JP 09

Bonsoir , Profil54, c'est pas encourageant ta photo... Je vais avertir mon copain de ce qui risque d'arriver avec ce compresseur, en espèrant que celui que tu as eu dans les mains était un cas isolé car j'ai conseillé ce modèle à quelqu'un d'autre qui était en galère avec celui origine du PICASSO... Toi qui a démonté plusieurs compresseur, as tu vu des différences notable entre un origine et celui d'AEROSUS? Merci JP

Bonjour, Essaie de pulvériser du nettoyant contacts sur ton bouton de commande après l'avoir enlevé car sinon, ce n'est pas pratique. A+

Bonjour, Le volant bi masse s'abime plus avec les boites robotisées BMP6 . Sur les boites manuelles non, car le soucis viendrait du dimensionnement du roulement primaire de la boite BMP6 qui en s'usant provoque des vibrations et donc destruction du volant moteur. Dans le cas des boites manuelles non, donc pas besoin de le changer si il ne présente pas des traces d'usure ou de bleuissement. A+

Bonjour, Le compresseur vendu par Aérosus fonctionne trés bien d'après un ami qui l'a changé sur le sien. De plus le tarif est assez intéressant en rapport de celui d'origine ou de ceux que tu trouves d'occasion sur LBC. L'apprentissage des hauteurs, OK mais je ne penses pas que ton soucis vienne de là si il a le cul posé par terre même après changement des boudins pneumatiques. Soit, comme dit profil54, les électrovannes sont en cause, fuites, et là démontage du compresseur ou changement, soit tu as une fuite sur les durites d'air qui vont du compresseur aux boudins. Tu es de quelle région ? A+ JP

Bonjour, Est-ce que tu as une boite manuelle ou automatique? Je penses aussi comme dit plus haut, que ton embrayage est en fin de vie ou problème avec le volant bi-masse, dans tous les cas, si démontage, il faut changer l'embrayage et le volant moteur. A+

Bonjour, Essaie de refaire l' apprentissage de la vitre pour l'automatisme. Tu descends ta vitre en manuel et tu maintiens appuyé sur le bouton quelques secondes lorsque la vitre est en bas. Tu effectue la même procèdure lorsque la vitre est complètement montée, normalement l'automatisme devrait fonctionner à nouveau. A+

Bonjour, J'ai eu exactement les symptômes sur la C4 de ma fille avec la même motorisation et après changement de la bobine et des bougies plus de soucis. Par contre il m'a fallu effacer les défauts dans le calculateur avec DIAGBOX... Pour le ventilateur de refroidissement, est-ce que tu as une clim auto-régulée sur ta voiture ou une clim manuelle, car le fonctionnement semble différent entre les 2, j'ai comparé entre ma voiture et celle de ma fille? A+

Bonjour, Dans ton tuto, tu as oublié de mentionner "enlever les feuilles au niveau de l'amortisseur pneumatique"... Par, contre, ce que j'ai fait sur le mien au changement des ressorts pneumatiques, c'est de les pré-gonfler à l'air comprimé de manière à ce que lors de leur mise en place ils soient pratiquement dans leur bonne position d'utilisation. J'ai rien inventé, c'est le conseil d'un ami qui travaille chez CITROËN. Comme je t'ai mis dans ton autre post, reprends les procédures toi-même concernant la suspension avant de tenter un télécodage du BSI qui comporte un certain risque de tout planter en cas de mauvaise manip. A+ JP

Bonjour, Tout dépends comment tu leur a annoncé...MDR C'est vrai que présenté comme celà, ça donne pas envie d'aller dans ces concessions mais d'un autre coté, pour en avoir discuté avec un chef d'atelier, souvent ils évitent de faire des mises à jours( boite robotisée par exemple) car le problème peut être amplifié et donc pour leur pomme après. Comme il t'a été répondu, tu as effectué une partie du boulot et donc ils ne peuvent pas valider un travail qui n'a pas été fait chez eux... Ton code erreur peut avoir été généré par une batterie en fin de vie. Si tu sais de servir de l'outil DIAG, essaie de reprendre toutes les erreurs enregistrées après avoir changé les pièces et tu vois ce que ça donne. A+

Bonjour, Concernant la correction automatique de l'assiette ne se fait pas pendant la nuit mais à l'ouverture des portes et quand quelqu'un s'assoit dans le véhicule. Il te faut peut-être refaire l'apprentissage des hauteur dans le calculateur. Concernant le télécodage du calculateur avec Diagbox, théoriquement tu peux le faire en fonction aussi de ta version Diagbox. Par contre faut être sur de ton coup sinon il te faudra racheter un BSI. Lorsque tu le fait en manuel, tu vas devoir rentrer toutes les options une par une alors qu'en concession ils branche le véhicule et la mise à jour du BSI se fait directement en ligne via l'usine. Perso je te conseillerais, si vraiment il en a besoin, de faire effectuer cette manip chez un concessionnaire, en plus tu auras ainsi la dernière version du soft de ton calculateur. Avant celà je commencerais par regler les paramètres liès à la suspension et çà tu peux le faire, voir la rubrique lièe à la suspension pneumatique. A+

Bonsoir, idem sur le mien... A+

Bonjour Alder, Merci pour les vidéos de démontage du volant C4, effectivement ça peut servir. A+

Bonjour, Contant pour toi. Sur le mien, la platine fusible est sur l'arrière et c'est encore moins pratique. Quand je l'ai changée sur le PICASSO, le voltage était aussi bon sur la vieille mais elle était quand même HS... Pour info, je viens de changer aussi la batterie sur un JUMPER de 2003 et c'est encore plus la galère que sur le Picasso car trés peu de place pour la sortir. Bon courage pour le changement des ressorts pneumatique. A+

Bonjour, Je fais aussi comme toi pour l'huile, ce n'est pas en une année que l'huile va se détériorer. Bonne vidange.

Bonsoir, Tu n'as pas besoin de démonter la baie de pare brise pour changer la batterie. Il faut juste enlever la cache plastique autour, et déconnecter les 2 broches.

Bonjour, Code erreur P1351 tu peux laisser tomber, j'ai le même sur mon PICASSO depuis son achat à 60 000 km et après passage en concession, on m'a répondu de laisser tomber car ça n'impacte le véhicule qu'en zone très froide. Si ton véhicule démarre correctement à froid tu peux t'en passer. Comme dit précédemment par Profil54, change aussi ta batterie, ce type de véhicule est un gros consommateur d'électricité et une batterie trop faible entraine de nombreuses incohérence au niveau du calculateur. Après changement des boudins pneumatique et batterie, tu efface tes codes erreurs via Diagbox et tu vois ce que ça donne. Hormis le code erreur lié aux bougies de préchauffage, tu auras peut-être la chance de rétablir un fonctionnement normal de ta voiture. A+

Bonjour, Bonne nouvelle si ça refonctionne maintenant, tu verras sur la durée ce que ça peut donner. A+

Bonsoir, Problème connu sur cette voiture et à part changer par du neuf je vois pas trop comment tu peux faire vu que la méthode de réparation ne fonctionne plus. Perso, j'ai abandonné et je ne me sers plus sur la mienne du limiteur et régulateur....

Bonjour, Si c'est comme sur le C4 PICASSO 1, l'ensemble se trouve au niveau de la roue arrière droite sous un cache plastique maintenu par 6 vis 1/4 de tour. A+

Bonsoir, Ok pour l'info donnée par grostoto. Sur un système adaptable, non d'origine, celà fonctionne quel que soit le nombre de capteurs, je pensais que c'était pareil... A+

Bonsoir, Si le fusible monté correspond à celui d'origine, pas de problème tu as trouvé la panne. Par contre il faut éviter de mettre un fusible plus puissant que celui prévu car dans ce cas là c'est le faisceau qui crame et plus... Ton premier fusible était peut-être déjà malade si ça fonctionnait pas ou oxydé; a+

Bonjour, Essaie de déconnecter les capteurs abimés du circuit, comme ça je penses que les autres devraient fonctionner. Si ce n'est pas le cas, le problème peut venir du boitier de commande. Bonne recherche

Bonjour, Effectivement au vu des photos, je pense aussi à un véhicule qui roulait en zone de montagne ou dans un environnement lié au sablage des routes et où le véhicule n'a jamais du voir un lavage du dessous du véhicule. Je ne penses pas que ce soit propre au PICASSO, mais, à mon sens un nettoyage du soubassement après l'hiver de sa voiture, surtout si il a roulé sur route enneigé ne peux pas y faire de mal et contribue à son entretient et sa longévité... Pour Cirrus, j'ai vu dans ton avatar que tu avais une BX. Les premières BX, phase 1, avaient aussi un problème de corrosion perforante car mauvais traitement des caisses contre la rouille, celà a été amélioré par un nouveau traitement sur les BX phase 2. Les véhicules actuels sont encore mieux traités contre la corrosion mais il se peux qu'il en ai un qui passe au travers, bien que, comme dit précédemment, je pencherais plus pour un soucis lié au lieu où ce Picasso a évolué sans entretien.

Bonjour, C'est ce qui m'a été dit par CITROEN et même sur ce forum, pour les PICASSO de première génération, après le système n'est pas le même. Damalelo, si tu as des docs sur le fonctionnement du système pour mon C4 PICASSO 2007, je suis preneur car j'aimerai bien savoir comment ça fonctionne réellement car on m'a fait acheté une pompe Additif pour rien concernant le soucis que j'avais avec le système. Merci

Bonjour, Pour ton Picasso, je ne sais pas mais sur le mien, modèle de 2007, une certaine quantité de cérine, toujours la même, serait injectée à chaque ouverture de la trappe à carburant et ce quelque soit la quantité de carburant d'où l'intérêt de faire un plein presque complet et non de petits compléments comme font certains. C'est ce qui m'a été dit lorsque j'avais des soucis avec le FAP. Tu peux essayer de produit, si besoin, pas excessif au niveau du prix, et il à l'air efficace d'après la vidéo ci dessous. A+ JP