Et vu le raffut qu'il fait en le tournant à la main..... Les radiateurs étaient pas mal non plus. Après un bon coup de souflette, j'ai décidé de les séparer, pour finir le nettoyage et il restait encore ça: http://img15.hostingpics.net/pics/621150P1020215.jpg Hier, je voulais remplacer ça: http://img15.hostingpics.net/pics/438302P1020217.jpg Par ça: http://img15.hostingpics.net/pics/752138P1020218.jpg Il provient du D12 de ma donneuse, sauf que l'écartement entre les oeillets, ne correspond pas. Impossible de connecter le 4ème cylindre, il manquait 3/4 mm. Du coup, j'ai prélever celui du jumper 2l5 atmo restant, chez mon casseur, pour 2€. Aujourd'hui, j'ai mis ça en place: http://img15.hostingpics.net/pics/487976P1020216.jpg C'est le faisceau du bloc de la 605, qu'en apparence il ressemble à celui de l'xm, mais en fait il y a un petit boîtier qui n'ai pas placé au même endroit. La prise qui l'aliment sur le faisceau de la 605, se trouve à côté du boîtier de préchauffage. Tout comme ce qui alimente la commande du démarreur, le compresseur, le petit fil de l'aternateur, les broches blanche et verte (entre le démarreur et la modine) passe au même endroit que l'alimentation de préchauffage, commande d'électrovanne PI, injecteur pilote et j'en passe. Il n'y a pas non plus le fil vert/jaune, qui se boulonne sur le bloc. Il me semble aussi, que le contacteur à inertie est absent. Le petit boîtier en question: http://img15.hostingpics.net/pics/143380P1020236.jpg D'ailleurs, je ne sais plus à quoi il sert..... La raison pour laquelle, je voulais mettre le faisceau de la 605: http://img15.hostingpics.net/pics/446466P1020231.jpg Le bout de 2x1.5 allait dans l'habitacle, sous la coquille du volant et branché à un interrupteur..... Une fois soudé, et sous gaine thermo: http://img15.hostingpics.net/pics/363750P1020235.jpg Reste plus qu'à trouver quelque chose d'équivalent à l'origine pour protéger le faisceau remis en état. Mise en place du faisceau de l'xm sur le bloc 605: http://img15.hostingpics.net/pics/333527P1020233.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/475265P1020234.jpg Tout est quasiment connecté. Le montage est provisoire, car avec CitrAlfa, on voudrait le démarrer un coup. Une fois fait, j'ai récupéré de la gaine de différent diamètre, pour le refaire comme il se doit, car la gaine est devenu très fragile avec le temps. Même en manipulant le faisceau tout en douceur, elles cassent de peur. Samedi dernier, en commençant le remontage, impossible de me souvenir où étaient fixés ces deux connecteurs: http://img15.hostingpics.net/pics/673016P1020237.jpg J'ai pu les remettre en place grâce à 57 banane. Je me suis souvenu, qu'il avait fait une protection qui leur étaient destinés, à partir d'un bidon.

Elle n'est pas vendue:http://www.leboncoin.fr/voitures/552310134.htm?ca=12_s#end

PRV ikéa: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/550421785.htm?ca=12_s

Comme prévu, hier CitrAlfa est venu, début des hostilités à 15h: Une petite dernière pour la route: http://img11.hostingpics.net/pics/644557P1020192.jpg Chèvre tout-terrain: http://img11.hostingpics.net/pics/353051P1020193.jpg Petite ballade en tracteur: http://img11.hostingpics.net/pics/743054P1020194.jpg Une bonne chose de faite: http://img11.hostingpics.net/pics/660176P1020196.jpg Enocre un grand merci à CitrAlfa pour son aide, sa gentillesse et sa motivation (une vraie locomotive, une fois lancé pas facile de l'arrêter). Le bloc moteur est fixé. Nous avons remonté démarreur, compresseur, commande de boîte, récepteur d'embrayage et j'en oublie sûrement..... Maintenant, il faut qu'on essaie de le démarrer

Hier, j'ai remonté la crémaillère, ainsi que les tuyaux d'alimentation de sphères avant. Aujourd'hui, remise en place de la boite: http://img11.hostingpics.net/pics/257091Photo004.jpg La butée me les a bien brisées..... Support moteur fatigué: http://img11.hostingpics.net/pics/682174Photo002.jpg que je voulais combler avec ceci, je l'avais sous la main et je me suis dit, pourquoi ne pas tenter après tout: http://img11.hostingpics.net/pics/384263Photo003.jpg Le souci avec cette satané colle à pare-brise, c'est qu'elle est tellement raide, que les rivets de ma pompe ont cédés. La personne chez qui le moteur est stocké, en avait une en plastique: sans commentaire. La troisième qu'on m'a prêtée, commencait a se cintrer..... Samedi, comme prévu, retour du maniscopic et Citralfa sera de la partie:bien:.

Du rab pour les soupapes: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/544395263.htm?ca=12_s

Ce matin, mon joint était arrivé: http://img11.hostingpics.net/pics/898340P1020168.jpg Mon outil 7016.TQ, débité dans du médium, un coup de scie cloche diamètre 94 et bisauté à la rape à bois: http://img11.hostingpics.net/pics/983005P1020169.jpg La deuxième fois sera la bonne: http://img11.hostingpics.net/pics/743828P1020172.jpg Le reste: http://img11.hostingpics.net/pics/803735P1020173.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/610942P1020182.jpg Pour la boîte, je voulais la remonter mais cette fois-ci, c'est la graisse pour la butée que j'ai oublié.... Pour ceux qui ne le savent pas (mais j'en doute) pour remonter l'embrayage, il faut dessolidariser la butée: http://img11.hostingpics.net/pics/899778P1020174.jpg Il y a un clips qui la maintient sur l'embrayage: http://img11.hostingpics.net/pics/605248P1020179.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/953733P1020180.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/145098P1020181.jpg Pour la sortir, deux méthodes: -soit on enlève le clips (il vient sans trop de difficulté) et évidemment elle tombe toute seule -soit on tire dessus en poussant le clips avec un tournevis Ayant deux embrayages sous la main, j'ai testé les deux, je préfère la première. Tout est expliqué dans la Haynes, par contre la RTA.....

Salut Mikaël, J'y suis allé ce matin, il a pas mal de réforme boxer/jumper pompier, edf et quelques civils. Beaucoup de 2l5 d, mais tous vides, plus un bloc et le seul dispo avait une 3V. Je suis allé chez casimir juste avant, et le mec me sort: si poulie il y a, il faut prendre le moteur qui est accroché au bout...... Pour ton volant, aucun souci, j'irai t'en récupérer un suivant le prix et l'état, avant le 12. En attendant, j'ai fait ça: http://img11.hostingpics.net/pics/854957P1020166.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/272216P1020167.jpg Demain, je dois récupérer le joint du villebrequin..... J'en profiterai pour monter la reste de l'admisson, si je n'oublie pas la visserie ni le joint comme aujourd'hui.

Ils sont beaux ces disques et si en plus, on peut améliorer la sécurité, pourquoi se priver?