totof911

Salut Citralfa, J'aimerai bien le changer, cela dit, si il faut virer la moitié du faisceau de la voiture ce n'est pas la peine. Et oui, nous pouvons nous voir sans souci à l'occase. Totof

Bonsoir, Je mets ce poste ici, car impossible de la mettre en section électricité! Je voudrai simplement savoir où sont branchés les câbles d'alimentation des feux arrières? Apparement, l'ancien proprio de mon xm de 92, était un adorateur du fer à souder. Il a eu l'extrème intelligence de dépioté les câbles d'alimentations, pour y souder un 3éme feu stop complètement hideu, ainsi que le faisceau de l'attelage. Le tout, bien évidemment généreusement enveloppé dans je ne sais combien de kilos de chaterton. J'envisage de les changer d'ou ma question. Je ne suis pas devin, mais je pense que ça doit se jouer autour de la boîte à fusible. Par avance merci.

Bonjour, La nuit dernière, alors que je bossai, quelqu'un s'est amusé à casser la vitre fixe, à côté du rétro de droite. Sûrement un connard qui s'est vengé, car je n'ai pas pu lui filer une baguette, tout simplement parce que la sonnette était coupée. Bref, étant assuré au minimum pour la D12, je l'ai dans le c..! Elle tient encore sur la voiture, mais elle est scotchée inter/exter. Je vais devoir le faire moi même, je peux en avoir une pour 10€ à la casse. Donc ma question, sachant quelle est collée, est: est-ce quelqu'un a déja fait ce type d'opèration, si oui, est-ce compliqué, et quel est le matériel requis, et si possible me filé quelques tuyaux. Merci pour vos réponses.

Bonjour, Il y a peu, j'ai changé mes sphères arrières sur ma D12. Je pensai, après ouverture des boîtes Citroën, trouver des sphères vertes, normal quoi! Et la, surprise, elles sont GRISES Est-ce-que quelqu'un, sait pourquoi, la couleur est différente? Totof

Bonjour, Même souci il y a deux ans sur ma D12 de 92, j'en avais marre de le recoller, du coup j'en ai acheter pour 5€ en casse.

Ok pas de souci, mais pas avant 3 semaines car je suis allé la voir jeudi dernier, et le proprio partait le lendemain matin de bonheur en vacances. Merci Leratboy pour tes conseils.

Merci pour les conseils, je regarderai tout ça avant de me lancer.

Elle est du 30/12/92

Bonjour, Je vais bientôt faire l'acquisition d'une TD12 équipée d'une BVA. N'ayant pas vu de post à ce sujet, je me permets d'en faire, pour savoir si c'est fiable et avoir des tuyaux. Comme à mon habitude, je compte bien épluché la belle quant elle sera à la maison et faire les vidanges: moteur, la boîte et le lhm suivant la couleur. Est-ce-que la vidange de la boîte est compliqué? Elle a 193000 kms Merci pour les futures réponses. Bonne continuation à planète citroën Totof

Bonjour, Oui j'ai vu celle à 1350€, bien q'elle ne soit qu'à 15 kms de chez moi, mais ce n'est pas celle-ci. De plus, elle est de 90, alors que la mienne est du 30/12/93. Celle que j'ai racheté a les rétros et les bandeaux de portes peint ton caisse, elle est verte triton, et elle a bien la boîte auto, puisque je l'ai essayé. Voici son numéro de série: VF7Y3AF0007AF3482. Au niveau équipement, ça me change un peu de la D12, qui n'a que les VE à l'avant et la clim.

Je suis allé la voir, et en faite, elle n'a rien d'extraordinaire. Pour moi qui suit novice, je penses que c'est soit une ambiance ou une exclusive. Elle est du 30/10/93, 2.1 td Elle a le cuir noir, les sièges élctriques, l'accoudoir électrique, odb, les 4 ve, l'hydractive, la clim auto, régulateur de vitesse, BVA, JA, insert bois, rétros électriques, et je pense qu'il devait y avoir la 13 éme vitre. Du coup pour le prix demandé, avec toutes les factures à l'appui et le kilométrage, je n'ai pas résisté. Par contre, au niveau de la BVA (c'est ma première), du fait qu'elle affiche 193000kms réels, y a t'il des risques, des choses à faire ou ne pas faire. Elle a l'air de bien fonctionner, mais faut-il que je fasse une vidange dès que je l'a récupère. Merci pour toutes vos réponses, et vos conseils Totof

Bonjour Est-ce-que quelqu'un a déja entendu parler d'XM avec un soit-disant pack présidentielle? Si oui, quelqu'un en a t-il déja vu, et quel en est l'équipement? Merci Totof

Bonjour Je suis dégouté car en fait, la Pallas que je devais acheter vendredi prochain, à fini sa course apparement sur un rond-point. Moi qui me réjouissais déja au volant de la belle, avec ses 110 ch sous le capot. Mon rêve fût de courte durée. Et le pire, c'est je voulais aller la chercher vendredi dernier, mais le souci, c'est que le vendeur se retrouvait piéton pendant une semaine. Je me dis qu'elle ne mettait pas destinée et puis il y en a d'autre. Une si belle voiture, finir ainsi, c'est vraiment laid.

Bonjour, Je suis l'heureux propriètaire d'une D12, dont je suis très content, hormis son manque de puissance. Vendredi prochain, si tout se passe bien, je dois me payer une Pallas de 94. Je le fait pour sa motorisation avant tout et non pas parce que c'est une Pallas, histoire de me changer un peu des 83 poneys de ma D12, avec laquelle je continuerai à rouler. Petit bémol: le mot MULTIPLEXAGE qui me fout la trouille, car je ne suis pas spécialiste, mais j'ai entendu dire qu'il y avait des soucis avec le multîpléxage: info ou intox? Par contre, vu qu'il y en a sur le forum qui sont très fort, serait-il possible de me dire quel est son niveau d'équipement. Est-ce-qu'avec ça, ça irai: VF7Y3AF0009AF0108, et elle est du 16/03/94 Merci par avance pour vos réponse. Christophe

Moi j'ai solutionné le problème quand je l'ai perdu aussi, heureusement sur nationale avec personne derrière. Du coup je me suis arrêté pour la récupérée, pour le gabarit, et j'en ai fait une jumelle en 12/10 inox découpé au laser, avec un trou pour la vidange, le tout remonté avec de la btr inox et finsert. Du coup, maintenant c'est bizarre, plus rien ne bouge!

Bonjour Moi j'ai changé disques et plaquettes à l'avant, à l'époque je les avai acheté chez norauto,il y a 3/4 ans lorsqu'il distribuait encrore Brembo et Ferrodo. Le tout moins cher que la marque feu vert ou même norauto et pour de meilleures performances, un comble! Du coup lorsque j'ai fait l'arrière il y a 3 mois à 330000 kms j'ai repris des disques Brembo et plaquettes Ferrodo, chez oscaro, ça m'a coûté 94€ frais de port inclus et franchement j'en suis super content. Moi je reprendrai du Ferrodo ou Bendix

Bonjour Question bête, mais question quand-même: est-ce-que la 3éme ceinture d'une phase 2 serait compatible avec une assise de phase 1? Merci pour vos réponses.

Je les ai changés en comprimant les soupapes tout en mettant les lobes du cylindre concerné en l'air.

Bonjour, Effectivement, tu as eu de la chance que ça n'ai pas atteint la distri. Moi, j'ai quand même eu de la chance dans mon malheur, à cause de cette saloperie de damper. Je ne me souviens plus si elle couinait avant que ça n'arrive, mais en tout cas la distri n'a pas aimée, et puis ce bruit de ferraille qui cogne, c'était impressionnant. Bref, la distri était détendue, il a fallu que je loue un porte-voiture pour l'emmener chez mon mécano de campagne. Impossible de trouver une damper en casse, car j'ai juste une D12 et il paraît que ce n'est pas la même que sur les autres XM. Alors une damper neuve, qui valait tout de même 175€, plus le porte-voiture, la distri neuve et tout ce qui s'en suit, ça m'a couté en gros 800€, ça reste encore raisonnable et quand on aime on compte pas. Mais il y avait encore un truc bizarre, elle fesait toujours un cliquetit dans le haut-moteur, capot ouvert. Après démontage du cache-culbu, j'ai tout de suite vu que les 2 linquets d'admission du premier cylindre côté distri qui étaient sectionnés. Grâce au voisin d'un pote qui est mécano, qui m'a filé la combine, j'ai changé les linquets sans sortir l'arbre à came, et donc ne pas toucher à la distri. Suite à ça, prise des compressions et la, agréable surprise, mon bloc sortait 30 bars sur chaque cylindre et les 4 courbes étaient toutes identiques. J'ai aussi pu changer mes 12 poussoirs hydrauliques, grâce au voisin de mon pote, sans rien démonter hormis le cache-culbu évidemment. Aujourd'hui, elle a 326000 kms, elle démarre au quart, ne mange pas d'huile, pas d'eau, elle es fiable, bon c'est sûr, ce n'est pas un foudre avec 83 chevaux, mais j'en suis content, et j'espère m'en servir encore longtemps. Franchement, pour une voiture qui est de 1992, que j'ai acheté 5000 frs en mai 2001 et qui avait 155000 kms, il n'y a vraiment rien à redire. Christophe

Bonjour, Je m'avance peut-être, mais d'une marque à une autre, ça doit-être les même galères. Je m'étais renseigné pour mon R18, car on m'en donnait une pour pièces (juste avant l'achat de ma merveilleuse Citroën) à savoir, changer mon bloc GTS (96ch) contre un bloc turbo (125ch) histoire de la pimentée un peu. Si je me souviens, il faut que tu envois un courrier chez le constructeur en expliquant ton cas. En cas de réponse positive, il faut que tu fasses les modifications sur ta voitures, (moi il fallait que je monte les freins, sevro frein, amortisseurs, les pneus et donc les jantes de la 18 turbo, vu le gain de puissance). Une fois les modifications faites, il faut prendre rendez-vous pour un passage aux mines, avec le courrier du constructeur. Si c'est bon pour les mines, il faut refaire une carte grise stipulant que c'est un véhicule modifié ( si je ne me trompe pas). Si c'est pas bon, retour à la case départ et je crois bien qu'il faut la repasser aux mines histoire de voir si tu l'as bien remise en version d'origine. Je te parle de ça, il y a plus de 8 ans, et pour un moteur plus copieu, alors peut-être que ça a changer depuis, mais le meilleur moyen c'est d'aller aux mines te renseignais.